AUTO極速超車
一年前，畢業租房子搬家，借用了同學的17款雅閣，2.4L自吸。這是我頭一回接觸B級車，給我感受最大的就是後備箱超級大，尤其後背放倒以後，很實用，印象深刻。
後來買了2019款帕薩特，發現帕薩特的後備箱不僅可以更大一丟丟，而且更容易取東西。當然這個級別的車空間都不是問題，不僅夠用，而且足夠舒服。
外觀
當時對帕薩特一見鍾情，溜背的造型可是起了不少作用呢
溜背的造型使得這一代的帕薩特也有了年輕運動氣息，不再是中年大叔專屬，也因此俘獲了不少年輕車主的芳心，我應該就是其中一員吧。
溜背的造型加上側面線條，讓整個尾部顯得乾淨利落且蒼勁有力
帕薩特的後備箱首先是大，其次是方便拿放東西，因為後備箱的高度比較大，不會有鑽進去掏東西的奇怪體驗：
後備箱很深，但取東西也很方便
我提的是330TSI豪華版，相比精英版除了車內配置更高，外觀上也有了很大的區別。首先是配了更有質感的輪轂，同時上了更扁平/運動的輪胎，規格為235/45 R18。再加上前輪附近的葉子板的鍍鉻條，也給帕薩特的側顏增添不少姿色。
側面線條很優美
車前面看起來這車很敦厚，側面線條又很年輕，而溜背的設計又增添了運動旋律，看似奇怪的搭配，卻讓整車不失商務風的同時，將年輕人喜歡的運動感糅雜了進去。
來自側前方視角的特寫
洗車後像是變了個樣子，尤其在夕陽的照射下，散發出不錯的質感。不得不說，大眾在質感的塑造上還是有兩下子的。
夕陽西下
這裡插一句，上面這些圖片看起來風格差異迥然，原因之一是這期間換了手機用，從小米9換到了堅果pro2s，拍照的差距還是有的。
透過燈看細節
非常喜歡這代帕薩特的車燈，終於向同門大哥奧迪們看齊了，也不排除是從大哥那直接拿過來用的，流水型的轉向燈，導致每次開車的時候看到新帕就想跟著後面看看“自己的車燈”，畢竟平時自己也看不到自己的大燈。要吐槽的是兩組三個點點組成的剎車燈差了那麼點意思，有提升空間。
攝於暮色即將消散之時
前燈組：
每次車子啟動，這幾個小傢伙都會上下左右轉動，蠻有意思
接下來將視線轉移到車內，這也是今天要著重提出的細節設計，在很多不經意的小地方都有燈光照明，看得出來很用心，也很討喜。
可調節顏色的氛圍燈+副駕腳旁的燈，可能是生怕女主人穿了漂亮鞋子沒被發現？
打開車門，門檻處/車門下方均貼心地配備了燈光，而且不是隨意放上去的小燈泡，無論是顏色還是形狀都是經過了仔細的斟酌。另外在你手需要觸及的地方也都有燈，比如左邊開門的扣手處。
門檻處以及車門下方均有燈，可能是怕下車了踩到狗粑粑？
當你在漆黑的環境中想要去開車門時，不怕，門把手處也有燈光照明！
前後左右的門把手，可能是擔心車主找不到車把手？
以及一些暫時還不知道作用的閱讀燈等....
