用戶69288316
長三角城市群由上海、江蘇、浙江以及安徽“三省一市”組成，包含有26座城市，是國家定位的綜合實力最強的經濟中心，它貢獻了全國1/4的經濟總量和1/4以上的工業增加值，是我國經濟發展的重要引擎，也是公認的世界六大城市群之一。
長三角城市群很多城市實力都非常的強，可謂是高手如雲，在這個實力強大的城市群當中，作為我國的第一大城市、經濟和金融中心，上海無疑是長三角城市群絕對的龍頭老大，那麼合肥地位如何？從定位來看，合肥與南京、杭州被定位為長三角城市群群的副中心，處於一個梯隊，重要性不言而喻；但從實力來看，合肥明顯要比南京、杭州遜色不少，比如從GDP來看，除了上海這個“3萬億俱樂部”之外，長三角還有蘇州、杭州、南京、無錫、寧波5個“3萬億俱樂部”，而合肥目前的經濟規模不到8000億，與南通處於一個梯隊。其實合肥具有很多優勢，能夠讓它在這個高手如雲的城市群當中崛起。
首先，前面也提到了，合肥被定位為長三角城市群的副中心，這也是一大利好。長三角是國家重點發展的區域，長三角一體化是國家戰略，作為副中心的合肥，無疑會得到更大的扶持力度。
其次，在科技領域，合肥與北京、上海被定位為三大綜合性國家科學中心，被劃作國家第一梯隊，是作為我國乃至世界科技策源地來培育的。科學技術是第一生產力，科技無疑是合肥手中的一張王牌，助力合肥彎道超車。
第三，合肥得到了省內的大力扶持。合肥這些年可謂是強勢崛起，這離不開安徽推行的“強省會”戰略，舉全省之力發展合肥，而且還打造以合肥為中心的都市圈，在強省會時代，想必未來安徽還是會繼續推行這一政策。
總之，在眾多政策扶持下，合肥未來的發展前景是非常好的，小編看好它在高手如雲的長三角當中脫穎而出，迅速崛起！
錦繡中源
上海是長三角地區唯一的核心城市，也是未來的全球城市。緊接著的是國家中心城市地位的競爭，南京和杭州是最具有競爭力的二大城市，合肥只能屈居其後，申請了二次都擦肩而過，看起來合肥目前還是長三角的副副中心城市。
除了杭州、南京之外，具有一定競爭力的第三梯隊城市是蘇州、無錫、寧波和合肥。
幾個城市的對比
無錫的經濟總量和地位最差，排在最後位置。
寧波這幾年被杭州蓋過風頭，雖寧波—舟山港的貨物吞吐量全球第一，但實體經濟下滑，科技崛起的環境下，寧波錯過了發展最好時機。因此，寧波想通過私有經濟點亮2025現代製造業的機會在慢慢流失，未來會繼續被其他省會城市超趕。
蘇州從經濟總量上看，在長三角穩居第二。可蘇州緊貼上海，缺乏城市的獨立功能和核心競爭力。即便是與天津、重慶相當的經濟實力，但國家中心城市的名號不會給予它。只能屈於南京和杭州的之後。
合肥作為安徽的省會城市，是否可以爭取到與杭州、南京同等的地位。成為競爭國家中心城市的最有力競爭者。
但筆者感覺比較難，可也不是沒有任何機會！
最大的問題是距離南京太近，兩個城市之間只有100公里。除非找到可以制衡南京的優勢。
1）交通樞紐優勢，合肥的地理位置比較優越，具有全國綜合性交通樞紐的地位。杭州—鄭州、南昌—濟南等高鐵線路完全可以避開南京，而直接走合肥。從交通樞紐地位上應該還略高於南京。
2）中科大的優勢給合肥加分不少，合肥是全國首座國家科技創新型試點城市。還獲批了“綜合性國家科學中心”。這些頭銜讓合肥走向基礎性科學研究城市的前列。如何讓基礎性科技和應用性科技轉化成生產力、轉化為科技產品，這是當務之急要做的。多出幾個科大訊飛這樣的公司，才更有實力與南京、杭州抗衡。
