2019年的销量榜单已经逐渐出炉了，在2019年大环境如此糟糕的情况下，大部分的车企都呈现出销量同比下滑的局面。但毕竟中国是个庞大的市场，车企中也肯定是有人欢喜有人忧，在大环境普跌的情况下，有部分车企也能逆势而上，创造出比2018年更加亮眼的销售成绩。今天我们就来看看，在2019年里，国内车企的销量排名情况吧>>

根据乘联会统计数据，2019年全年乘用车厂商零售销量排名数据显示：相较于2018年，榜单中的冠军宝座易主，第1、2名的上汽大众以及一汽-大众相互调换了位置，一汽-大众攀升至榜首位置，并将市场份额扩大至10%。东风日产超越五菱，攀升至第五名的位置，东风本田由第12位直线上升至第8位。北京现代销量则大幅下滑，由第9名位置跌至第12名。入围的车企情况与2018年并没有太大出入，没有看到有新力军的出现。但明显可以看出，日系车企在2019年几乎全线飚红，东风本田以及广汽丰田的增幅更是达到了14%以及14.7%的好成绩。豪华领域中，北京奔驰的增长幅度遥遥领先，为19.20%。

NO.1 一汽-大众

虽然在销量冠军的争夺战里，对于大众而言仅仅是左手换右手，但这也看出一汽-大众在2019年作出的努力成果。一汽-大众由旗下的一汽-大众、奥迪以及捷达三个品牌组成。2019年内，一汽-大众在SUV领域内全面的发力也有了相当亮眼的汇报。探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构，而宝来、速腾、迈腾等老牌轿车车型月均销量都能突破1万辆，几乎是各个领域“全面开花”。虽然捷达这款车型已经停产，但新老款同台销售的宝来因此而受益，销量大涨30%，冲进了轿车领域的第四名。

奥迪品牌方面更是超额完成了销量目标，保持着相对稳定的市场表现，稳居国内豪华车市场的前三位置。A4L、A6L、Q5L是其三大“销量担当”车型，其中奥迪A4L以17万的成绩拿下了2019年豪华细分领域内的单车销售冠军。当然，少不了的还有全新的捷达品牌，在新品牌亮相的四个月内，也贡献出了4.3万辆的好成绩。

据悉，在2020年内，一汽-大众的三大品牌将带来至少25款车型亮相，其中包括大众SMV、探岳轿跑车型、捷达VS7、新款奥迪A4L、奥迪Q3 Sportback、全新奥迪A3、国产版奥迪e-tron等车型。凭借着一汽-大众在产品、渠道、品牌等方面拥有的绝对优势，相信在2020年也能守住销冠的宝座。

NO.2 上汽大众

今年上汽大众被“自家兄弟”扯下了神坛，销量同比下降了2.5%，但依然保持着9.5%的超高市场占有份额。在面对来势汹汹的一汽-大众SUV产品阵容，上汽大众今年的后劲稍显乏力。但即便如此，在各细分领域内也都始终保持着亮眼的表现。在轿车领域中，朗逸家族和全新一代帕萨特始终占领着细分领域内的销冠宝座。在2019年内，朗逸家族累计销量53.3万辆，同比增长5.8%，而帕萨特今年的换代车型也同比增长了19.6%。在SUV领域中，途观品牌依然领跑合资SUV市场，途昂也继续蝉联中大型SUV市场的冠军位置。

上汽大众旗下的斯柯达品牌的产品竞争力有所下降，单品牌在国内全年售出28.2万辆，同比减少了17.3%。随着一汽-大众捷达的品牌发布，斯柯达的生存空间也进一步受到威胁。今年以来，斯柯达发布了全新的柯米克家族，但品牌认知度依然有待提升，受众面也急需扩展。

上汽大众在2020年的新车阵容也不容小觑，在上汽大众发布的新车规划中，包括全新的MPV车型上汽大众Viloran、纯电版途岳、上汽大众ID.家族的一众成员、途锐PHEV等等，可以看出在2020年里，上汽大众的主旋律还是放在了新能源领域，覆盖到的细分领域更加全面。而在2020年内，上汽大众能否再度逆袭夺回销冠呢？让我们拭目以待吧。

NO.3 上汽通用

上汽通用依然保持在第3名的位置，与去年持平。在1月14日上汽集团（包含上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱）发表了19年的财报数据，在2019年净利润为256亿元，同比下降约28.9%左右。对于净利润的大幅下滑，官方表示在19年内，承受着国五与国六车型的切换，加剧了供需矛盾以及国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响而导致的结果。上汽通用集团在2019年的表现则同比下降了27.6%。旗下拥有的别克、雪佛兰、凯迪拉克三驾“马车”均呈现出下滑的趋势。