閱讀燈以及一些從來沒打開過的燈
內飾
大眾的內飾一貫因中庸、老氣而被大多數人詬病，這一代帕薩特的內飾雖說還是沒離開中庸風，但是第一次去4s店坐進去竟然讓我有了眼前一亮的感覺，原因可能是大量使用了星格的表面處理方式，讓整車的內飾豪華感提升不少，是我喜歡的商務風。
圖片看上去中庸，實則體驗下來很有質感，且有一些豪華感
中控屏幕確實不大，日常是用來看夠用，但僅此而已。自帶地圖要吐槽一下，還是傳統的導航，萬年不升級，路線規劃很差，有車友刷了高德地圖據說體驗不錯，我還沒刷，一直用手機導航。
本來屏幕大小也是見仁見智的事情，之前開過國產大屏車，用導航的時候確實覺爽，但是大的屏幕必不可少的犧牲了空調收音機的實體按鍵。考慮到安全性，我還是更喜歡實體按鍵一些，好在大眾這一代MIB支持carplay和百度carlife，和手機的聯動還算可以。
主駕車門附近，星格表面觀感很好
主副駕手邊的材質基本都是偏軟的材質，印象加分。
副駕側
如果副駕後面坐了位老闆，而老闆又覺得副駕坐得太靠後了，那麼他可以通過老闆鍵來讓自己更舒服些：
傳說中的老闆鍵？
還有主駕的座椅記憶，值得提出的是，這個座椅記憶不僅記錄了座椅的8向位置角度，而且還記憶了後視鏡的角度設置。
主駕的座椅記憶
動力/油耗/其他
2.0T低功率版本，最高扭矩320N.m，最大功率137kW，186馬力，日常用足夠了。目前剛跑到1000公里，平時上下班油耗大概8-9L/100km（稍微晚點下班就是8L以內），高速比較省，5L左右。
值得一說的是主動安全相關配置，輔助泊車系統很實用，提車不到兩月已經成功避免三次擦碰，系統在即將發生碰撞的時候自動剎停了，著實嚇了一跳，這個功能對於倒車不太擅長的車主很受用。
泊車輔助相關功能
還有主動剎車系統也很實用！泊車輔助在30km/h以下的速度工作，而主動剎車針對30-210km/h的速度範圍，前天剛搶在一個黃燈下過了路口，剛過路口前面車剎停想往左夾塞。而我在趕黃燈的時候又提前沒注意到前車已經亮了剎車燈，等我過了黃燈反應過來開始剎車的時候，儀表盤顯示碰撞警告併發出滴滴的警報聲，然後主動剎車介入，制動踏板突然“踩”深很多，剎車強度大到當時車子都有點抖（也有可能是我手抖），這才避免了一次追尾。
以上是我的用車感受，希望可以幫助到你更多的瞭解2019款全新一代帕薩特。
原文鏈接https://www.toutiao.com/i6717781619870007821/
車海小覷
我蠻喜歡的，我家19款帕薩特是2.0T的，配上DSG 七速雙離合變速器的話，起步快、換擋平順，粗略算了下每公里油費大概6-7毛吧，感覺還是很經濟的。而且外觀和各種配置都很有檔次感，平時家用很方便，而且開出去見客戶也挺有面子。
用戶9340912536260
針對您的問題，我認為2019款款帕薩特可謂是改款最好看大氣的一款。
首先，談談它的缺點：
1、後備廂蓋的內側的軟材質沒有全覆蓋而且後備箱沒有錨點和掛東西的鉤，略有降低成本的嫌疑，B級車不應該，何況沒幾個錢的配置。
2、後排的中央扶手稍微有點短，支撐需求得不到滿足。
3、地板油加速，車身響應有點突兀，如果車上有乘客會感覺很不舒服。
4、後排座椅的靠背角度直了點，不是很舒服。
5、發動機相比同級別車子，噪音優點稍大（有的人可能能接受，因人而異）
6、儲物空間就有點雞肋了，尤其是車門扶手還是鏤空的，非常不實用。
其次，這車的優點多多，具體如下：
1、外觀大氣，尤其是中網前臉使用大眾最新家族式風格，家族式樣式格外霸氣，車身尺寸也更大，座椅也更高級了。車尾新增PASSAT字母標，大眾車尾帶字母可以唬人了。
