Michael_cjl
國產發動機，錫柴、濰柴、重汽MC,玉柴、朝柴、雲內、康明斯等！
適用車型：
1.輕卡物流車以為輕拋貨物、日用品選擇康明斯發動機。
2.中卡貨車 重貨物及日用品雲內德威發動機。（雲內不斷引進國外技術，完善產品不足）
3.重卡公路車輕拋貨首選錫柴節油率很高，其次是濰柴、中國重汽MC系列發動機。
重卡工程車濰柴、中國重汽。
4.客車配套發動機玉柴為主。
中文車評論
質量穩定、性能強勁、NVH表現不錯，而且匹配的車銷量在線的國產發動機，參考以下五臺，排名不分前後但品牌可能會有些意外。
第一臺：GW4B15B-1.5T渦輪增壓發動機，源自長城。
基礎參數為最大功率124kw、峰值扭矩285N·m、最大扭矩轉速1400-3000轉，僅論參數這臺發動機已經是所有國產以及合資1.5T發動機中的最強者，實際表現以推重比作為橫向對比的基礎，4B15B的性能表現是相當不錯的。因為這臺機器推動的是一些整備質量1.65噸左右的大風阻SUV在10秒內破百，有些人善於拿整備質量輕了幾百公斤的同級車去對比，這種對比本就是缺乏常識的。
技術方面有高壓共軌缸內直噴、CVVL連續式氣門升程調節、缸蓋集成排氣歧管等技術，燃燒效率高以及熱機速度快是4B15的主要特點；裝備這臺發動機的哈弗系列SUV幾乎是保有量最大的單一品牌，質量也是有目共睹的。
第二臺：BYD476ZQB-1.5T渦輪增壓發動機，源自比亞迪。
基礎參數為最大功率118kw、峰值扭矩245N·m、最大扭矩轉速1600-4000轉，僅看參數的水平只算中規中矩；不過這臺發動機與參數相當的上汽15E4E以及其原型機LFV等發動機相比，在質量表現方面能給出更高的評價，能獲得十佳中國芯的美譽首先是因為質量好。
技術方面同樣包括高壓缸內直噴、可變氣門正時、低慣量渦輪增壓以及全鋁合金製造，在動力和油耗表現方面屬於國產高水平發動機，裝備的量產車銷售多年也等於長期的驗證了質量，尤其是在混動汽車方面也表現出了足夠的可靠性；至於性能在推重比合理的前提下，入門級的轎車也能實現正常8秒擋破百，極限測試有突破8秒的潛力。
第三臺：JLE4G18TDC-1.8T渦輪增壓發動機，源自吉利。
基礎參數為最大功率135kw、峰值扭矩300N·m、最大扭矩轉速1750-4000轉，在同排量發動機中參數已經明顯領先，實際動力表現以老款作為參考也是不會令人失望的，因為在功率扭矩更小的前提下與6AT變速箱匹配，能夠驅動1.7噸左右的緊湊級SUV在9.3秒破百，新機的性能只會更強。
技術方面也是主流的高壓共軌缸內直噴、高壓油泵、DVVT、雙平衡軸以及靜音正時鏈條等技術，技術水平不屬於同排量的合資機頭；質量方面尤其值得肯定，因為這臺發動機不否認是逆向德系某發動機研發，但是吉利不僅解決了燒機油的問題而且沒有出現其他普遍性故障，綜合表現可以給出高評價。
第四臺：GW4C20B-2.0T渦輪增壓發動機，源自長城。
技術基本也4B15B相同，不過這臺發動機用電機和壓力控制區分了經濟型渦輪和性能版，以性能版為例最大功率165kw、峰值扭矩385N·m、最大扭矩轉速1800-3600轉，這臺機器不論是參數還是實際動力表現都沒有令人失望；即使是經濟型的2.0T版匹配在消費級的四驅運動型SUV上，其破百成績也已經無限接近7秒整，所以只要長城汽車學會了輕量化或者推出一天本就很輕的轎車，國產燃油動力汽車的性能排名一定會被長城刷榜。
第五臺：為不刺激太多汽車愛好者，長安NE14T-1.5T、傳祺新款直噴390T-2.0T、江淮缸內直噴1.5T、海馬8s新款直噴1.6T等，這些發動機也可能是非常優秀的，但是因為上市時間太短或者裝備的車輛銷量太低，所以短期內還無法給出準確的高評價，至少一年時間後這幾臺發動機也能夠有系統的評測。
天和Auto
發動機技術各個國家各有特點發動機技術比較先進的還是德系車，他在油耗動力體驗方面比較好、你如果只為了省油可以考慮日系車，因為每個民族造的車側重點不一樣.最不推薦買美系車和韓系車，美國國情不缺少石油所以他們對省油方面的不太注重，美系車近期發動機主要升級在小排量三缸機方面進步比較大但是這款發動機後期穩定性不好！而韓系車近兩年發動機升級變化不大，唯一升級的地方是渦輪增壓發動機但是相比德系他沒有優勢.
