前有“舒服（書福）哥”炮轟互聯網汽車企業瞎忽悠，後有小鵬汽車首批交付引熱潮！通過一場融資走進汽車圈的小鵬汽車，就像是一場美麗的意外，一路走來有阿里巴巴的力挺，但行事並不高調，在小鵬汽車看來，融資並不是需要奔走相告的喜訊，而是造車產業鏈中水到渠成的一環。

造車新勢力反而在質疑聲中越走越快了，究竟是瞎忽悠還是玩顛覆？這不，小鵬汽車的聯合創始人兼總裁夏珩在中國汽車論壇上都講開歷史了，就是要八一八，看一看，究竟“新”是不是瞎忽悠！

夏珩說：“自二戰以來，基本上發展的最快、最新興的信息企業每過10年都會有大的變化，我們經歷著一代又一代的王朝更迭。”

• 第一：硬件王朝，個人計算機的崛起

• 第二：PC機加軟件的王朝，在PC機出現了一些非常優秀的創業公司，如聯想等等

• 第三：PC互聯網王朝，十多年前阿里巴巴就已經在PC端上盛行了

• 第四：最近的一個是蘋果手機出現帶來的智能手機王朝，一時間智能手機迅速崛起

• 第五：就是AI、互聯網和硬件的融合

AI其實很早就已經來到了我們的生活中，使用淘寶時，如果你經常點嬰兒用品，便會給你推薦紙尿褲，搜尋熱水器，會推薦周邊配套產品，這是最初級的AI。同聲傳譯使用的AI屬於第二級。未來會有越來越多的生活場景使用AI技術。自動駕駛汽車這股風吹了很久，未來想必會越吹越大，夏珩表示，未來汽車必定是AI和硬件的融合，這是一個很大的趨勢和機會。

誰說造車新勢力不靠譜？汽車革命核心在智能網聯

造車新勢力，顧名思義會給汽車行業帶來很多創新的東西，“新”究竟是不是意味著不靠譜，造車新勢力純粹就是新在互聯網思維造車？

夏珩告訴我們，在汽車的運營方式、能源環保等方面有很多需要改善的地方，造車新勢力需要對傳統汽車的這些方面進行優化。但汽車革命的核心要素是智能網聯。智能汽車的核心是可以升級的網聯和自動駕駛能力。很多企業都在說升級，但是升級可靠度以及滲透到汽車的功能有多深便不得而知了，所以第五個王朝的汽車革命根本在於收集並掌握大數據使汽車不斷地升級迭代，由功能汽車向智能汽車轉變。，小鵬汽車CEO何小鵬也表示，衡量智能汽車的標準有兩點，第一點是“可升級的智能網聯”，第二點是“自動駕駛”。通過管理的創新、運營的創新並不是革命的核心。

小鵬汽車可不是“PPT造車”

小鵬汽車2014年成立，成立後有將近4年的時間都是用於研發，並沒有做太多的對外宣傳。夏珩表示，這也是為什麼小鵬汽車可以第一個獲得國家新能源汽車專用綠牌的原因。夏珩告訴我們，小鵬汽車在研發階段經歷了重重測試、重重考驗，最終滿足了國家、企業的各項標準要求，並在2017年7月份在企業內部的測試超過了500萬公里，完成了國家各項公告測試。通過與合作伙伴海馬的共同努力，測試後的產業化在2017年10月份最終調試成功，並小批量完成生產。小鵬汽車目前正在加緊籌備大批量交付，為了給客戶提供更加快捷、高質量的維護保養體系，小鵬汽車進行了設計上的升級、工藝上的升級和巡航上的升級。

2017年2月造了100多輛車，從2017年7月至今，將近1年多的時間並沒有倉促地把產品推向市場，那小鵬汽車幹了什麼？

小鵬汽車先使用一年半左右的時間把所有發現的問題迅速迭代，迅速改進。在全球移動互聯網大會的會議制定車由小鵬汽車提供，在廣州，很多的員工和用戶使用小鵬汽車上下班，不斷地進行在充電樁等方面的測試，雖然是造車新勢力，但安全性是汽車的本質基因，不容有誤。

一年半的時間除了在品質上繼續加強以外，小鵬汽車也在考慮自動駕駛的差異化。夏珩說：“我們發現現在很多的企業都在做自動駕駛，但是功能其實並不多，對於互聯網公司來說，是大魚吃小魚，快魚吃慢魚，本地魚吃外地魚，小鵬汽車之所以能做到大魚吃小魚，就是因為在單個點的投入上我們做到了全球領先。”

小鵬汽車擁有將近600人的智能網聯團隊。自動泊車的單點功能在很多公司看來是無足輕重的，但小鵬汽車一直在研究和完善，比如自由車位能否識別，側方位停車能否識別，大多數自動駕駛汽車可以自由泊車，但有的需要踩剎車，有的需要踩油門，小鵬汽車在完全自由方面下了更大的功夫，做了更多創新型的工作。高性能芯片+自主創新的軟件開發，海量中國場景大數據，AI的六維感知，系統的安全設計。

小鵬汽車以智能網聯和自動駕駛為核心差異，性價比是優勢

小鵬汽車不僅注重汽車的高智能進化，也追求高顏值、高續航和高性價比。

現在的年輕人都是顏值控，無論是內飾還是外飾，顏值做的好，會給大家耳目一新的感覺。

而高續航不僅僅在於里程的增加，由於堆積大量的電池對汽車的駕駛性能和性價比都是一個傷害，所以小鵬汽車強調的是超級充電站的建設。小鵬汽車現在已經開始逐漸交付了，為了讓用戶充電便利，夏珩表示，除了能用社會充電樁之外，今年還會自建充電樁，這些都是針對小鵬汽車專門設計的，所以效率高，充電時間快，維護保養方便。小鵬汽車也宣佈將在全國鋪設10 000個專用充電樁，建設1 000多座超級充電站，並選擇性接入超過100 000個第三方充電樁。2018年小鵬汽車將陸續在北上廣深等十幾個一、二線城市鋪設專有充電樁，並籌建150座超級充電站。

小鵬汽車的價格也是年輕人所能接受的，G3的價格區間在20萬~28萬元，夏珩表示：“我們不做奢侈品，我們要造年輕人用得起的車，性價比是我們考慮的。”

一輛品質優秀的汽車應該讓家人感到放心、安全，並且滿足用戶的體驗，夏珩提到，小鵬汽車是面向互聯網年輕人，以智能網聯和自動駕駛為核心差異，打造高顏值、高品質、高續航、高性價比的高智能互聯網汽車的企業。

無論是造車新勢力，還是傳統造車企業，現在的汽車行業，講顛覆的越來越少，似乎在這樣一個變革的時間節點，沒有人敢誇下海口，畢竟現在是融合的時代，合作遠比顛覆來的容易地多！