馬善人
省油的話首先車子本身的油耗排量大小，在就是開車習慣很重要，起步，行駛過程中跟的車，紅綠燈，前車剎車燈亮了自己肯定就要提前停止加速了，必免不必要的油耗，對剎車片也是一個保護，前車停了自己才停踩油踩剎車，自然油也去了，剎車片也磨損了。紅綠燈老遠都看到紅燈了，還加油門到了要停了才停油門剎車也是增加了油耗剎車片的磨損。在就是定期保養也很重要的。總之我覺得習慣對油耗高底不能小看。
老曾曾
平順起步！踩油門！速度50多到75左右都是最省油的……不過我地板油……起步4.5千轉……6000轉也經常踩！我感覺95號油也就一百塊錢少跑20公里吧……我好好開車一百塊錢大概至少能跑200公里多……括弧夏天開空調……油價7.8元左右……我地板油開車大概到180公里……油耗還湊合吧……在我可以接受的範圍內！按我一年6000公里算！一年大概多燒600塊錢油！其實大家正常開油耗都差不多的……幾乎沒有啥好糾結的！
我開大嫂車🚗她開的油耗是8.7……我開能到7.7油耗！為啥同一輛車！兩個人開油耗卻不一樣？我大概知道是因為我們的駕駛習慣……一是我開她車不會太地板油！二是因為我大概速度控制在50到80速度內！而她起步不會是地板油！但是大多數不會超過50速度！由於她不會把車控制在最省油的速度內！這才會出現一個油耗的原因……別的原因我就想不出來了……也就是說：我個人覺得她的開車風格和我的地板油油耗差不多吧……算數不好……哪位大神算算😄
也不熟還行
國家二級教練，金牌教練員，專業從事於駕校學車考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。
駕駛省油的技巧有很多，但可能你不知道:單就踩油門而言，就可以從六個途徑達到省油效果。
標準的踩踏姿勢，是省油的關鍵。油門的踩踏有兩個基本要領:①右腳腳後跟正對著剎車踏板，斜著踩踏油門；②踩踏油門時，應該從腳尖開始慢慢均勻發力。這兩個基本要領既可以避免發力過猛導致油耗升高，還可以有效的保障駕駛安全。
穩住油門，忌諱一腳淺一腳深。在行駛中特別忌諱油門不穩，這樣的操作會使進油量反覆變化，從而油耗增加，車輛也會行駛不平穩。
儘量避免反覆啟停，起步點火時的油耗要高於正常行駛油耗，所以在出行前應該規劃好行駛線路，儘量躲避擁堵路段已達到降低油耗的目的。
安全合理的保持速度，有研究統計表明:油耗最低值是車輛保持時速80到110公里範圍內，超出此範圍時油耗明顯增加，所以在高速路駕駛時應儘量保持時速。
水溫提升後給油更節省，特別是自動擋車輛，尤其是冬天，起步前先熱車一分鐘，對油耗提升有幫助。
短暫停車時掛空擋更省油。行駛中等紅綠燈，需要禮讓等，時間超過30秒的，掛入空擋；時間超過70秒的，應該熄火等待，這樣的操作習慣會更省油。
關於油門，大家還有什麼實用的省油技巧嗎？歡迎朋友們指正，補充和點評。
駕學導師
我這油耗應該還行吧，平均時速26km/h，開了1
w公里了，平均油耗6.7，一年跑高速就兩次，跑高速油耗3.0不到，圖片裡2.3跑高速
即將成為於曉光的我
關於如何踩油門更省油，無外乎有兩種比較主流的做法，其一輕踩油門、保持勻速行駛，這中方式可以讓燃油燃燒的更加充分，但發動機轉速低於最佳效率區間；其二為先重踩油門、滑行、再重踩的循環模式，也稱P&G，這種方式可以通過深踩油門來讓發動機獲得更高的效率，但每一次重踩油門都會導致空燃比降低，從而使得燃油燃燒不充分，浪費一部分油，所以這種方式只有部分老司機喜歡用；從理論上看P&G可以省油，但操作難度太大，不是簡簡單單就能踩出來的，所以對於普通的車友來說最實用、省油的方式就是輕踏油門、保持勻速。。。