日系車只為省油所以他的發動機變速箱車輛重量方面都比較向這一方面研究.但是日系車除了省油之外相比其他品牌的優勢也沒什麼優勢，怎麼說呢他相比國產自然吸氣車油耗也差不了多少，一公里最多差1毛錢，但是相比而言它價格貴了那麼多，你開個幾十萬公里才能給你省下那點錢.而國產車內飾豪華,做工細膩外觀比較時尚.
日系車對比德系車他只有在6-12萬的車上面才有省油的優勢，這個級別的大眾車賣點是皮實耐用，又操控感，開起來質感你會感覺地盤很紮實.而日系在這個價位是家庭代步省油，底盤比較偏軟，所以日系車開起來沒德系車有信心他的優勢是底盤軟.
再說一下國產發動機比較好的就是長安的藍鯨發動機他在10萬出的車型使用，還有吉利2.0挺不錯沃爾沃動力系統t5發動機.
而在13萬到30萬的級別日系車的發動機和德系車他就沒有優勢了德系車大眾ea888發動機的穩定性已經經過市場考驗，加速體驗比日系車更好油耗日系車2.0發動機和大眾2.0t發動機油耗最多也就差一毛錢在同一個司機開的情況下！還有就是渦輪增壓有個好處就是他對環境沒有影響在高原地區渦輪增壓發動機動力更好，自然吸氣發動機進氣受到氣壓影響，動力會下降！而且大眾車的發動機比日系車發動機還有一個優勢就是在冬天他的暖車時間更短，而日系車比他慢一半時間，甚至會打不著火.
最後總結一下為省油你也是一個開車平穩的人10左右考慮日系、對操控有要求考慮大眾車.或者考慮國產車也不錯長安的藍鯨發動機，吉利2.0t也可以便宜穩定性能好。但是油耗比較高一點，但是你可以花便宜點錢買一個等級更高的車也值得.車上了13萬考慮大眾車，上了26萬考慮寶馬3系寶馬的發動機是運動性能是出了名的！但是寶馬車有個缺點公里上了10幾萬之後很多元器件滲油.
