2020-03-07 23:13:30 佚名

邂逅幽靈

惠州市住建局公示的《惠州市住房发展规划（2017-2021年）（公众咨询稿）》中提到了深圳地铁14号线、16号线延伸至惠州市以及深惠城际轨道建设，14号线延长至惠州全程走惠阳片区，到达高铁站惠州南站，16号线延长至惠州全程走大亚湾区，到达文旅北站。

目前深圳段已于今年1月份开工建设，惠州段以上报上级部门审批，一旦审批通过就开始修建，争取与深圳段同期竣工，实现2022年两地地铁贯通通车，从此开启深惠1小时轨道生活圈。在此之前，2013年厦深高铁通车，惠州与深圳就实现了30分钟高铁生活圈。

深圳地铁14号线从福田岗厦北出发，向东修建至坪山新区的山田站，惠州段从沙田引出，继续向东延伸至惠州南站，全长8.1公里，设立4个站点，终点站为新桥站，全程途径惠阳区。

深圳地铁16号线从深圳大运出发，向东南方向修建至坪山新区的田心站，惠州段从田心引出，继续向东延伸至万达文旅城附近，全长6公里，设立3个站点，终点站为文旅北站，全程途径大亚湾区。

南陽欢哥

交通的融合，城市之间的一体化其实是大势所趋，任何地区只会朝着交通便利，利于出行的方向发展。未来是一定会有地铁来往深惠两地的，不仅仅只是大亚湾。

城际铁路

就目前而言，尚在规划研究的深惠之间轨道交通（城际铁路）就有3条经过惠州。

深大城际（由深圳机场-至大亚湾）
深惠城际（由福田-经惠城-惠州南站）
深汕高速城际（由西丽-惠阳-汕尾）

当然目前全部都只是一纸概念与规划，具体的走向和建设官方还没有什么进展。但既然有这个规划，后期无论怎么调整，基本走向还是确定的，只是时间的问题。

深惠地铁

在地铁方面，深圳14号线惠州段原本从深惠边界坑梓引入到惠州新桥（共计11公里），深圳段都早已开工建设了，唯独惠州段没有丝毫动静，原来已经被叫停了。

根据国家去年6月发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》一文，里面提到：

由于惠州4城区（惠城区、惠阳区、大亚湾、仲恺）常住人口仅为245万左右，离300万的常住人口还有一大段距离，受限于人口不达标这一条件，所以目前14号线惠州的工作被叫停。至于何时恢复，一是取决于人口的增加自然就达标了，二是取决于粤港港大湾区，在国家政策层面照顾。

严格来说没有上报审批的都不算落实的项目，变数还极大。

在常住人口方面，惠州城区用了7年时间才增加9万人。按照这人口增速，尚不知何年何月才能满足到300万人的条件。也就是深圳14号线惠州段11公里仍然只是一纸规划，建成运营时间仍遥遥无期。

可喜的是惠州终究是看得远，早在2017年初便编制了《惠州市城市轨道交通线网规划》。里面提到惠州将自建1号线、2号线、深圳14号线与16号线惠州段。只是受限于硬性条件，尚未建设。

极度深寒

大亚湾虽然现在发展的还可以，楼房跟栽树苗一样，一栋一栋，全盖了小区。以后有几条地铁对接，就拿14号线来说，大亚湾始终在规划段，未明确是否修过去，其它几条线路也是在规划中，但那也是以后的事情。至于能否跟深圳对接，只是交通和部分产业，至于能否归给深圳，也许明天宣布告诉你，也许是若干年，或许永远不可能。中介今天告诉你这个广场修了，明天那个地铁通了，以后升值啊，这让我想起了15年前的深圳，一样这样卖房，但未来能否复制过去，谁也不得而知，想那么多干嘛？通地铁，搞建设，总之前人种树后人乘凉。至于大亚湾未来数十年能否像今天的深圳，或将这代人老了。总之发展前行，距离依旧，看你想要什么罢了！