2、內控設計，與以往流行的內控設計相比，新一代帕薩特內控設計更加先進和多樣化，集中控制操作區域明顯偏向駕駛員，使駕駛員上車時感覺更好。內部設計更適應當前的趨勢，機車也改變了車載互聯的功能，隔音在這一層的中上層非常平衡。
3、油門響應和變速箱(2.0 t高功率版本測試驅動)，油門響應迅速加速功率輸出和暴力在線性運動模式下，當然，變速箱的貢獻並不小，記住前大眾汽車雙離合器變速箱是黑色和責罵，現在新DQ381七速溼式雙離合器無論是否升序或降序，它非常快，基本上是沒有感受到的任何的頓挫。
4、底盤懸掛：不得不提一下，大共底盤的訓練技巧，底盤是非常堅實和堅固的，在連續顛簸的路面處理懸掛不會有太多的破碎處理是非常簡單和徹底的。
5、乘坐空間：乘坐空間95分沒毛病（總分100），我183cm的個頭坐在前面無論是空間還是視野都非常好，後排的空間完全可以支持客人半躺了，另外座墊夠長，長途開車腿不累。
希望對你有幫助，謝謝！
liu兩手
帕薩特2001年進入中國市場以來，憑藉濃重的商務風，以及良好的口碑，過硬的質量，常年霸佔B級車市場的銷冠。後來隨著邁騰的快速換代，帕薩特趨於劣勢，被邁騰超越，屈居第二。
但是，隨著2019款帕薩特的上市，也換上了和邁騰一樣的MQB平臺。車身也有所加長，線條也更加優美，帕薩特已經不是以前的帕薩特了。
新款帕薩特點陣式倒梯形進氣格柵，鍍鉻飾條鏈接兩側大燈，貫穿整個前臉，拉伸了車體寬度的視覺效果，大氣，穩重。
改款後帕薩特的內飾也提升了不少，變化明顯。中控佈局全新突破，9.2英寸的顯示屏，看著科技感更強。用料上大面積軟性材料包裹，相比老款的因塑料檔次感滿滿。座椅坐著也非常舒適，真皮打孔，配合菱形的縫線，豪華感滿分。
因為加長的原因，後排空間非常寬裕。豪華版還配有後排獨立空調，更有老闆鍵加持，檔次感豪華感不言而喻。
動力方面搭載了EA888發動機，有1.4T.2.0T高低功率三種不同動力，滿足消費者不同需求。
價格方面也和老款差不多，略高於同級別的日系車，不過一分錢一分貨。家用商用帕薩特都是非常不錯的選擇。
極點點關注，一起交流學習。
億家美居
導讀：全新的大眾帕薩特自從上市之後，就受到了消費者廣泛的關注，也受到了消費者一致的好評，新款車型的整體外觀設計，確實非常的漂亮，雖然新款的帕薩特經過了改款，但是外觀的沉穩勁依然在，而就在昨天的時候，筆者也陪著朋友去提了一臺帕薩特，下面我們就來聽一聽，他是如何看待這款車型的。
當時在考慮帕薩特的時候，也考慮過全新的豐田凱美瑞和全新的雅閣，手裡25萬元的預算，可選擇的合資中型車其實並不多，當時在選車的時候，家裡人也給了很大的意見，那麼對於大眾帕薩特這款車型，以前家裡人也比較喜歡，所以說新款車型上市之後，外觀的設計，相對來說更運動了一些，所以就選擇了這款車型。
讓我個人比較喜歡的是，新款的大眾帕薩特車尾使用了一個全新的設計，層次感比較強，並且尾燈使用的是LED的光源，這讓我比較喜歡的是新款的帕薩特，車尾帶有字母了，因為大家都知道，帶有字母的大眾車型，都是比較貴的。
整車的內飾設計，也非常漂亮，也是我比較喜歡的地方之一，和老款的車型有了很大的區別，總之，新款帕薩特的內飾看起來特別的順眼，並且車內細節方面的處理也非常的到位，使用了很多軟性材料進行覆蓋，手感方面特別好，而且最低配的車型，都配備了三輻式多功能方向盤，我所購買的這款中配的車型安全配置以及娛樂配置的表現都是非常不錯的，滿足日常的家用是沒有任何問題的，而且值得表揚的是新款帕薩特前排座椅的包裹性和支撐性的表現也很好。