一汽大眾黑馬
這個問題問的太好了，哪些國產發動機不錯呢，應該說現在國產發動機已經開始揚眉吐氣了，很多國產汽車的發動機已經開始向領先全球發起挑戰了，來看看這些發動機，都是有國際水準的發動機。
長安的藍鯨品牌發動機，分別有1.4T，1.5T以及2.0T三個發動機排量和型號。長安的藍鯨品牌發動機的研發中心應該是在英國，有２００多員研發人員，經多年的努力，終於成就藍鯨這個動力品牌。拿1.5T這款主力發動機來看，它有131KW的功率以及265牛米的最大扭矩，爆發最大扭矩轉速為1450至4500轉，符合國六B排放標準，燃燒效率高達40%。
奇瑞的1.6GDI超強動力發動機，這臺發動機超過了一眾豪華汽車品牌的同排量發動機，最大功率為145KW，最大據矩為290牛米，搭載這臺發動機的瑞虎8SUV可以8.8秒破百，同時實現超低油耗，對於這臺達197馬力的發動機來說，它的燃燒效率高達37.1%，逼近豐田自然吸氣發動機水平。超越自然領先，這臺發動機在國內領先，在國際也處於領先水平。
長城的1.5T以及2.0T發動機，長城汽車是國內最將汽車三大件都自主研發並批量上車的車企，有自己的發動機，變速箱以及底盤技術，雖然並不是特別的領先，但是因為自主，所以可以做到低價，汽車銷量非常不錯。它的1.5T主流發動機有124KW的功率，以及285牛米的扭矩，同級可以說是最牛的一臺發動機，這扭矩沒有其它發動機可以與之相抗。
以上就是目前代表了國內比較領先的國產發動機，所以目前來說，國產汽車基本上都實現發動機自主了，並且技術方面開始領跑了，已經脫離了之前的模仿變為正向研發了。大家應該更多支持國產汽車，因為這樣他們才能更好的發展，提供更優的產品。
百樂魚
- 奇瑞1.6T發動機
前兩年奇瑞自主研發的1.6T發動機就憑藉著極高的動力輸出和熱效率而受到業界追捧，甚至是被視為超越合資品牌的超強之作，但其量產應用卻讓人們等了很長一段時間。如今，奇瑞的1.6T發動機終於大規模應用了。
全新瑞虎8上就將搭載符合國六標準的1.6T發動機，其最大功率為145kw，峰值扭矩290Nm，同時熱效率達到了37.1%，燃油經濟性也十分出色，而這樣的動力數據也遠超吉利博越的1.8T（最大功率120kw，峰值扭矩250Nm）發動機，而這也使得奇瑞1.6T發動機稱得上國產動力NO.1。
2.長城1.5T發動機
長城汽車在成立動力研究院後就投巨資搞發動機研發，而經過長期的積累和技術裂變，終於推出了全新1.5T缸內直噴機，
目前這臺發動機已經搭載在了哈弗H6身上，其最大功率為124kw，峰值扭矩285Nm，在動力表現上遠超吉利博越的1.8T發動機。當然，因為這臺發動機的加盟，哈弗H6的動力問題也得到了基本解決，早期的低速蠕行不暢問題得到了基本解決。
3.長安藍鯨1.5T發動機
長安汽車對於發動機的執著在自主品牌中都少見，除了投入巨資在世界各地打造研發、設計中心外，還培養了大批科研人員。而其研發的1.5T藍鯨發動機不僅被評為中國心十佳發動機，而且動力表現也極為出色。
數據顯示其最大功率131kw，峰值扭矩可達265Nm，這樣的動力輸出甚至要比哈弗H6的最大功率還要高上一些。
小羅聊車
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這幾年裡經過自主研發，慢慢的不少品牌都有了自己的發動機技術，有些雖然不是很強大，但畢竟也是成功的走出了最關鍵的一步，