每一次加速動作，都伴隨著加濃噴射
大家都知道當車輛處於勻速運動時，空燃比接近14.7（過量空氣係數1），但這只是理想的空燃比，在不涉及稀薄燃燒領域時，可以把這個數值看作汽油燃燒最充分的空燃比（但涉及到稀薄燃燒領域後，空燃比持續增大、燃燒會更充分、燃油經濟性也更高），就像馬自達那臺超稀薄燃燒發動機，空燃比起步就是二倍的過量空氣係數達到29以上（避開易產生一氧化氮的區域），所以空燃比14.7只是常規下的理想空燃比。。。
而當汽車每一次給油提速時（踩油門），發動機都會採取加濃噴射，也就是說當車子在加速時混合氣體濃度增加、空燃比降低，因為當過量空氣係數為0.88時，混合氣體點燃爆炸產生的能量最劇烈，而此時所對應的空燃比為13左右（可以簡單理解成在這個混合比例下，混合氣體點燃後火焰傳播最快，爆發力拼的就是火焰傳播的速度，比如TNT的熱值沒有煤大，但點燃後火焰傳播速度遠比煤快，所以TNT爆炸產生的爆發力要比煤粉爆炸劇烈的多），空燃比降低的確可以讓汽油燃燒產生更大的爆發力從而讓車子提速更為簡單，但燃燒狀態也變得惡化，燃燒充分程度降低，別看車子的提速飛快，而這個時候很多汽油燃燒不完全而被直接排出，所以頻繁踩油門就會浪費許多燃油！
輕踩油門、勻速行駛，是比較容易操作的省油駕駛方式。。。
當車輛勻速行駛時，克服阻力後保持勻速行駛對動力的需求很低；比如保持120Km勻速行駛所需的動力僅在30千瓦左右（相對於絕大多數的乘用車），而釋放這個功率對於絕大多數的發動機而言兩千轉以內足以，而兩千的轉速我們只要輕踩油門就能達到，所以也就是說對於佛系駕駛者而言，輕踩油門可以獲得不超速狀態下的各種所需車速（當然那類擋位少、沒有超速擋的除外），那麼輕踩油門、保持勻速行駛就是最省油的方式。。。
這種駕駛方式雖然發動機效率不高，但避免了頻繁的燃油加濃、操作又簡單，所以對油耗的控制很理想，長時間保持在14.7這個理想空燃比下，不完全燃燒的汽油就少，雖然發動機效率不夠高，但汽油浪費的也少，所以這就是很容易做到的省油方式；重踩➕滑行的方式雖然受到很多老司機的追捧，但在實際工況下想結合複雜的理論做到其實很難，很多采取這種方式的朋友只是感覺很省油，但實際上只是被自己的感覺所欺騙。。。
重踩➕滑行的方式到底省油麼？
很多車友都喜歡用這種重踩➕滑行的方式來駕駛車輛，認為這種方式更省油？重踩油門的好處在於發動機效率會提高，但缺點就是燃油加濃所帶來的汽油浪費，所以這種方式能否比勻速更加省油則需判斷優勢、劣勢誰更大；如上圖所示，車子可以保持60Km勻速行駛，當然也可以下深踩油門將車速拉到80Km、然後滑行致40Km、再深踩油門將車速拉到80Km，就這麼不斷循環下去，那麼這兩種方式哪個更加省油？
當深踩油門時發動機效率一定會提高，但提高了多少得根據發動機的排量來決定，排量越大的發動機保持勻速狀態的效率就越低，但對於小排量發動機來說深踩油門對發動機效率提升的有限，所以在非特定的場景下，深踩油門配合滑行的方式很難做到省油；相比較而言勻速行駛發動機效率雖然偏低，但勝在工況極為穩定，汽油燃燒充分、浪費的少；而深踩油門配合滑行，雖然獲得了短暫的高效率，但卻產生接連不斷的加濃噴射過程，雖然頻繁接觸到高效區間、但也頻繁造成燃燒不充分，再結合空阻這個變量，想在實際用車中實現深踩配合滑行方式更省油是相當困難的！
