封愛瀟湘苑
就性價比而言，自主品牌的車型——博越，是在樓主舉例的三款車中，售價較低，不過在車輛上會有著更豐富的配置。
吉利博越：官方售價9.88萬-16.18萬，最為一款在吉利旗下的主打型緊湊級SUV，截止到今年九月份，每月銷量都在1w輛左右，當然還要考慮一部分經銷商店內壓貨的條件。
博越這款車在外觀上的設計，是辨識度很高的漣漪式中網，在總體設計而言都比較年輕。車身尺寸在4519mm/1831mm/1694mm的長寬高，在緊湊級SUV的車型中，這個尺寸能夠給到不錯的乘坐空間。
在內飾方面就樓主列出的三款車型來說，小編認為這是設計質感比較好的車型，全車用了大量的皮質包裹和軟質材料，拼色的整車內飾裝飾，在一定程度上還能給到豪華感的質感。在配置上，胎壓顯示、語音交互、全景天窗、自動駐車等配置，就同價位的合資車型而言，都是比較難配備上的。
在動力系統方面搭載了兩款動力系統，分別是1.8T+手動六檔變速器、1.8T+7檔雙離合變速器、1.8T+6AT手自一體變速器、2.0L+手動六檔變速器。
就動力而言，高功率版本的1.8T車型最大馬力184ps，最大扭矩300N.m，綜合整車1690kg的車重，在動力方面不算突出或者強勁，但是就日常行駛而言完全是足夠使用的，如果博越與奇駿、CRV售價相近的話，那麼其餘兩款車會更適合樓主選擇，但是同一個檔次的車型有著不算同一個級別的價位，就合適買的話，小編還是推薦樓主選擇博越的。
汽車網評
作為汽車小編，覺得博越合適，先從價格上看，其中兩款為合資品牌，價格明顯要比吉利博越要高出一大截，價格差距近10萬元。話說，近30萬的價格已經足夠買一臺奧迪Q3了。還是自主品牌最實惠。
外觀對比：
外觀上看，本田CRV雖然是新一代車型，採用本田家族式最新理念，但是還是沒有與上一代劃清界限，整體感覺偏向沉穩。日產奇駿的風格一向以中庸著稱，多年來從未改變過。這種設計對父輩們也許更合適，但對於90後來說，這種老年設計可以直接淘汰了。
三款車中，博越無疑是最年輕時尚的。整體延續家族式經典設計，前臉“水滴漣漪”的進氣格柵等，更具中國風韻味。
內飾對比：
CRV的內飾感覺十分壓抑。中控臺大部分採用軟質材質，不過上邊按著軟，副駕就硬多了。屏幕有點慘，5英寸的屏幕，還不支持觸摸。蘋果CarPlay，百度CarLife都不支持。奇駿的內飾簡單明瞭，功能分區很清晰，配備了多功能方向盤和7英寸液晶屏。支持倒車影像，沒有倒車雷達。中控臺為塑料材質，手感很硬。
吉利博越的內飾區採用真皮包裹，座椅和方向盤都是NAPPA真皮材質。還配備了電子檔杆。中控屏為8英寸，分辨率1280+720顯示非常清晰。關鍵在於，屏幕還內置GKUI吉客智能生態系統，語音系統，在線音樂、導航、4G網絡應有盡有。
動力對比：
動力數據上，兩款合資車型都是自然吸氣發動機，博越是唯一一款渦輪增壓發動機。自然吸氣暴露出的起步肉，前段提速慢的問題，已經被消費者所厭惡。在發動機數據上，吉利博越的數據明顯要比其他車型更強勁，足以甩開他們幾條街的距離。而且2020款吉利博越經過提升，扭矩已經達到了300牛.米。全面滿足了國六B的排放標準。
而且目前，從市場優惠的角度來說，本田CRV和奇駿都有一萬元左右的優惠，而2020款博越的優惠有2.3萬元。全額購置稅補貼高至15000元，24期金融貼息4000元，置換補貼高至4000元，5年免費車聯網流量，並且2020款吉利博越全系滿足國六B排放標準
仔細算筆賬，2020款博越動力提升、配置升級、滿足國六排放，相比18款實際油耗降低1L以上，最終還優惠高至23000元。良心推薦！
美麗的遠方407
女司機來告訴你，還是買博越吧，因為這車太安全了，絕對是女司機保護神。首先，博越的360度全車影像，這個是讓我覺得最暖心的地方，讓身為女司機的我駕駛毫無壓力；當開啟倒車影像系統後，車後及四周的情況就會顯示到中控屏上，從一個上帝視角看整個車身周邊情況，可以看到車後方及周圍有什麼障礙物，能夠提高倒車和停車的安全性，另外，博越搭載的360度全景影像系統配合倒車雷達使用的時候，真的不用擔心倒車出狀況，就算是個新手都能輕鬆倒車入庫了，能夠將車停的和老司機一樣厲害！再也不用擔心或剮蹭了。這簡直是一大神器啊！另外，博越配備的GKUI系統現在也成了我生活的一部分，想幹嘛說一聲就行，也省去了“你好，xx”類似很雞肋的語音指令，更智能。解放了雙手，在行駛過程中更加專心，更加安全。聽說更智能的博越PRO已經亮相開啟預售了，正推薦家人入手。給新款博越打call！