長安是一家很早就在這方面研究的廠商，到現在為止也投入了很多的資金在裡面，自主研發的發動已經用在了CS系列的車上，像CS75上面就用的是1.5T的藍鯨發動機。不過目前看起來，雖然開起來感覺也還不錯，但油耗還是很高的，這也是以後需要大力解決的一個問題。畢竟沒有國外上百年的歷史，對油耗這方面的技術參數所能拿到的分析數據還是太少吧。
吉利其實也是一家很早就憑藉著三菱和豐田發動機起家，早期來說技術上沒什麼進步，但現在的吉利已經不像當年，現在已經有足夠的實力來開發自己的發動機技術。現在主要還是在1.8L以下的排量上採用，一樣的通病都是油耗還是過高。不過在高端，因為吉利對沃爾沃的收購，現在也採用了沃爾沃的2.0發動機，質量肯定是沒有問題。我們也有理由相信，因為吉利和沃爾沃的關係，將來在以動機上的技術發展應該是不會有什麼問題的。
其它的廠商也還有，不過隨著現在慢慢的重點開始在新能源的電動車，可能有更多的技術往這方面發展，而現在的發動機可能將來也有可能會被新能源的取代吧，畢竟來說這是一個趨勢，大家將來都是在新能源上發力。在這時候我們能不能利用好這個新能源，把自己的汽車產業也一併帶上去呢，這就需要我們這些廠商的努力，看到時候能不能實現發動機技術上的飛躍。
車兔寶
現在市面上的汽車品牌數不勝數,其中掌握了發動機技術的比比皆是。不過發動機技術比較先進的也只有那麼幾家，下面就來看看發動機最可靠的5個汽車品牌。
國產發動機最可靠的5個汽車品牌
1、奇瑞汽車
奇瑞的1.5T發動機堪稱是最強的國產發動機，這款發動機目前主要搭載在奇瑞的瑞虎5X、瑞虎7以及瑞虎8等車型上。大家都知道，奇瑞這些年一直專注於汽車核心技術的研發，並且取得了舉世矚目的成績。這款1.5T發動機雖然表面數據一般，但它的熱效率達到了37%，在整個汽車行業都算得上是領先的了。而且奇瑞還給出了十年質保的承諾，可見這款發動機是多麼可靠。這款發動機缸體有鋁合金打造，應用了奇瑞最新的iHEC(智效)燃燒系統，具有直筒型高滾流進氣道、優化燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等，在提高穩定性、燃燒充分性的同時，有效的降低了排放。
2、吉利汽車
吉利作為一家綜合實力超強的國產車企，在技術研發上也下了很大的功夫，吉利自主研發的1.4T渦輪增壓發動機在國內非常領先。這款1.4T發動機搭載在帝豪GS和帝豪GL等車型上面，它的最大輸出為133馬力。這款發動機集合了採用最新的單側VVT的進氣設計以歧管噴射技術，有效的控制油氣的比例，讓燃燒更充分，百公里油耗得到大幅度的降低。
3、上汽汽車
上汽是國內規模最大的車企，上汽在核心技術方面的實力也不容小覷。上汽和通用深度合作，研發出了藍芯1.5T發動機，這款發動機目前搭載在了榮威RX5、榮威i6、名爵6、銳騰等車型上，表現十分搶眼。這款發動機技術先進，而且十分省油，油耗基本上都在8L以內，這樣的油耗表現在國內也算是很強的了。在2017年國產十佳發動機的評選中，以榮威i6作為代表的“藍芯”發動機獲得第一名的成績!
4、長安汽車
目前國產發動機主要都是小排量機型，而長安藍鯨系列的2.0T發動機在大排量發動機中算是佼佼者了。長安的這臺2.0T發動機經歷了6年的研發，有100多項技術專利，是一款完全自主研發的國產發動機。這款發動機主要搭載在長安CS95這款車型，最大輸出達到了233馬力，不過油耗有點偏高。
5、長城汽車
哈弗H6之前一直使用的是老三菱的發動機，表現很一般，油耗還很高。不過現在哈弗H6也換上了長城自主研發的1.5T發動機，這款發動機採用了CVVL連續可變氣門升程、進排氣雙VVT等先進技術，在燃油經濟性和穩定性方面都有了顯著的提升。這款發動機也入選了了2017年國產“十佳”發動機。
斌哥侃車
第一款：哈弗1.5T發動機