總而言之最簡單可行的方式就是輕踩油門、保持勻速的方式，但這種方式其實在市區的擁堵環境下很難做到，這是一種穩態的省油駕駛方式；而在市區擁堵路況上由於頻繁的剎車、起步、剎車（循環），無論您採用什麼樣的踩法也甭想省油，這就是剎車最費油的道理；各種省油的踩法大都適合高速公路的簡單路況，而市區路況過於複雜，無論您用什麼樣的省油方式，堵個五分鐘也就全燒進去了，所以市區內行駛深踩、重踩都差不多，即便有差異也沒有比較的意義，因為變數太多；比如深踩油門正好搶過一個信號，減少原地怠速三分鐘；而輕踩油門的沒搶過去原地怠速三分鐘，是不是重踩油門的反而更省油？所以市區內行車就隨意的開吧，主要不堵車都差不多；而在高速上行駛，還是輕踩油門、保持勻速最省油！
非專業車評
首先要注意三個踩油門的壞習慣
拒絕猛踩
油門很多車主在開車的時候缺乏耐心，總是喜歡快速將車子的速度踢上去，踩油門的時候非常的用力，這個習慣是非常不好的，在踩油門的時候發動機為了提供充足的動力，會讓燃燒變得更加劇烈，那麼劇烈的燃燒就意味著更多的燃料，所以油耗自然而然就會得到上升。
忌諱用帕金森腳法
油門一直抖動，或者習慣性的鬆一下踩一下，很多新手車主對於汽車的速度把握的不是特別好，時不時的就要踩一下剎車，雖然說這樣可以保證安全性，但是從另外一個角度來說，這的確是非常耗油的，在剎車後汽車要重新起步。重新起步就是一個非常耗油的過程，所以我們在開車的時候一定要注意學會精準的控制速度。
怠速狀態要熄火
然後就是我們會習慣經常性讓汽車保持怠速狀態。怠速狀態其實也是要燃燒汽油的，有時候其實比勻速行駛中還要費油一些，而很多車主朋友喜歡讓車子保證在怠速狀態不熄火，這樣是非常不正確的一種行為，不僅會對車輛造成損傷也極其好用。
正確的做法
剛剛起步時輕踩油門（這時確實不能深踩油門，那是比較費油的做法）。但是在起步之後，在前方道路情況允許的情況下，就需要大膽給油儘快把速度提到40~60左右的經濟速度，升到較高效率的檔位，在這個速度下保持一段距離的勻速行駛完成發動機熱車工作，等發動機潤滑充分，機油溫度升起來之後就可以提到更高的速度和檔位了。
有用點贊分享給更多人知道踩油門小技巧。
珠海交警
勻速行駛更省油
如果這個人不是在市區，而是在很通暢的情況下，依然採用一踩一鬆的情況，我懷疑他是個新手。因為相比頻繁的一深一淺踩油門，勻速行駛要更省油。而且深一腳淺一腳地踩油門也會讓乘客非常的不舒適，更易造成追尾事故。
省油的訣竅主要有兩點：1、儘量讓發動機工作在最佳效率轉速區間內，一般是1500～3000轉。2、無論是猛踩油門還是緩踩油門，都要儘量保持勻速行駛，避免急剎。所以在通暢路段，尤其像高速，速度起來後找到油門剛好達到合適速度的臨界點，一直保持在這個油門開度是最省油，也是最安全最舒適的做法。
市區可以“逗油”
逗油一般都用在市區行駛的情況，比如說前方有紅綠燈，那麼提前預判好距離，鬆開一段油門，這時候節氣門開度變小，瞬時油耗會降低，通過滑行的方式可以達到省油的目的。老司機一般都可以根據經驗判斷什麼時候應該鬆開油門，滑行距離有多少，這樣做確實要比通過剎車減速油耗更低。因為通過剎車減速，你的一部分動能等於浪費掉了。