至於大眾帕薩特的空間，其實不看它的車身尺寸，大家應該也是比較熟悉的，第二排的空間表現非常好，不過，比較遺憾的是，新款車型的第二排中央地板的隆起程度還是比較高的，坐了三個人之後，中間乘客的舒適度就不好了。
總結：總的來說，全新帕薩特的整體表現還算不錯，那麼25萬元的預算，買這款車型性價比的表現也很好，那麼即使開了5年之後，也能夠賣到一個不錯的價格，因為大眾帕薩特的保值率確實非常不錯，買到這款車也很好。
懂車一分鐘
從以下幾方面說：
1、外觀：只能說大眾是最懂中國的車企，加長軸距，豪華內飾，還有坊間流傳的一句話：不怕奔馳和寶馬，就怕大眾標下帶字母，大眾的設計師很懂中國，新款尾部車標下面就有帕薩特字母了。再加上外觀一改以往的中庸，變得更加運動，所謂鋒芒畢露，這樣的好處是更加符合年輕人的審美，不再只限於中年人。
2、內飾：這次大眾大概內飾，不再是走以前的中庸之道，而且內飾大更新，非常大的更新，內飾配合大屏中控同時像駕駛員一側傾斜，更加註重駕駛感受和對駕駛員的照顧，並更加的體現出濃濃的運動風格。再配上木紋和鋼琴烤漆的搭配，有檔次還不顯的老氣。中控還配有無線充電的功能。後排情況：出風口，充電口肯定是有了畢竟是中級車，軸距加長了，後排空間更大
3、配置：前麥弗遜懸架，後E型連桿獨立懸架。
4、動力：動力方面依舊是大眾那兩臺1.4TEA211和2.0TEA888兩款發動機，但是2.0的發動機分186馬力和220馬力，動力基本還是2.0低功率的好一些，畢竟這麼大的車1.4確實有點小馬拉大車的感覺。
總體來說，新款帕薩特狠狠地滿足了中國年輕人的審美，不再只限於中庸之道，如果你有錢，別買新款速騰了，還是買帕薩特，畢竟帕薩特比速騰要出名很多。
昨日青空FF
2019款帕薩特採用最新國VI排放標準，整車外觀相較於老款有很大改善，其尾部採用logo+字母的設計，如很多人調侃的不怕奔馳寶馬和路虎，就怕大眾下面帶字母。
在配置上面也是一貫的大眾套路，在車價優惠幅度上基本上是沒有優惠。
這裡很多人就會想到2018款的邁騰，所以也有很多人會和2018款邁騰作對比，雖然優惠幅度還不錯但是2018款邁騰是國V的排放標準，這對於2019款的帕薩特而言佔絕對優勢，特別是對於一線城市消費者而言。
雖然這個價位會有很大B級車型選擇，但是如果你糾結排放標準的話還是值得入手2019款帕薩特，當然如果你不一定要國VI的排放標準，因為有太多車型可以選擇了，而且優惠幅度還很感人。
碼農也愛車
一般來說，對於價格在10萬元左右的家轎，大多數人可能會選擇日系車，畢竟這類車皮實耐用，在用車成本上也會小很多，而來到20萬元的車型中，選擇歐美系車則更為合適，因為這個價位的車更多的是講究駕駛感和檔次感，如果你對車輛的做工、用料以及行駛品質有較高要求的話，不妨看看本次筆者為大家推薦的這款大眾旗下的精品車型—帕薩特，該車現如今已有3萬的降價額度，搭載2.0T超強引擎，月銷過萬，比A4L還拉風。
首先，從品質上來說，帕薩特不單是在整個大眾家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，不然也不可能會有同級別排名第一的地位，何況現在的帕薩特在2018年底又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，帕薩特提供三年或10萬公里整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被大眾賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
