這貨真的是命運多舛，性能估計在同等支線客機的末尾，還沒有取得適航證的時候，第二架原型機就在1993年7月5日墜毀。導致俄羅斯政府取消了此飛機的資助，連自己的爹都嫌棄自己
伊爾-114
伊留申Il-114是一款由伊留申設計局所設計的渦槳支線客機，於1990年首飛，共生產了20。
歷史
- 1980年代，蘇聯著手研發一款取代老舊的安-24飛機。
- 機型概念最終在1986年完成，但要到1990年3月才正式首飛。
- Il-114採用低單翼設計，發動機為Klimov TV7-117S，每具螺旋槳設有六塊葉片，金屬機身及在非結構零件上採用複合材料。
- Il-114的生產工作與塔斯干航空生產協會合作進行，共有5架飛機用作測試。其中一架飛機墜毀。
- 墜毀事件加上發動機的技術問題，導致Il-114在1997年4月26日才取得俄羅斯適航認證。
- 1997年，伊留申與加拿大普惠公司簽下合資協議，新機型Il-114-100將採用普惠PW-127H發動機，航程和性能均比俄製引擎機型要好，目標是打進西方市場，而烏茲別克斯坦航空亦訂購了10架-100型飛機。
- 由於零件供應出現問題，使飛機在2004年才能交付。
- 烏茲別克政府為了把塔斯干飛機廠房的轉為其它用途，於是在2012年終止了Il-114的生產線。
性能
- 最大速度： 500公里/時（311英里/時）
- 航程： 1,000公里（621英里）
最後
我感覺這貨即使出身風調雨順，估計也會由於經濟性，或者其他問題，也不能有更好的發展，所以啊，大飛機可不是一朝一夕的，給我們偉大的祖國一些時間！
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