今日大年初二
輪語繼續分享
記得之前我們分享過積架的一款超跑
既往測評：積架XJ220
輪語春秋測評團隊，公眾號：輪語春秋研究社【測評】解毒系列3，積架XJ220
積架在上世紀80-90年代真是非常膨脹
與TWR合作打造全世界最快量產車：XJ220
當時售價高達29萬美元
但是XJ220很明顯只是一臺road car
而且積架在1988年勇奪勒芒24h耐力賽總冠軍之後
再給TWR下了個任務
以XJR-9冠軍賽車的平臺上
打造一臺超級民用超跑
於是
這臺基於XJR-9碳纖維車架
6.0公升自吸V12引擎
計劃限量50臺
標價100萬美元的
超級積架
誕生了
1臺XJR-15比3臺XJ220還要貴
這個並不難理解
更高規格的底盤和引擎
XJ220確實只能是弟弟
嚴格來說XJR-15的規格和當年Mclaren F1是一個水平的，MF1是用賽車規格來打造民用車，而XJR-15則直接在賽車車架上做一臺民用車。
只不過我是不太理解一臺100萬美元的終極積架
6.0公升自吸V12
為什麼只有450bhp
這功率對得起XJR15的定位？
同期的BMW給Mclaren交出的功課是
6.1公升自吸V12
600+bhp
這真是有點匪夷所思，最後因為種種原因
感覺XJR-15的知名度還不如XJ220
對於我本人，我第一次知道XJR-15是小時候玩極品飛車3
當時我感覺是XJR-15比Diablo快好多啊
但是跟CLK-GTR差好遠
不管如何，收型至上，這次很開心能收到Cult model的第二臺積架，還記得前兩天的XJR6 X300測評嗎？這兩臺車我是一起買回來的，對比裡裡外外都有點比較非常失望的XJR6，這臺XJR-15就好一些，至少整體QC要好些。
現在來看看模型吧！
跟XJ220一樣，XJR-15優雅的線條真是非常性感
個人感覺這是90年代最美的超級跑車
當然，Mclaren F1也很美
XJR-15頭燈燈組設計和F40比較接近，但是整體流線型比F40要流線很多
XJR-15確實也年輕不少。
可能是因為模型的緣故，頭燈可能沒有真車那麼高，所以模型看起來好像沒睡醒的感覺（其實真車也沒怎麼睡醒），跟某A的RX7效果類似。除了雙目無神，整體優雅的神韻還是還原得比較好的。遠光燈組就不能pop-up了，但是Cult模型自帶轉向，效果不錯。
XJR-15的頭燈和轉向燈質感還是挺不錯的，前唇進氣口是一個偽鏤空獨立零件，還有拖車鉤。積架這個車標並非常規豹頭，而是這個Jaguar-SPORT-XJR 15標誌，凸顯特殊的身份。
雨刮質感不錯，前蓋散熱的線條設計與XJ220非常接近。
側面也是凸顯玲瓏浮凸的線條。模型圖是長焦拍攝，所以顯得更為修長，而且是車頭向右的原圖，這裡P成水平翻轉，所以模型圖我們看到的輪轂中央鎖其實是右邊的。這種快拆中央鎖輪轂，通常都是左側紅色的。
保時捷Carrera GT也是一樣。
這裡就體現Cult品控的弱點了：四輪不在一平面
XJR-15這個非常輕微，XJR6嚴重得多！
六輻拋邊輪轂，質感未免過於塑料，細節比較含糊，那些鉚釘都非常非常的肉。
車尾設計方面，尾燈個人覺得相對平庸，不像XJ220那樣，藏在黑色格柵後方，神秘起來也非常特別。XJR-15這麼平庸的尾燈，估計也是不知道哪兒借來的。
這裡插個圖
樹脂模型漆面還是比較平整、光滑的，那種油膩的感覺真是很棒。
後方引擎蓋上的散氣口是沒有鏤空的。
其實模型尾翼左高右低，我重新粘好罷了，這個年頭玩樹脂模型，沒一點動手修車能力都別買了。
駕駛艙確實不方便拍照，空間太少，這裡找來真車圖來對比一個問題，大家有沒有發現模型的方向盤好像有點過度右偏？
不明為何側窗模型用了茶色玻璃，肉眼觀察內飾都非常困難
內飾一些細節還是有展現出來的，方向盤中央6個螺絲怎麼做得像長腫瘤似的...
引擎的細節就真是....看看真車圖意淫下好了...
Emmm，油箱口質感不錯。
【總結】
XJR-15這種未成名身先卒的超級跑車
在這個合金模型衰落的年代
註定是不太可能有廠家做合金全開的
對於情懷至上的收藏玩家，Cult的出品也是18比例裡面目前唯一的選擇。而這次Cult的作品，QC方面沒有上次XJR6那麼慘不忍睹，可能因為本身細節也不多。其實Cult的模型本來並不貴，貴是因為沒有正式國內鋪貨，價格也炒上去了，最後傷到的是純粹喜歡車的玩家，例如我。其實，這臺XJR-15也還行啦，還是值得收藏，確實，她非常美麗！
welcome to the 6-litre V12 party!
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