汽車於1885年由德國人卡爾·本茨發明，卻在大洋彼岸的美國最先走上大批量流水線生產的道路，也就是福特的T型車。我們先將視線轉移至1936年，此時德國正處於納粹黨統治時期，納粹黨黨魁也是當時的德國元首，它的大名大家一定不陌生—希特勒。
福特T型車
當時在美國，汽車已經是一種相當普及的交通工具了，幾乎每5名美國人就擁有一輛汽車，這是什麼概念？我國目前的汽車保有量約2.26億輛，而人口數約14億，也就是說在八十幾年前，汽車在美國就像如今在一樣普及了，甚至猶有過之，而當時在德國，每50人才擁有一輛汽車。
引發了第二次世界戰爭的希特勒，顯然是個野心非常大的人，他自然不甘在這方面落後於美國，於是他下令生產一種廉價的汽車，一個汽車品牌由此誕生，他正是大眾。
“1936款”甲殼蟲
1945年二戰結束後，於戰敗後自殺身亡的希特勒一定想不到：自己以武力統治全球不成，卻變相促成了一個車型遍佈全球的汽車品牌，更不會想到這個品牌最受歡迎的地區會是中國，一個當時汽車比大熊貓還稀少的國家。
大眾在國內有多受歡迎不必多說，每年的銷量是明證，大眾的“VW”標幾乎就是銷量的保證，但大眾每款車都賣得好嗎？並不盡然，比如咱們今天要聊的這款。
說到賣得不好的大眾車，可能很多人首先會想到“最美大眾車”，實際上CC沒大家想象中那麼慘，一個月能賣個兩三千臺，而今天的主角2020年1月份的銷量為78臺，你沒看錯，我也沒少寫兩個零，事實上它就是這麼慘，它便是一汽-大眾的蔚領。
蔚領其實有點特殊，它是旅行車，而且是大眾目前唯一一款在售的合資旅行車，即便算上進口的高爾夫以及蔚攬，大眾目前也僅有三款旅行車在國內有售。
旅行車在國內“水土不服”眾所周知，沒想到在國內“呼風喚雨”的大眾也會“沉沙折戟”，但蔚領銷量差僅僅是因為旅行車不好賣嗎？咱們有必要了解下這款車。
蔚領身份其實是一款“特供”車，而且別看它還是一款相對比較新的車，實際上它是一汽-大眾基於PQ34平臺打造的，在許多車型已“晉升”至MQB平臺的今天看來這無疑非常落後，寶來、朗逸都已經放棄了這個有著20年左右歷史的老平臺。
其實蔚領的外觀我覺得還是挺好看的，進氣格柵有點“蜂窩”的意思，儘管全系都是鹵素燈，但大眾好歹聰明地加了個透鏡，看起來還算精神，配合獨特的“大屁股”造型，有種別樣的氣質。不過內飾很快就讓人好感全無了，大眾10萬出頭的車型內飾有多簡陋、配置有多低想必大家都有所感受過。
具體我就不說了，就拿最常見的中控屏來說，蔚領只有配備6.5英寸的，想要大的？沒有，甚至在2020最新款車型沒出來時，這6.5英寸的都得選裝！所以說，時至今日那些汽車導航、什麼全景影像的單獨產品公司，真應該感謝大眾，不然像很多車原廠都配備了，誰需要加裝？
當然，國人雖然對旅行車不感冒，但不得不承認旅行車的空間表現普遍要比三廂轎車大得多，而且更放倒後排座椅，更合理地根據需求利用空間。
只不過一汽-大眾並未因這是款旅行車而有所有待，目前在售的2020款車型也採用的1.5升自吸發動機，這款發動機的動力表現，我那些感受過的同事就沒有說不弱的，朗逸、寶來尚且如此，不敢想象一輛坐滿人、物品裝滿後備箱回家過年的蔚領有多累，車主又有多無語。
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