在三驾“马车”中，凯迪拉克品牌销量下滑6.8%，别克品牌销量下滑19.00%，雪佛兰品牌销量下滑幅度则达到24.8%。别克品牌方面，原本当家花旦别克英朗在采用全系三缸的搭配后，市场销量大幅下滑，而以价换量的战略也使净利润不断下探。雪佛兰品牌在2019年仿佛就是“渡劫”般的存在，在12月份交出的销量成绩竟下滑了51.8%，几乎遭到了腰斩。而凯迪拉克的表现则相对稳定，但这也是通过大幅的优惠降价换来的。今年凯迪拉克一直在进行产品矩阵的更新，全新的XT4以及CT5车型产品力都非常强劲，但对于今年整体上涨的豪华领域而言，凯迪拉克的表现也实属一般。

虽然销量均有下滑，但上汽通用依然稳居合资品牌销量前三，只是和前两名的大众系销量差距有所拉大，并且第四名的东风日产也在虎视眈眈的看着三甲的位置。如果在2020年上汽通用无法改变这种“颓势”局面，生存环境将变得越来越恶劣。目前根据上汽通用的新车规划中显示，英朗及科鲁泽的四缸车型将回归市场，凯迪拉克全新车型CT4以及全新一代凯雷德也将在年内上市。如何“破局”，成为了上汽通用在2020年里需要考量的头等大事，我们也期待着上汽通用将会拿出怎样的新车型面对当下的环境。

NO.4 吉利汽车

吉利汽车作为国内自主品牌的“大哥”，在国内车企中排名第4，在2019年内，吉利销量超额完成了年度目标，连续第三年蝉联中国自主品牌乘用车的销量纪录，不仅在国内，欧洲、亚太及美洲三大市场均实现了逆市上扬。2010年，吉利以18亿美元收购沃尔沃，当初这个鲁莽大胆的行为并不被人看好。但现在看来，这笔交易无疑是一个明智的决定，不但因为沃尔沃股价升值带来的财务收益，更让吉利获得一个可靠的技术来源，同时吉利积极全面的捆绑沃尔沃，确实也提升了技术和产品的形象。

从吉利汽车在2019年的销量表现来看，SUV和轿车阵营的数据都表现的颇为亮眼。SUV领域中，博越以及缤越的贡献最大，博越+博越PRO贡献了228,564辆销量，缤越也一跃成为吉利SUV家族中第二大主力车型。轿车方面，帝豪系列仍然是主力产品，2019年交付量达到403,639辆，名副其实的自主家轿之王。领克方面，全面打进WTCR大赛并夺冠的领克，品牌力也提升了不少。领克汽车2019销量为128066辆，月均销量超过1万辆，直接超越了竞争对手WEY的表现。

要保持着品牌向上发力的势头，新车的推出是必不可少的。从2020年开始，技术与品牌是吉利汽车未来五年内的两大关键词，可以看到，吉利汽车控股的BMA、CMA、SPA三大基础构架和PMA纯电专属构架已初具规模。吉利icon、吉利豪越、Preface量产版车型、几何GE13、领克05、领克06等一众新车型也将在年内与我们会面。

NO.5 东风日产

东风日产今年力压上汽通用五菱，上升至榜单第5名的位置。上汽通用五菱今年销量同比下滑24.90%，所以东风日产便乘胜追击，不但取代了上汽通用五菱第5名的位置，还将市场份额扩大至6.2%，与第4名吉利汽车的市场份额差距缩小至0.1%。也成为了日系车企中唯一一个进入榜单前五名的车企。大有狙击德系车企的潜力，市场占有率逐步扩大。

作为东风日产的主力军，全新换代的轩逸组合全年售出了465,715台，无论是造型还是车型软硬实力都有了大幅提升，领跑家轿细分领域。而第七代天籁同样表现不俗，下半年稳居月均万辆俱乐部。SUV领域同比增长4.4%，全新逍客、劲客、楼兰等车型均有不同程度的上涨。全新的V-motion2.0设计、VC-Turbo超变擎动力系统等大量黑科技的加持也让东风日产有了更充足的底气与实力。

在2020年内，东风日产也将带来豪华的车型阵容，进一步加速电气化布局。根据目前获得的消息，预计东风日产将在2020年内推出全新一代奇骏、中期改款楼兰、全新一代阳光、日产聆风等车型，势必会进一步带动品牌整体的销量。毫不夸张的说，按照东风日产目前的势头，有望冲击车企前三甲的席位。

总结

德系阵营依然是目前市场上的主流品牌，旗下车型非常丰富，涵盖的细分领域也非常宽广，加上多年以来积累的口碑与车型实力，目前还看不到能撼动其地位的品牌出现，至于上汽通用与吉利汽车，两家在营销方面的工作都做得十分出色，加上在技术层面的不断深耕，也能保持在前5的位置里，最后入围的东风日产则是日系车企中最亮眼的车企。今年以来，日系车器全面开花，各个品牌都呈现出不同程度的涨幅，按照目前的发展势头，日系阵容在国内的市场份额将进一步扩大。

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