從前臉上看，依舊有著大眾家族的氣質，但是採用了全新的設計語言，在細節方面有了不小的變動，是的該車在原有大氣沉穩的基礎上又多了幾分年輕的氣息。大尺寸的鍍鉻中網非常顯眼，層次分明的同時還體現出該有的精緻感。大燈的設計也稜角分明，十分犀利，並全系標配的LED。細節方面，大燈組和中網巧妙的結合在一起好似一個沉穩優雅的紳士，還有霧燈區域搭配上鍍鉻裝飾的包圍，很好的提升了檔次感。車尾上的變化最多的是體現在小尾翼的添加上，在適當的增壓尾部下壓力的同時還能多一分運動。此外，具有流水轉向效果的尾燈也是很有辨識度。
從側面上來說，帕薩特整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4933×1836×1469mm和2871mm軸距的帕薩特，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時1自動泊車、啟停系統、胎壓監測、車道偏離輔助系統、疲勞駕駛系統、雙層防夾電動天窗、前排座椅電加熱、自動摺疊外後視鏡等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
整體來說，帕薩特的內飾設計是屬於商務沉穩的類型，整體的層次比較分明。三幅運動式多功能方向盤握感不錯，並支持四項調節。中控區域除了大面積的軟材料覆蓋，還搭配了凹凸有致的點狀式黑色石板，讓車內的檔次感有了明顯的升級。科技感方面，8英寸的中控屏顯示效果不錯，採用了最新的MIB多媒體系統，並支持CarPlay、手機映射等功能，在人機交互方面有了更好的體驗。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。在動力方面，帕薩特有三種動力可供選擇，分別搭載1.4T和低/高功率的2.0T發動機，最大功率為220PS，峰值扭矩350N·m，匹配7擋雙離合變速箱。值得一提的是，這套動力系統十分高效，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。此外，官方實測0-100km/h加速為7.4秒，在同級別中也算是佼佼者了。
開過帕薩特的車主表示：帕薩特外觀無懈可擊，中網和前大燈樣式和全新途銳如出一轍，家族式樣式格外霸氣，整體氣場給人感覺可以宜商宜家。內飾相比前面兩代帕薩特，這一代的風格和樣式轉變很大，年輕時尚了很多，中控臺是有點靠向司機這一側的，開車的時候操作屏幕觀察界面都要方便很多，也很安全。空間上沒得說，的確是比較大，坐著比較舒服，定位商務的帕薩特，是要用來接送貴客的，空間太小自然說不過去。動力來得很快的，但好像低檔有些頓挫，不過是在可接受的範圍之內的。
六臂車服官方
從以下幾方面說：
1、外觀：只能說大眾是最懂中國的車企，加長軸距，豪華內飾，還有坊間流傳的一句話：不怕奔馳和寶馬，就怕大眾標下帶字母，大眾的設計師很懂中國，新款尾部車標下面就有帕薩特字母了。再加上外觀一改以往的中庸，變得更加運動，所謂鋒芒畢露，這樣的好處是更加符合年輕人的審美，不再只限於中年人。
2、內飾：這次大眾大概內飾，不再是走以前的中庸之道，而且內飾大更新，非常大的更新，內飾配合大屏中控同時像駕駛員一側傾斜，更加註重駕駛感受和對駕駛員的照顧，並更加的體現出濃濃的運動風格。再配上木紋和鋼琴烤漆的搭配，有檔次還不顯的老氣。中控還配有無線充電的功能。後排情況：出風口，充電口肯定是有了畢竟是中級車，軸距加長了，後排空間更大
3、配置：前麥弗遜懸架，後E型連桿獨立懸架。