圈圈218550194
因為配件來源吉利長城比亞迪等等之流的機械品質還是差點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，吉利長城沒任何拿得出手的技術，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年吉利長城算早的98年也才多少年，人家長安58年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，比如吉利三大件垃圾很多車1.8t 起配才敢做出來，自己研發投入少的可憐，長城吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買長城吉利。在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，吉利哈弗掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個準二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一點點反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車哈佛吉利等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支持了才是真正的支持民族工業！國企不會跑路不會移民！
用戶63880110819
我是老款博越車主，我的車開了2年8萬公里了，個人感覺博越這車無論品質還是配置都是非常好的。博越動力比較充沛，1.8TD渦輪增壓匹配6AT手自一體變速箱，應對平時爬坡，開空調行駛，超車都是一腳門的事，完全不用擔心。並且，博越操控性很好，方向盤指向性很好，可以說可以做到指哪打哪，真皮方向盤握著很舒服。另外博越配備了電子助力方向盤很輕。博越的語音智能控制系統也也為我平時的操控提供了便捷，不用一邊開車一邊分神。所以，我認為博越是不錯的選擇。
用戶7531959007558
博越的動力還是很不錯的，空間上也很寬敞，這四款車還是博越的知名度比較高的，可能是因為有吉利這個品牌作為加持吧，總體來說還是很棒的，其次就是外觀上也看起來很時尚，整體看起來很不錯，在這幾個的比較中，還是博越要更加好一點，然後根據口碑來看也是這樣的，整體還行的樣子。白天真的睡不醒
我買的是本田CRV車還可以，但是開了一次同事的博越之後，感覺博越的做工十分的講究。內飾方面還是很不錯的，簡潔大方，按鍵排列整齊，只要能觸摸到的地方都是軟包，摸起來非常舒服。內飾整體看起來很上檔次。並且，乘坐空間也非常的舒適，尤其是後排的腿部空間，因為中間沒有凸起的緣故，使得後排的腿部空間變得相當寬敞，即使是坐上三個成年人都不會覺得擁擠。此外，開起來的感覺博越會更好一些，因為博越車身的隔音效果比較好，在行駛的過程中，感覺不到有明顯的噪音影響。H6沒有開過不予評價。
辰熙媽媽309
對博越的好感還是很強的，整體看起來還不錯。外觀有一點中規中矩，但是發動機之類的感覺還是很強勁的，然後空間上還是很寬敞的，整體感覺比較高端，後備箱也很寬敞，比較的經濟適用。整體感覺還是不錯的。沒有什麼很大的毛病。
聆風者
博越吧，我給老婆剛定的的2020款博越。之前也看過奇駿，最大的感覺就是動力系統真的有些乏力，提速很肉，並且智能方面也差距很大。奇駿和博越都搭載了主流的智能網聯繫統，將手機“裝進”汽車，實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。博越的智能語音交互系統更為領先，不僅識別精度高而且更“懂”用戶，比如發出“我餓了”的指令他會自動推薦附近的美食街，發出“我想看星星”指令就會自動打開天窗等等，帶來更人性化的智能出行體驗。而且奇駿國六車型價格又不是很低，不划算，2020款博越的售價卻比途觀和奇駿便宜很多，2020款博越11.78-12.98萬，奇駿18.88-27.13萬，所以，選好的不選貴的。
用戶5508489676644
家裡自己用，必須奇駿。
