随着我们国家经济的迅速发展，今天的飞机已经是老百姓旅行的一个常用交通工具，今天当我们走入机场，机场上满满都是一排排高大上的波音和空客飞机。这两款最先进的飞机目前基本已经垄断了我们的飞机市场。成了我们乘坐的主流飞机。
但当年，在共和国的发展历史上，因客观原因，其实我们民航史上还出现过很多非主流的飞机。今天就让我们来回忆下那些已经远去的这些大家伙们。
70年代前的老辈人可能都记得，那会能坐飞机可是个值得拿出来炫耀的事，虽然和今天的飞机的舒适度根本无法相比，但只要拿出来提一下也是能引起周围无数人艳羡的目光的。
邻居叔叔是个大厂厂长，以前出差都是半个月以上的，但不知道从什么时候开始，坐上飞机了，每次出差就缩短到一周以内。每次回家大包小包的，我家老妈就经常拿此事来数落老爹。估计这是可怜的老爹几十年来的一个严重心理阴影。
70年代的飞机票
那时，能坐上飞机，就像现在有机会上月球一样稀罕（或跟80年代能出国一样），邻居厂长叔叔也不免俗，把那一堆飞机票装订起来，放在家里显眼的台子上。来个人，就要炫耀一下，那会一张票机票就一百多元，而那时才上班的普通工人一个月工资只有十几元！一个八级老工人一月也才70多元。
小的时候，羡慕不已的我常去看他家的机票，现在还记得他家的机票里注明了机型，有三个机型还有印象， 那就是：三叉戟，波音707， 伊尔62。
不过厂长叔叔虽然常说在天上的感觉很好，但也不全是，他儿子悄悄告诉我，说他老爹第一次坐伊尔62，是上海飞昆明，感觉五脏六肺都被颠倒过来了，差点没把肠子都吐出来。那时候的飞机舒适度当然不能和今天比了，不过也能理解，毕竟当时我们国家还处于困难时期。所以主要是还是非主流机型。
现在就把中国民航自70年代开始使用过的非主流机型，作一总结，和今天对比，那段历史可以看出这几十年来中国发展速度的惊人。
1971年，我们主要的民航飞机还是当时从前苏联订购的伊尔-62和安-24飞机，先后投入使用后。虽然当时和苏联已经开始交恶，但重要的东西还只能从苏联进，当然已经没有从前的兄弟价了。
伊尔-62型飞机 （图上看是四发喷气机）
安-24型飞机
同时由于和美国关系开始转暖，中国也开始从美国进口波音707， 英国三叉戟，这些飞机后来成了中国民航的主力机群。
三叉戟飞机（罕见的三发喷气机）
波音707型客机（也是四发的）也是本文介绍的唯一主流飞机
到80年代开始，随着经济的开始复苏，我国民航又先后开始分别引进了几种别的机型，分别是：英国的肖特-360飞机，空客的A310飞机，苏联的图-154飞机等等。
肖特-360飞机
空客A310飞机
图-154飞机（也属于是三发机）
到了90年代初，随着经济进一步发展，国内运输压力的不断增大，中国民航开始加快飞机引进和自主建造的步伐，并采取多种灵活的方式引进和补充运输飞机，国内民航事业开始蓬勃发展。下面的飞机，估计很多飞粉们没有见过？
运-7型飞机 （国产）
伊尔-86型飞机
ATR-72型飞机（法制）
雅克-42型飞机（苏制）
冲-8型飞机（加拿大制）
到了21世纪后，由于一系列事故，中国民航不再使用苏制飞机，现在主力机群已经成了清一色波音，空客飞机。这些飞机大家都很熟悉了。舒适、安全、快捷已经让这两类飞机成了主流。
这些非主流飞机的远去，见证了我们民族数代民航史的发展历程，也见证了我们国家飞速发展的历程，这些代表着过去的老古董们，是不是能掀起你心底深处对逝去的岁月时光的一点记忆和怀念。
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