3）繼續走強省會城市道路，吸引省內資源向合肥積聚，建立一個以合肥為中心的經濟圈，構建交通體系、產業分配體系。這樣可以加快步伐促進經濟快速發展。
不怕路途再艱難，只要全省擰成一股繩，合肥成為長三角副中心指日可待。
鞅論財經
合肥現在最大的問題是口碑差，只要提到合肥就是噴，不止是合肥，以前窮的地方江西廣西湖南等都是被噴的對象，沿海江浙自古以來就是重鎮，有錢慣了高高在上的優越感不允許窮地方出頭，70年前整個中國也是一窮二白，合肥從5萬人到現在，只是個時代發展的縮影
DEXIYATTE
合肥雖然升格長三角副中心，但是想要成為真正能夠媲美長三角的城市，還需要很長時間。
畢竟老長三角有著很強的經濟底蘊，區域繁榮度很高，不僅有上海這樣的頂級經濟強市，而且還要南京、杭州、寧波三個副省級強市，以及行事十分低調的蘇錫常，其中無錫早在50年代就已經是GDP十強城市，這樣的整體框架之下奮鬥了幾十年，才有瞭如今的地位與成就。
合肥名為長三角，但是看看現在長三角城市群的規模，幾乎覆蓋了完整的三個省，堪比大區規模了，所以這樣範圍之內的所謂長三角城市，至少從目前來說僅僅是一個“冠名”，南京的位置在經濟領域尚且競爭不過蘇錫常，何況合肥。
合肥目前的主要困局在於區域經濟整體性較弱，說直觀點就是省會獨大，僅有的兩個能拿出手的兄弟城市馬鞍山和蕪湖規模太小，倆城加一起不到600萬人口和5000億的經濟體量。如此缺乏整體實力的背景之下，合肥單靠自身的努力是很難與真正的長三角形成共振的。反而蕪湖和馬鞍山似乎更能夠借用地緣優勢加速發展。因此從順序來說，是蕪湖和馬鞍山要率先一體化融入長三角核心區，而後與合肥能夠遙相輝映，甚至形成共振式發展模式，而是才能迎合合肥自身的崛起來提升區域競爭力。
很多人目前看待城市之間的差距喜歡參考GDP規模，其實這沒多大意義，畢竟每座城市的面積、人口、定位都不同，經濟體量自然也不同。所以人均收入才是最能看清經濟實力差距的主要參考點。從這一角度來看，安徽城市在長三角城市群當中基本屬於最後一個梯隊，只有馬鞍山跟合肥撐在中游。這種收入差距是導致人才比例失衡的關鍵，所以單看GDP和城建的快速發展僅僅是主觀差距的變化，而客觀差距才是亟待改變的。
城市發展報告
很簡單，把能賣的地都賣上天價，再把全市所有的馬路不停的修上幾十年，這樣就可以橫掃北上廣江浙滬深，成為全球最發達城市
奮鬥97792766
合肥靠東海之戰發展前景美好！首先江浙滬靠沿海危險的很……如果把重要項目往內陸轉移？最佳選擇目的地合肥和南昌吧！
朕狂爽
合肥，應該向前邁出一小步，併入合肥都市圈成員桐城，打造‘大湖名城，長江明珠’雙料城市，成為長江五虎之一！——
長江新五虎，呼之欲出
心語微言
6天前
長江，是中華民族的母親河，\t是中華民族的生命河，也是中華民族發展的重要支撐。歷史上，曾經把長江沿線五座重要的城市，稱為長江五虎。這並稱為長江五虎的城市就是上海、南京、武漢、重慶和安慶。雖然有人提出這個稱呼沒有官方文獻資料的支持，僅是民間的一種說法，但至少說明在長江沿線城市中，安慶，曾經的地位和影響是比較重要的。
顯然，今天的安慶，已經不能承受長江五虎中八百里皖江的這一虎之重！那麼，作為長三角城市群和長江經濟帶成員的安徽，誰有能力來替補八百里皖江的這一虎呢？
答案是，合肥！唯有合肥有潛力有資質擔此角色。
為什麼說，合肥可以代表八百里皖江披掛上陣，與其他四虎並駕齊驅、同臺競技呢？我們來看看作為安徽省省會的合肥，他相關的數字和靚麗的名片。
