受不可抗力影響，原定於三月舉行的日內瓦車展取消。日內瓦車展向來是歐洲汽車品牌的主場，又因為是每年最早開幕的國際大型車展，因此眾多歐洲大牌對日內瓦車展格外重視，在日內瓦車展上所發佈的車款往往是具有“革命”意義的新車款，或是帶來未來幾年內可能會有的全新設計思路。
保時捷 911 Turbo
保時捷911，保時捷最經典的車系，與大眾甲殼蟲同根同源，一個不應該被劃分到亞洲車系看點的車型，卻因為現代的設計以及文章篇幅的限制淪落至此。全新一代911眾望所歸，終於在今年的日內瓦車展亮相。新一代911在外觀上進行了一定的改良設計，新車還搭載了全新一代3.8升水平對置六缸發動機，對比現款車型911的動力得到了很大的提升，Turbo車型已經擁有570匹馬力，而Turbo S則擁有620匹馬力，與發動機搭配的仍然是雙離合變速箱與四驅系統。
現代i30 i20 /i30N
i30車系是現代的一款經典家用兩廂車，而i30N則是我2019年最期待的一款性能車。i系列車款正式引入了索納塔車款上的最新版本鯰魚樣式前部設計，多邊形進氣格柵與銳利的車頭燈設計看起來柔中帶剛。性能版i30N則將原本霧燈的位置替換成了激進的側方進氣格柵看起來戰鬥感十足。
普通版本車型對比老款車型將提供更多的主動安全配置，車道偏離輔助，自動跟車，自適應巡航，自動剎車，行人偵測，智能遠近光燈，駕駛員注意力提醒系統，只有想不到，一切應有盡有。動力方面1.5升自然吸氣，1.0升渦輪增壓，1.5升渦輪增壓，另外還提供1.0/1.5升+48V輕混版本，7速雙離合，6速手動變速箱均可選擇，可以說可選性非常高，不過根據我們對現代的瞭解，即便是進入中國動力配置也會大打折扣。
根據個人推測，i30N的對手畢竟是高爾夫GTI，領克03+一眾性能車款，則很有可能仍然存在2.0升渦輪增壓+6速手動變速箱版本。2019年現代曾表示會以限量的方式將i30N引入中國銷售，可是一等再等，我仍然沒有等到這款亞洲小鋼炮的任何入華消息實屬遺憾。
現代 i20
i20車款的訊息相對較少，對比i30，動力方面有可能缺少1.5升渦輪增壓機，但是48V輕混動仍然在選擇範圍。安全配置上沒有因為定位低而大打折扣，內飾上雖然沒有搭配10.25寸液晶屏幕，但是8英寸的中控也不會寒酸。i20雖然採用家族式設計，不過整體尺寸更小，設計更為精美。
現代 Prophecy
Prophecy是現代開發的一款全新概念車，因為日內瓦車展取消的緣故，目前沒有針對Prophecy的更多訊息，僅僅有一張廣告宣傳圖片。不過仍然可以看出新車將會是一款與保時捷系列車系設計較為相似的跑車，蛙尾感明顯。現代表示未來的起亞與現代將會依照這一全新的設計理念進行新車的研發製造，同時新車也將採用現代最新研發的電動平臺，讓現代與起亞造成成本進一步降低，以便於提升產品競爭力。蛙尾設計一直是保時捷車系的經典元素，如今被韓國搶去保時捷CEO恐怕又要尷尬的一笑了。
本田 飛度/本田E/思域Type-R
本田在日內瓦車展上展示的三款車並不是會引進中國的車款，本田E作為本田在歐洲市場上發佈的一款小型電動車，因為續航里程過低而，配置較為先進而無緣中國市場，歐洲版本飛度不會大概率引入中國，而思域Type-R雖然歸為思域青年的精神支柱，卻因為排放法規入華困難。
不過根據日內瓦車展前的一些訊息，我們可以確定，關注度最高的飛度在海外市場已經取消了純燃油動力組合，E Hev將成為平民超跑的唯一動力來源，在歐洲市場上飛度僅僅提供兩個可選版本，普通兩驅版本以及跨界四驅版本，可想而知中國也不可能一下子引進飛度的全部6個版本車款。
新一代飛度在歐洲提供的是1.5升自吸+鋰電池組的混動系統，似乎沒有插電式混動一說。混動組合加上E-CVT變速箱加持可以釋放109匹馬力以及253牛米的扭矩，看來平民超跑實至名歸。純電動，混動，油動三種模式可供駕駛員自行選擇，多了一份駕駛樂趣。在經濟節油的同時再一次享受快樂。
這次亮相的思域 Type R Limited Edition採用輕量化設計，日本本土限量200臺，歐洲+美國+日本累計發售不超過900臺讓人遺憾。新車型更強調低調，與內斂，在性能至上的同時車款更接近與普通版本思域的設計。
雷克薩斯Es300 h
作為豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯發佈的新車最大的看點是啟用了流媒體後視鏡，全新的類媒體後視鏡可以降低車身風阻係數，同時是視野盲區更小，不過由於中國法律限制，這一配置短期內不會引入中國。
閱讀更多 白話談車 的文章