4、動力：動力方面依舊是大眾那兩臺1.4TEA211和2.0TEA888兩款發動機，但是2.0的發動機分186馬力和220馬力，動力基本還是2.0低功率的好一些，畢竟這麼大的車1.4確實有點小馬拉大車的感覺。
總體來說，新款帕薩特狠狠地滿足了中國年輕人的審美，不再只限於中庸之道，如果你有錢，別買新款速騰了，還是買帕薩特，畢竟帕薩特比速騰要出名很多。
MrZ91304731
首先聲明：我不是大眾粉，我從不吹大眾黑其他車，我只能在南北大眾的車系裡去評價這個全新帕薩特！不喜歡德系車的也根本不會看這個車，所以沒必要過來引戰說不如日系車之類的話，該買日系的還是會買日系，買德系的還是會買德系。還有關於全新帕薩特和邁騰誰更德味的問題！真要說德味兩個車都不正宗，正宗德味請買進口大眾！
全新帕薩特在2018年10月31日上市，從老的PQ46平臺換代到B8的MQB-B平臺，作為上汽大眾最重要的一款車，帕薩特的外形尺寸相比B8L邁騰全面加大！尺寸達到4933*1836*1469mm，軸距則與邁騰相同為2871mm，整車在外觀上顯得比邁騰厚實很多，但少了邁騰的那一份運動感。外觀仁者見仁智者見智，有人就喜歡新帕薩特這種帶點美式豪放的感覺，有人則喜歡邁騰那種歐式精緻！別再拿什麼大號朗逸大號速騰來說，除非你視力障礙不然你你在馬路上看到帕薩特和邁騰肯定不會看成朗逸和速騰！外觀不多說，其實我個人感覺邁騰前臉好看，尾巴不好看，而帕薩特則是尾巴好看，前臉不好看。不知道你們怎麼看呢？
動力方面，使用了三種動力組合，1.4T高功+DQ200乾式雙離合，2.0T高低功率+DQ381溼式雙離合，還有一款PHEV插電混動車型。購車時需要注意的問題是330TSI有國五和國六兩種排放標準，國五排放標準使用了DQ380變速箱，國六版本車型使用QD381 而380TSI全系國六標準搭配DQ381變速箱。
車內空間依然繼承了大眾的傳統，就一個字！大！因為軸距乘坐空間與邁騰相差不大，後排因為溜背設計的原因頭部空間感覺沒有邁騰大，腿部空間不用擔心，前部標準坐姿下，兩個拳頭不夠放的！二郎腿也是很容易，個人感覺加長的那一部分全都給了後備箱！但是從數據上看邁騰的後備箱還大一些，不知道這幾釐米加長到哪裡去了。
內飾部分採用大眾最新的設計語言，黑棕兩色可選中控操作部分偏向駕駛員，可惜的是沒有了那塊石英錶！內飾用料並不含糊，沒有用很多的皮質材料，但是在手平常所能觸碰到的地方都使用了塘塑材質和少部分皮質包裹，是不是覺得大眾讓我說的好良心？注意我說的話！手平常所能觸碰的地方！上汽大眾的偷工減料水平可以說算爐火純青了，偷完之後並不會讓你感覺出來他內飾偷在那個地方！門板位置看似是一整塊皮覆蓋，但是氛圍燈下面有一小部分是塊做的很像的硬塑料，平常使用觸摸不到那個地方，倒也不用太介意，還有中配豪華開始有的液晶儀表，其實也是減料的地方，是不是感覺這個尺寸不太對？沒錯！液晶儀表比邁騰小！10.2寸，邁騰那個和奧迪的很接近，上汽這個……算了也不是不能看，畢竟豪華版就開始有了也算良心，座椅材料為真皮，但是並不是什麼好的真皮，相比邁騰的用料差了一點，好在帕薩特的座椅面設計了交錯的菱形格，掩蓋了Vienna真皮容易出現的褶皺，還提升了車內的檔次。方向盤算是內飾的一個亮點，終於不是大眾萬年不變的設計了，採用了NAPPA真皮包裹，並在內側鑲嵌了木紋裝飾，高級感十足！希望大眾把這個方向盤下方到更多車型上。
配置方面最低配標配LED大燈，胎壓監測，後駐車雷達，無鑰匙進入和啟動系統，液晶中控屏幕，車窗一鍵升降 購車推薦2.0T豪華版車型，日常用到的配置一個不少！如果還不夠推薦尊貴版車型。旗艦版和領尊版不推薦購買
時間倉促有好多沒寫的，下週會出帕薩特視頻評測，敬請關注！