從經濟發展上來說，在過去的十年間，合肥經濟在全國省會中排名上升九位，幾乎每年超越一個省會，已經邁入省會經濟總量前十的行列。最近16年，合肥的GDP增長倍數翻了18倍，從倍率來看，合肥十幾年的經濟增速穩居全國第一。
從科教和創新的軟實力上說，合肥，是全國三大國家科學中心之一，是全國四大科教基地之一，是全國三大存儲基地之一。合肥擁有三所國家實驗室，有資料顯示，在已建和新建的國家大科學裝置中，合肥8個，上海6個，武漢2個，南京1.5個（其中一個和連雲港共建），大科學平臺合肥也有7個，除首都北京以外，合肥是國家重大科學工程佈局最密集的城市，是僅次於首都的國家重大科學工程佈局重點城市，現正在進行國際聚變能聯合中心、量子信息科學國家實驗室、國家智能語音創新中心、合肥超算中心、合肥先進光源等大科學項目建設。合肥是全國首座國家科技創新型試點城市，世界科技城市聯盟(WTA)會員城市。正在積極創建聯合國全球可持續創新示範城市、國家級合肥濱湖新區。
合肥又先後是“國家系統推進全面創新改革試驗區域”、“國家自主創新示範區”、“中國製造2025試點示範城市”。
不久前，在珠海召開的國際標準化組織ISO/TC268/SC1第七次全體工作會上，合肥入選全球十大智慧城市試點城市，在智慧城市建設上，合肥將與國際標準等高對接，與英國劍橋同一方陣！這是一次高規格認證，將是全球各城市建設智慧城市的標杆。合肥成功入選，意味著實力得到國際認證！
《自然》雜誌剛剛發佈“2018自然指數——科研城市”，合肥入選全球科研城市五十強，“創新”——這張合肥最亮的名片愈發閃亮。
從交通上說，合肥是水陸空全面發力。水運，通過巢湖和正在建設的江淮運河，通江達海，可以直達世界各地。陸運上，合肥的高鐵，從最初的十字型到後來的米字型再到將來的時鐘型（即通向十二個方向），是國家規劃的高鐵樞紐新中心，合肥目前的高鐵線路、規劃線路，在我國排名前三。極有可能衝刺第一！2018年1月，中國鐵路總公司、省政府正式批覆了合肥鐵路樞紐總圖規劃方案。根據方案合肥鐵路最終將形成銜接南京、杭州、福州、西安、新沂等9個方向，商合杭、合新高鐵、合巢馬城際等13條線路引入的大型放射狀樞紐；批覆意見顯示，合肥樞紐客運系統將規劃形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站佈局，各自分工不同。同時，在公佈的“十三五”期間100個國家大型高鐵樞紐站規劃名單中，合肥上榜國家重點打造的“14個全國性高鐵樞紐城市”！最新規劃的北沿江高鐵也是從合肥經過，這也充分肯定了合肥的沿江城市的地位。
從區域定位上說，合肥，是“一帶一路“節點城市、長江經濟帶區域性特大城市、長三角城市群副中心城市。合肥瞄準打造長三角世界級城市群副中心和“一帶一路”節點城市，高標準規劃建設合肥國家級濱湖新區，加快建設“大湖名城、創新高地”，成為長江經濟帶具有較強影響力的區域性特大城市。到2020年，合肥將成市區常住人口超過500萬的特大城市。
從以上合肥區域的定位、四通八達的水陸空交通網、科教和創新的軟實力還有現在經濟的飛速發展上，我們可以想見，合肥的前景不可限量。在智谷趨勢“超級城市”候選榜單中，合肥赫然在列!這意味著合肥具備了建設超級城市的可能性，不要小看了這個可能性，它是建立在各種大數據的綜合分析和各種因素的綜合考量之上的，它也不是一般大城市就可以達到的。