哈弗汽車在國內的知名度可以說非常的高，在10到15萬元左右的suv市場，的銷量是最好的，新款的哈弗h6搭載了哈佛最新研發的1.5T的發動機，這臺發動機的最大功率為169馬力，最大扭矩為285牛米，採用的是缸內直噴的供油方式，單從技術上面來說，這款發動機的表現還是非常不錯的。但是，雖然說動力參數的表現很好，但是油耗方面還是不太令人滿意的。
第二款：吉利1.3T發動機
吉利汽車最近這兩年在國內的銷量表現非常的不錯，並且品牌的知名度也很好，除了銷量上有提升，吉利汽車自主研發的1.3T的發動機表現也是非常不錯的，發動機的最大功率為129馬力，最大扭矩為185米，採用的是多點電噴的供油方式，公正的來說，這款發動機的油耗表現並不是太好，目前這款發動機主要是搭載在上，因為採用多點電噴的技術比較老，所以燃油經濟性的表現並不能和一些直噴發動機相比，但是這也有一個優勢，就是多點電噴的技術非常的穩定。
第三款：榮威1.5T發動機
榮威汽車最近這兩年在國內的銷量表現可以說非常的不錯，旗下的首款量產互聯網suv上市之後到現在每個月的銷量表現都是非常不錯的，基本維持在1萬臺以上，當然，這款車還搭載了上汽自主研發的藍芯的1.5T發動機，其最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，百公里加速僅為八秒，這樣的參數表現可以說非常的不錯，當然這款發動機還有一個很大的優點，採用的是缸內中置直噴的技術，並且符合國六排放的標準。
第四款：奇瑞1.5T發動機
奇瑞汽車在國內的知名度一直都是比較高的，但是其他的很多款車型都是叫好不叫座，單從車子的穩定性上來說的話，奇瑞汽車和同級別的車型相比是不相上下的。奇瑞汽車自主研發的這臺1.5t的發動機，之所以被老外也說好，是因為這臺發動機效率高達37.1%，豐田旗下的一款發動機熱效率最高是40%，在自主品牌車型當中，是熱效率最高的一款發動機。熱效率高，代表著燃油經濟性的表現不錯，目前這款發動機主要是搭載的奇瑞瑞虎七上面，那是因為和變速箱的匹配並不成熟，所以燃油經濟性的表現並沒有理論的好。
以上僅代表小編個人觀點，有異議的可以評論留言，謝謝🙏。
機車one
導讀：要說汽車上面什麼零部件最重要，我想大家肯定會首先想到的就是汽車的發動機，變速箱和底盤，而在這三個大件當中，發動機的重要性是不言而喻的，因為發動機被稱為汽車的心臟，這就可想而知，發動機對一臺車子的重要性是比較大的，因為車子的動力就是發動機提供的。今天筆者要和大家聊的就是發動機，聊一聊我們自主品牌當中，四款技術比較高的發動機，最後一款深受外國人的稱讚！
還在說國產發動機不行？這4款發動機不輸合資，連外國人都說好
第一款：長城1.5T發動機
長城汽車在國內的知名度還是比較高的，在剛剛起步的時候，長城所搭載的1.5t的發動機都是三菱所提供的，三菱所提供的4a91系列的發動機，技術上相對來說比較落後了，也就是說油耗方面的表現不太好，而現在新款的哈弗h6上面所搭載的1.5T的發動機是長城汽車自主研發的，這臺發動機的最大功率為169馬力，最大扭矩為285牛米，並且採用的是，直噴的供油方式，總體表現非常不錯。
第二款：傳祺1.3T發動機
廣汽傳祺在國內的知名度還是比較高的，旗下的車型銷量表現也是比較不錯的，剛才在廣汽傳祺gs4和gs3上面的這臺1.3T的發動機是由廣汽傳祺自主研發的，這臺發動機的最大功率為137馬力，最大扭矩為202牛米，動力參數上的表現還是比較不錯的，可以和某些1.8L自然吸氣發動機相媲美，這款發動機使用的是多點電噴的供油方式，總體的表現還算不錯，雖然說多點電噴，沒有直噴的技術好，但是多點電噴的優勢就在於技術比較成熟，發動機的穩定性是特別高的。
