2019款名爵运动版不建议考虑，这台车只适合选择MT手动版。

选车首先要看三大件：发动机、变速箱、底盘悬架，发动机存在问题车只有少数合资品牌，底盘悬架存在问题的量产车极少，目前汽车领域最大的坑在于变速箱，不过选择变速箱也很简单。

四平八稳选AT
低端入门CVT
预算有限AMT
运动性能DCT（仅限湿式）

四大类变速箱热度最高的永远是AT，其次是主打性能的DCT双离合，不过双离合变速箱虽然传动效率高但半联动的频率也非常高，每次换挡都有两组离合器的半联动动作，所谓半联动本质是离合器的滑动磨损传递动力，所以双离合变速箱的离合器磨损比较严重；为了缓解磨损双离合升级为湿式结构，通过变速箱油对离合器进行有效润滑和散热，自此DCT才算达到稳定和耐用的标准。

不过湿式双离合的制造成本比较高，所以仍然有一些不咋地的车企使用干式双离合，这种没有润滑依靠风冷散热的离合器很不可靠，能不选择一定不选择。

名爵6自动版使用的正是这种变速箱，而且可承受最大输入扭矩与发动机峰值扭矩相同，高负荷的运行工况决定了稳定性还会略差一些，选择这台车真的不会省心，这也是MG6六月销量下滑至4704台、排名第59位的原因，

不过名爵6的颜值确实很高，掀背式的造型使得这台车的视觉效果相当饱满，C柱的过渡尤其漂亮；4695*1848*1462、轴距2715mm的尺寸也带来了合理的驾乘空间，如果不看核心部件的话很容易被这台车拉坑里……如果特别喜欢这种风格的话建议考虑手动版。

1.5T缸内直喷增压机为上汽逆向通用LFV打造，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），动力水平中规中矩但MG6整备质量小，仅1335KG的重量带来了超过130Hp/T的推重比，与6挡手动变速箱匹配能够实现8秒内破百，充足的动力能带来不错的驾驶乐趣，前麦弗逊后多连杆式独立悬架也有不错的操控感。

手动版指导价9.68-10.98万，新款优惠5K左右，在10万级的手动挡汽车中这台车基本属于性能帝，偏好玩车可以选择名爵6-MT。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

天和Auto

名爵与荣威一直有着不解之缘。上汽收购了英国的罗孚，南汽收购了英国的MG，最后MG这个品牌也划归到上汽旗下，与荣威共用平台与动力总成。荣威走家居路线，名爵走运动路线。

名爵6 搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率124千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速干式双离合变速箱。掀背的设计更加凸显了名爵6运动的定位，2715的轴距也保证了日常家用的空间。

然而名爵在国内市场并不像他的胞兄荣威那么受欢迎，从南汽到上汽，销量一直不尽人意。笔者印象中最经典的车型还停留在MG TF那款经典的中置后驱敞篷的小跑车上。如果题主喜欢个性化，选择MG完全没有问题，如果预算稍微提高一点点，就可以看到现代的菲斯塔，1.6T涡轮增压发动机，140千瓦，265牛米，在参数上比名爵6高一些，峰值扭矩起点也比名爵6低了200转，同样匹配双离合变速箱。而且菲斯塔的保值率要比名爵好一些。