肖先森
在第十代思域上市前，想在紧凑级领域找出一辆与运动沾边的车型并不容易，但也并非没有，例如名副其实的高尔夫GTi，亲民一些的就剩下马自达昂克赛拉了。除了动力不像GTi那样狂暴外，昂克赛拉的操控性几乎没有差评反馈，当然这多亏了18寸轮毂和优秀的底盘贡献，还有牺牲那着急的后排空间。
然而，操控带来的乐趣并不是每个驾驶员都能感受到的，但是动力不同，只要深踩油门就能即时体验，搭载全新1.5T的思域借着强劲的动力再一次走进消费者关注榜中，而它也成为最为亲民的钢炮动力紧凑级轿车。它的底盘调教为了照顾大部分“买菜用户”，甚至比9代思域更柔和，论操控是不及昂克赛拉的，但它有着消费者更为看中的省油、大空间和高配置。第十代思域自打上市以来，为本田立下赫赫战功，还成为本田首款年销破20万的拳头作。
几乎没有产品短板的思域在换代后，采用更为运动的包围和中置排气它更有钢炮气质。但论设计，全新的昂克赛拉更惊为天人，它依旧保持同级最为修长的前机盖，轴距在拉长了26mm后，不仅改善了后排乘坐空间，修长的侧面让三厢版再也没有生拉硬套的尴尬，反而有种小阿特兹的感觉。
虽然国产版的全新昂克赛拉不会带来傲视全球的黑科技2.0压燃技术发动机，但就国外的官图来看，它的内饰无论是设计还是用料依旧有着同级最佳的表现，相比思域它动力和操控表现更加均衡。就现款昂克赛拉和思域比较，显然思域的综合力更强，它更适合日常代步。
全新昂克赛拉就拭目以待咯！（亚夫）
DearAuto
全新一代马自达3 Axela昂克赛拉将于9月5日开幕的2019成都车展上公布预售价，并在9月底正式上市。新车外观方面与海外版车型具有较高的相似度，动力方面继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力。
按照以上的消息来看，新款的马自达3根本就不值得期待，除了换了新的外观和内饰之外，连后独立悬挂都取消了，变成了扭力梁的板车悬挂，动力也没有任何提升，实在难以跟目前主流的运动型轿车抗衡。
由于目前新款的马自达3还没有正式上市，因此售价也还没有确定，如果价格方面跟现款车型保持一致，那么这款车依旧没有什么性价比可言，现款车型较好的操控表现也不知能否在新款车型上面继续延续。
本田思域的销量表现是毋庸置疑的，也反映出了这款车是一款非常受欢迎的车型，本田思域在今年进行了小改款，也只是在外观方面进行了一些改动，不过思域的动力要比马自达3强很多，并且空间也更大，因此从目前来看，这款车的性价比会更高一些。
汽车兄弟
评价一辆车性价比高不高，要有前提条件的，看个人的用车需求，不适合你的车去谈所谓的性价比没有任何意义。
思域直线加速能力强，空间大。
新马3操控好，油门和发动机匹配出色，你踩下去多少油门，发动机给你出多少力，动力随踩随到，方向盘指向精准，高速过弯底盘的支撑性非常好，车身侧倾很小，这些都是思域所不具备的，缺点就是加速感差，空间小，对于后排的乘客而言不舒服，头和脚都伸不直。
追求直线加速快，空间大肯定思域性价比高。追求操控肯定新马3性价比高。