第三款：榮威1.5T發動機
榮威RX5上面所搭載的這臺1.5T的發動機在技術方面以及動力方面上的表現都是非常不錯的，這臺1.5T的發動機使用了缸內中置直噴的技術，技術上面的表現還是非常不錯的，這臺發動機也獲得了消費者很大的口碑讚賞，其最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，這樣的動力參數在同級別的車型當中也是比較有優勢的，還有一點，這臺發動機的動力參數和別克昂科威所搭載的1.5t的發動機參數是一樣的，有可能這兩臺發動機在技術上是互通的。
第四款：奇瑞1.5T發動機
奇瑞汽車在國內的知名度還是比較高的，對於技術方面而言，筆者我還是非常佩服的，因為像CVT無級變速箱，和今天要說的這臺1.5t的發動機都是由奇瑞自主研發的，大家應該都知道，奇瑞汽車在很早就已經出口到國外銷售了，並且很多的國家和地區都有奇瑞的4S店，國外人對於奇瑞汽車的評價還是非常高的，這臺1.5T的發動機熱效率高達37.1%，這就說明這臺發動機的技術是非常先進的，和某些合資品牌相比的話，也是非常的有實力的。
總結：以上四個汽車品牌在國內的知名度都是比較高的，其發動機的口碑也是得到了市場和消費者的認可，以上四個汽車品牌當中有你所喜歡的嗎？如果有的話記得在評論區留言，我們一起來探討。
落葉葉似雪autumn
no.1，奇瑞汽車：說起奇瑞也是國內一家非常有名的國產車企，而且奇瑞的1.5t的發動機堪稱是國內最強的國產發動機，而且這款發動機目前的主要是搭載在奇瑞的瑞虎系列的汽車上面，我們都知道，這些年奇瑞一直都是把精力放到了汽車的核心技術研發上面，並且取得世界矚目的成就。雖然這款1.5t的發動機表面的數據一般，但是這款發動機的熱效率高達37%，這個數據在整個汽車行業都可以說是非常的領先。而且奇瑞還給出了十年質保的承諾，可以看出來這款發動機是多麼的可靠。而且這款發動機是用鋁合金打造出來的，還用了奇瑞最新的燃燒系統，挺高了穩定性等性能。
no.2，吉利汽車：吉利作為一家綜合實力非常強大的國產車企，在發動機的研發上面也是下了非常大的功夫，吉利自主研發的1.4t渦輪增壓發動機在國內可以說是非常的領先。這款發動機搭載在了帝豪gs和gl等車型上面，這款發動機的最大馬力是133。而且這款發動機集合了最新的單側vvt的進氣設計以及管噴射技術，能夠有效的控制油氣的比例，讓燃燒更加的充分，百公里油耗可以得到大幅度的降低。
no.3，上汽汽車：上汽可以說是國內最大的車企，上汽在核心技術上面的實力也是不容小覷的。而起上汽還和通用汽車進行了深度的合作，研發出來了藍芯1.5t的發動機，這款發動機搭載在了榮威，名爵，銳騰等車型上面，表現可以說是非常的搶眼。而且這款發動機也是非常的先進，還十分的省油，油耗基本都是在8l左右，這樣的油耗表現在國內也是十分的先進。
no.4，長安汽車：目前國內的發動機都是小排量機型，而長安的藍鯨系列的2.0t發動機在大排量也是其中的佼佼者了。長安的這款發動機經歷了六年的研發，有100多項的技術專利權，是一款完全自主研發的發動機，這款發動機主要是搭載在長安的cs這款車型上面，最大的輸出達到了233馬力，就是有點耗油。
no.5，長城汽車：哈弗h6之前一直都是使用的是老三菱的發動機，表現可以說是非常的一般，油耗還非常的高。不過現在的哈弗h6也換上了長城自主研發的1.5t發動機，這款發動機採用了cvvl連續可變氣門升程，進氣雙vvt等先進技術，在燃油經濟性和穩定性方面都有了顯著的提升。
