路虎攬勝 廠商指導價：122.50-321.30萬元
說到百萬豪華大型SUV，曾經風靡半個中國的路虎不能不提，論顏值攬勝不是家族裡最美的卻是最霸氣的，大有一種捨我其誰的既視感。19款路虎攬勝行政車身線條和整體輪廓更具現代美感。三橫幅式前進氣格柵以及保險槓更具力量感。整體上看除了硬朗大氣之外，更是有著無與倫比的領袖氣質。
內飾設計上，新款攬勝中控臺整體上更顯科技，加上高檔木料以及上下兩塊超大DVD顯示屏以及全面升級的導航系統等，顏值和智能上比老款出色很多，只是按鍵的大幅度減少對於習慣了按鍵式控制的駕駛員來說需要不少適應，對於行車安全也有一定影響。
動力上，攬勝3.0 V6 SC 傳世版搭載3.0T發動機最大功率250kW，峰值扭矩450N•m，8檔手自一體，再加上獨樹一幟的全地形科技，毫不誇張的說，在越野的情況下開嗨了路虎能飛。官報3.0T發動機油耗是10.7L/100km但是綜合所有路虎車型的油耗情況來看怕費油就別開路虎了。
奔馳GLS 廠商指導價：93.48-148.88萬元
雖然奔馳的GLS對標路虎攬勝，但是奔馳對自家GLS宜商宜家的定位還是很清晰的。長寬高5135mm*1934mm*1857mm的車身雖然大但是很精緻。前臉最大的特點就是前保險槓兩側開口更大，同時下唇採用銀色鍍鉻進行裝飾，並帶有擾流槽設計，使GLS整個看起來威武大氣。車身側面基本與現款車型保持一致，車身修長，線條硬朗，向外隆起的後翼子板充滿了力量感，總之橫看豎看都是滿滿的豪車氣質。
內飾上GLS無論是用料質感還是佈局都堪稱完美了，坐進去第一感覺就是這百萬元絕對不白花，中空屏幕“橫行霸道”，就差沒伸到副駕位置了。配置方面新款在現款GL級的基礎上增加了奔馳系列標誌性的獨立式多媒體顯示屏，同時提供多種不同駕駛模式的動態操控，全新造型的三輻式方向盤相比現款車型的四輻設計也更加年輕、動感。
動力上，GLS提供3.0T/4.0T雙渦輪增壓發動機，匹配自家研發的9AT變速器，3.0T發動機最大功率245kW，峰值扭矩480N•m，4.0T發動機最大功率310kW，峰值扭矩600N•m，只是百公里11.9L的油耗雖然綜合幾款車型來看沒高多少，但是還是有點開車如揮金的感覺。
寶馬X7 廠商指導價：100-162.8萬元
如果說奔馳當初推出GLS是為了和路虎攬勝一爭高下，那麼寶馬今年才上市的X7絕對是來和GLS叫板的，不僅空間和GLS一樣足夠大,而且還有五門六座和七座兩種選擇！顏值上，X7不輸有著“最美轎跑SUV”的X6，車頭上那兩個“鼻孔”更寬更大，保險槓採用了巨大的貫穿式U形下部進氣口，整體造型極具寶馬的獨家個性；車身側面雙腰線的設計和較為平直的車頂線，給人以沉穩大氣之感，同時面積最大的車身鍍鉻飾條設計為高爾夫球杆形，增加了運動、豪華的氣勢。
內飾上，寶馬X7並沒有很驚豔，不過水晶、真皮、鍍鉻等材質的應用，使質感上也無可挑剔，只是拿來跟奔馳比，風格感覺還差了點意思。配置方面，寶馬X7擁有防爆輪胎、主動進氣格柵、後備廂感應開啟、全液晶儀表盤等，還有BMW 智能互聯駕駛、盲點警告、前後停車傳感器等等配置的加持，讓X7在同級中優勢明顯。
動力上，寶馬X7推出3.0T和4.4T兩種發動機，3.0T發動機是渦輪增壓，最大功率250kW，峰值扭矩450N•m，百公里8.6L的油耗。4.4T發動機是雙渦輪增壓最大功率390kW，峰值扭矩750N•m，百公里10.9L的油耗，普通百姓能揮也能霍得起的油耗數據。據說寶馬X7開起來特別帶感，有開回家的小夥伴有機會分享一下開車感受給我解解饞哈。
瑪莎拉蒂Levante 廠商指導價：96.18-190.98萬元
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
Levante擁有兩種發動機調校，我們試駕的低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是有些謙虛，這臺發動機的數據放在同級別中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛米。
在8速手自一體變速箱的配合下，這臺3.0T雙渦輪增壓發動機能夠迸發出足夠強大的動力，加速感受甚至一點兒也不比一些性能車差。官方公佈的Levante（350版本）0-100km/h的加速時間僅為6.0秒，所以駕駛者根本不需要擔憂動力上有任何不足，尤其是上到高速公路後，你才會發掘出這臺Levante的真正魅力。
保時捷Cayenne Coupe 廠商指導價：91.30-190.80萬元
首先外觀部分從正臉看和其他代的Cayenne並沒有什麼差別，但是最大的差別在哪裡呢？就是在側面，從側面可以清楚地看到從A柱B柱C柱延伸下來有一條非常非常漂亮的大弧線，保時捷一直有一個特點，就是簡簡單單的幾條線條就能勾勒出一個非常協調的比例，讓你過目不忘。
車身尺寸上，4931/1983/1676mm的長寬高和2895mm的軸距，和其他普通版的Cayenne相比車身車身長些、寬度寬些，也比普通版的要低一點點。尾部方面也是四個非常有特點的矩陣式尾燈，包括貫穿式的尾燈，讓你一眼看上去就知道這就是一臺保時捷，還有就是這個大掀背，還有兩條的尾翼，有非常大的擾流作用，最下面的尾翼還可以根據車速的變化自動升降。
內飾上，首先是方向盤的手感一流，尺寸大小都很合適，這個中控大屏，幾乎車上所有的功能調節都在這裡面，比如導航、媒體、電話還有一些其他的一些設置。座椅不光是帶加熱和通風的還帶有按摩，音響系統也是BOSE定製，當然也可以選擇更高級的音響系統，保時捷在用料用心程度上，當然是沒話說的，遊艇式的中控臺和精緻的按鍵設計，能讓你感受到保時捷的這種匠心精神。
動力上，搭配的是保時捷很經典的3.0T渦輪增壓發動機，是保時捷家族常見的配置，但是針對合格Coupe版本也是做了一定的調校，整個動力系統調教得更加的猛烈，最大功率340匹馬力、最大扭矩450牛米、0-100km/h僅僅6s，和發動機相匹配的是8速Tiptrinic 5變速箱，在整車調校上面，保時捷絕對是教授級別，無論是底盤還是動力輸出調校，都非常讓人想擁有駕駛激情的衝動。
WY
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