當我們經過一條路的時候會被要求繳過路費，國家對於過路費的收取不是無限的，如果已上繳的費用可以完全彌補當時修路的費用的時候收費站是會被拆除的，因此最近一些國道上的收費站就已經沒有了。
在我們普通的生活中，高速公路的收費是最為我們熟知的，對於一些貨車司機來說，有時他們要交的過路費一年可以高達十幾萬。
如果你覺得十幾萬的過路費已經很恐怖了，和輪船的過路費相比那真是小巫見大巫了，巴拿馬運河有著世界七大工程奇蹟之稱，而它的收費站卻高達22萬美金而且還是過一次的收費，基本上就是150萬人民幣，這也是全球最貴的輪船收費通道了。
巴拿馬運河雖然通過一次的費用不菲，但這卻不影響他的的生意，這完全是得益於它優越的地理位置，它可以為輪船通行節省30%的時間，全球有5%的貿易貨運都要經過這條河流，而我國則是巴拿馬運河的大財主之一。
經過九年在2016年巴拿馬運河的拓寬工程順利結束，而我國抽到了第一次運行機會，這也是當天唯一通過巴拿馬運河的輪船，要知道我國每年38%的船都要從這裡通過，上繳的過路費高達100億人民幣，這費用只比第一財主美國差一點點哦，這點權利當地政府還是會滿足的。
輪船過收費站的速度可沒有那麼快，有時候你拿著22萬美金，在隊伍中排上幾小時才給通行，看到這裡肯定會有人說這收費簡直太暴力了，巴拿馬收費站一年利潤就可以達到255億人民幣的確實暴利，但要如果你知道了這背後的故事你就不會驚訝了，為了修建這條運河多少人付出了生命。
在巴拿馬運河墓碑豎立，而這些墓碑就是為了紀念為了運河而獻出生命的工人，這條運河能大大縮短運輸的時間，為船商們節約大量成本，所以哪怕它暴利，船商們也覺得是合理的，最近當地政府有意計劃降低過路費，這對船商簡直是一個巨大的好消息。
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