說起情懷車，R36、四代高爾夫、寶來R等都是些繞不過的車型，不過今天車叔要給大家介紹幾款口味不同的情懷車型。與前面幾款車型相比，它們完全可以稱為“爺爺輩”，而且還都在繼續生產，最重要的是它們的外觀、內飾直到現在都還保留著原汁原味。
拉達泥瓦
這是一款來自俄羅斯的小型越野車，拉達泥瓦自1977年就開始生產，直到現在，它的外觀仍保留著當初的模樣。它曾被當作出租車在北京短暫運行，但因為顏值不夠最終被國產的夏利取代。
長得不好也並不能說明它一無是處，既然能成為情懷車，自然有它的過人之處。泥瓦搭載一款1.7L四缸汽油發動機，最大功率76馬力，峰值扭矩116N·m。前懸架採用雙叉臂式獨立懸架，後懸架採用整體橋式，雖然後懸架不怎麼先進，但勝在結構簡單可靠性高。
泥瓦採用全時四驅結構，由車內的兩個換擋執行機構對車輛進行高速四驅、低速四驅以及中央差速器鎖止進行調節，雖然看起來有些繁瑣，但可靠性卻不錯。正是有了這些硬核越野裝備，才讓使用承載車身的泥瓦有了相當強悍的越野能力。
作為一款“爺爺輩”的越野車，它的備胎位置也略微奇特，你絕對猜不到，居然是被安放在發動機倉裡！！！原因是俄羅斯太冷，擔心放在外面會造成輪胎皸裂。鑰匙啟動位置則與保時捷類似，在方向盤左邊。這款生產了43年的老車，終於在2020年帶來了改款車型，雖然只是增加了電加熱後車窗、中控12V電源、升級了儲物空間，但總算是改款了。
瓦茲獵人
同樣是一款來自俄羅斯的硬派越野車，它的年齡與拉達泥瓦相仿。瓦茲獵人自1972年開始生產，距今已經有48年的高齡，且還在產，相對於泥瓦來說，它的知名度可能會略高一些，雖然現實生活中見到它的概率極低，但在吃雞遊戲中它卻是明星車型，畢竟開局搶到一臺瓦茲獵人，最終吃到雞的概率也會增加許多。
瓦茲獵人配備一臺2.7L自然吸氣發動機，最大可輸出128馬力，峰值扭矩209N·m，傳動部分匹配一臺五速手動變速箱，分時四驅系統也是手動操作。與泥瓦比較起來，它的非承載式車身結構顯得更為硬派，2380mm較短的軸距也讓它成為一位越野好手。
不過它的強大隻在於越野，內飾部分與泥瓦相同，一直停留在上世紀70年代。至於售價，倒是和哈弗H9不相上下，不知道在這個價位區間各位同學會如何選擇？
BJ212
這種活化石車型不光俄羅斯有，咱們國內也同樣存在，而且知名度並不比它倆低。
直到現在BJ212在越野圈仍小有名氣，主要原因在於其自身越野配置夠硬核而且售價便宜，所以真正越野的時候車主也捨得豁車，如此一來它的越野能力自然會上一個臺階。
與前兩位古董相比，BJ212進步了不少，發動機換裝一臺滿足國六排放的1.5T四缸發動機，最大可輸出136馬力，峰值扭矩200N·m。至於外觀內飾，BJ212同前兩位古董一樣，仍保留著1965年那會兒的造型。
BJ212傳動部分匹配的是一部5速手動變速箱，分時四驅也是手動操作，所以越野過程中可靠性較高，車身採用硬派越野主流的非承載式車身。為保障行車安全，BJ212還配備的了ABS和EBD這兩項電子輔助系統。
這三款“爺爺輩”車型雖然技術沒咋更新，但人氣卻不低。有些人衝著它們粗暴復古的外形，而有些人則衝著它們強大的越野能力。不過車叔在這裡要勸大家一句，情懷歸情懷，像MINI、911之類的復古車型，我們可以當成目標追求，但像這些真古的老爺車，如果不是發燒之極，一定要三思而後行啊！
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