所以說，唯有合肥，有資格有能力擔起長江五虎中安徽這一虎的角色。有人會說，合肥，並不是一座沿江城市啊？這不是問題。
首先，在國家戰略中，合肥被定位為長江經濟帶區域性特大城市，已經是長江經濟帶的核心成員。
其次，合肥，可以向前邁出一小步，完成他由濱湖到沿江的華麗轉身。這就是，合肥可以代管合肥都市圈成員的桐城，打造成真正意義上的沿江城市，徹底擺脫人們對合肥是一個與長江無關的內陸城市的看法。桐城，撤縣設市後，由安慶市代管，但現在是合肥都市圈成員。桐城與合肥一直在謀求同城化、一體化發展，從交通的無縫對接到經濟的互聯互通，從產城的合作到文化的互補。尤其是江淮運河的建設，桐城菜子湖成為合肥巢湖供水的源頭，更是把桐城與合肥緊密聯繫在一起，成為命運相關的共同體，運河流域屬於同一行政區域，也更有利於將來運河的有效管理。桐城，變更為合肥代管，對合肥的發展來說，意義極其重大。如果說，二十年前，合肥走出護城河區域，走向巢湖岸邊，開啟了合肥“大湖名城，創新高地”的新時代，合肥開始突飛猛進，一躍成為省會經濟前十強，取得了令人矚目的成就：那麼今天，合肥，沿著江淮運河的走向，由巢湖走向長江，成為“大湖名城，長江明珠“雙料城市，則揭開了合肥創建長江經濟帶特大城市的新篇章，合肥的經濟實力、影響力首位度必將大大提升，以合肥為代表的整個皖中的崛起，又必將提高整個安徽在長三角和長江經濟帶中的分量。放眼現在，各地都在努力做大做強省會，提高省會城市首位度，都有一個共識，那就是省會強，則省強。濟南市委書記甚至直接呼籲，集全省之力，發展濟南，濟南強，山東強。他們是這樣說的，也是這樣做的，年初，濟南合併萊蕪，一躍邁入特大城市行列，前不久，在南京兩會上，南京政協委員提出，南京合併鎮江，做大做強省會，提高省會城市首位度。還有西安和咸陽已經創建西鹹新區，實現共同發展。
可以說，做大做強省會城市，提高省會城市的首位度，發揮省會城市的核心引領作用，是大勢所趨。所以，合肥邁出一小步，沿著江淮運河的方向，把都市圈核心成員的桐城變更合肥代管，打造濱湖且沿江的城市，承擔起長江經濟帶中八百里皖江這一段的中流砥柱之責，是必需的！也唯有合肥能擔此大任，挑此大梁！
最後，我們來看一下合肥加入後，長江經濟帶上，長江五虎的超豪華陣容：
全國四大直轄市，佔兩席；
全國三大國家科學中心，佔兩席；
全國四大科教基地，佔兩席；
全國三大存儲基地，佔兩席；
五虎經濟總量超過九萬億，與經濟總量排名世界前十的加拿大相差無幾。
真可謂是虎虎生威！
可見，合肥的加入，使長江五虎的實力顯著增強，尤其是科教和創新的軟實力更是如虎添翼，而二十一世紀，又是科技的競爭，人才的競爭。誰擁有核心科技和尖端人才，誰將擁有絕對主動權。這樣超豪華陣容的長江五虎，必將引領長江經濟帶巨龍的騰飛，必將助力中國夢的早日實現。
長江新五虎，呼之欲出，令人期待！
心語微言
長三角上海是龍頭城市，分兩條主要是杭州和南京，目前南京這條線以蘇州無錫常州至南京比較成熟，杭州這條以嘉興湖州紹興圍繞著杭州還有通向金華義烏潛力強大，另外兩條是南通和寧波，南通有待開發，寧波發展速度超強，寧波和舟山港口世界第一，寧波長三角人口增長最快，合肥市只能說是南京這條的延生，合肥在長三角只能是後續跟進，合肥在全國地理位置可以發揮不錯的作用。
聖人靚靚
合肥崛起是必然的！
MrKing先生
合肥的科研應該有一部分是國家的項目吧，另外合肥有多少個企業能把科研成果轉化才生產力和產品
