走遍世界名胜古迹，踏向人间罕至美景。大家好，我是怪咖君。现如今，随着我国科研技术的不断完善，我国的各类基建工程的发展已经有了更大的提升。尤其是在基础工程建设方面，我国更是有着世界级的影响力。我们知道，我国的高铁建设是目前世界上最为完善的一个国家，也是总里程数最高的一个国家。而我国高铁的基本动力则主要来源于电力，或许很多人对此就非常疑惑了。
高铁速度飞快，为什么上面的电线却不会被磨断呢？事实上，许多人有这样的想法完全是吃饱了撑着。要知道像高铁的上方承接电线的物体称之为接触网，而接触网的发明就是，为了让高铁即使在恶劣的环境下，也能够保持安全运行。而接触网与列车发生摩擦的频繁在次数和时间上，都是很短的。再者而言，与接触网实现接触的载体是受电弓，像这种载体的主要分子是石墨烯材料。
在工业领域，石墨烯一直被认为是导电性能最稳定的一种复合材料。而且在一定程度上，以石墨烯为载体的材料，也可以尽少地减弱发生在摩擦行为的损坏现象。具体说来，这玩意儿都是定期更换的。例如每两月换一回，或是每个季度一换。这样一来，就能保证高铁上方的电线，在合乎磨损度上的最安全范围使用。况且像高铁上空的电线会被磨损掉，对于一节列车而言，也是一件非常困难的事情。
相比之下，高压线受电弓对电线所受到磨损就非常大了，不过在这方面，我国的高铁工程师也是棋高一着。在制造高压线的时候合乎情理，所制造的高压线并不像普通的高压线一样，大多呈现直线型的那种。而是设计成了“Z”字母型的，而这样的字母形状，除了可以避免受电弓在某一点的常接触面在一个高压线端摩擦，也可以保障受电弓和高压线在以卵击环境下的破坏。
另外受电弓通常所采用的复合材料，也是前面所提到的导电性能稳定又质感柔软的石墨烯材料。工程师只需要定期更换受电弓表面的石墨烯，就可以足够保证高铁的正常运行了。而在保证高铁的安全之后，才能真正保障到乘客的安全。看到这里，您觉得涨知识了没？
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