但是“逗油”在市區也有風險，因為市區車輛較多，而且跟車距離較近，所以在鬆油門前應當先通過後視鏡觀察後車的車距，在判斷自己是否鬆油門，以及松多少油門。按照科學的踩油門方法，通過這樣幾個省油技巧，一年能省下2000元
只怪自己腿短
省油的決定因素很多，踩油門只能是其中之一，如果僅僅是靠踩油門來省油，那麼你能獲得的節油量非常有限
省油的竅門
1、平穩駕駛
不急加速，也不猛踩剎車，留出提前量
環路駕駛不要跟車太近，留出安全制動區域，減少不必要的剎車，油門平穩輕踏
2、胎壓正常
胎壓過高，或者過低，都會增加讓發動機動力白白損失掉，因此注意平時胎壓的正常
3、合理的保養
按時保養，更換機油機濾，汽油濾芯，火花塞，空氣濾芯等，該換就要換掉，保持發動機工況
4、不要開窗行駛
日常駕駛時，尤其不要開窗駕駛，容易增加風阻，增加油耗
5、四輪定位需要做
如果發現輪胎定位不準，可能造成輪胎偏磨等情況，一定要及時做四輪定位，因為偏磨也會損失前進動力
6、加正確標號汽油
按照油箱口廠家標註加入正確燃油，避免ECU做犧牲調教，損失油耗
7、車上減負
後備箱一些長期不用的東西儘量拿走和清除，減輕車身重量對於節油很有幫助
8、避免無謂的熱車
以現在的造成工藝來說冬季長時間熱車或者熱車幾乎沒有必要。只要加入符合要求的機油，車在行駛中熱車更加節油
9、距離較近建議公共出行
距離較近，尤其是冬季，建議不要開車，往往發動機水溫還沒上來就到目的地，更費油，不如乘坐公共交通
行走的新能源汽車
不踩油門最省油
陳陳CHEN先森
現代悅納這款車大部分人都很熟悉吧，1.4L6MT動力系統，認證油耗5.4L/100km，而這位大神愣是踩出了3.7L/100km的油耗，沒有一定的開車技巧，絕對開不出來這個油耗。這不是空穴來風，是真的，至少我會為他點個贊，以下圖為證！
怎麼開車最省油，這個問題！能把車開到這個水平的人，絕對有發言權，為此對他來了個專訪，究竟怎樣開車才省油，經過長達1個多小時的恰談， 終於得出結論，特意給大家總結一下～
1.城市開車，儘量不要低速行駛，沒一款車都有一個最佳經濟油耗，找到這個油耗區就可以非常省油開車！悅納這款車最佳省油油耗速度區間在50-70kph左右！
2.開車時油門儘量穩住，不要經常急踩油門，或鬆油門，也不要經常踩剎車，汽車定速行駛最省油！踩剎車對車輛動能浪費比較嚴重，大部分能量都轉化為摩擦熱能適當掉，並且剎車片還比較容易磨損～踩油門不穩，也容易造成發動機噴油量時而高時而低，噴油量不能達到最佳狀態，不省油！
3.現在好多車輛都有發動機斷油控制，合理使用斷油新技術，可以節省燃油。一般情況下，在下坡時候或者前方紅燈，可以帶檔位滑行，發動機斷油控制，有利於降低油耗，大部分油耗都是滑出來的！
4.儘量不要頻繁變道或超車加速，頻繁變道必然會頻繁加減速，這種情況發動機噴油量非常多，空燃比很難保持在最佳值，燃油效率非常低，不利於降低油耗，同時排放水平不佳！
5.汽車油耗最佳行駛里程在1萬公里左右，這時候汽車輪胎和發動機零部件磨損均勻，阻力最小，油耗也低一些，這個區間也更容易跑出最低油耗值！
6.掛檔位儘量使用高檔位，超車使用低檔位，不要使用高檔位加速，不要使用低檔位定速開車，這種情況比較費油！ 高檔位加速，容易出現乾著急，車不動現象，主要是發動機扭矩不可
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