五萬元級在國產品牌中，可以買到650級別的中量級車型，但是放在純進口品牌當中，僅能買到入門級的小排量車型。進口車的低價車型並不是很多，因為選擇性少競爭更顯激烈，更是因為價格居高不下，性價比顯得尤為重要。
390 DUKE
KTM 390 DUKE （4.78萬RMB）
390 DUKE
全新的KTM 390 DUKE換裝了家族式的外型，分裂式前大燈和大哥1290 DUKE更加接近，作為KTM的全球款車型，可玩性極高的390 DUKE又被稱作‘彎道火箭’。單缸發動機特有的緊湊車身，加上玩的出神入化的輕量化技術，配合極強的操控性絕對是笑傲同級的存在。採用KTM菲律賓廠製造整車進口方式，品控和製造工藝方面更為優秀。
390 DUKE
KTM 390 DUKE擁有和超級公爵一樣的前臉設計，“炸裂式”矩陣LED燈在帶來兇悍攻擊性的同時，深刻的印象同樣被人過目不忘。WP前懸掛系統運用新的製程與科技，重量減輕的同時回饋感更好，為了更運動的操控性行程縮減至142mm。後懸掛採用WP單筒後避震，同時可以預載可調。
390 DUKE
390 DUKE搭配全綵 5.2寸TFT液晶儀表，底色會隨著光線的強弱自動變化，不僅提供豐富的行車資訊，也可選擇ABS模式及接聽電話等等的功能。車把手上提供關掉ROAD及SUP MOT(SUPERMOTO)模式，同時可選配KTM MY RIDE套件，將手機與車載系統用藍牙連結，提供接聽電話、來電顯示及操作音樂撥放的功能 。
390 DUKE
KTM 390 Duke 前輪剎車配備Brembo 旗下BYBRE卡鉗系列，採用320mm 固定式碟盤，和對向四活塞輻射固定式卡鉗。另外也可以選配 KTM Powerparts 浪花浮動式碟盤。後輪剎車同樣採用BYBRE單向單活塞浮動卡鉗， 230mm 固定碟盤。390 DUKE獨有的可透過Supermoto Mode模式，單獨關閉後輪ABS功能，甚至可完全關閉 ABS，達到更加激烈的滑胎動作操作。
390 DUKE
390 DUKE後輪搖臂則是典型輕量化搖臂，鏤空設計 X 型結構在輕量的同時，觀感上也非常有特色。以螺絲固定方式連接主車架，當副車架受損時可單獨更換。全新設計的排氣管增加過彎時的離地高度，同時可以選配天蠍排氣管，以滿足不同的消費需求。原廠搭載象牌150/60 -17的後胎乃同級別中最寬的，在增加彎道極限的同時帶來更好的抓地力。
KTM 390 Duke 技術參數 ：
發動機形式： 四衝 水冷 雙凸輪 單汽缸 DOHC
缸徑x衝程： 89mm x 60mm
壓縮比： 12.6 : 1
排氣量： 373.2cc
最高馬力： 32kw(43.5ps)/9,000rpm
最大扭力： 37Nm/7,500rpm
車架形式： 編織式鋼管車架
傳動系統： 滑動式離合器.6前速鏈傳動
燃油供應： Bosch電子燃油噴射系統
後傾角： 66 °
前懸掛： 43mm WP 倒立前叉.142mm行程
後懸掛： WP單槍油壓避震.150mm行程
輪胎： (前)110/70 -17
輪胎： (後)150/60 -17
前制動： BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤, BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統保護
後製動： BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 230mm 固定碟盤。 BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統保護
軸距： 1357 ± 15 mm
最低離地距： 185mm
座高： 830mm
乾重： 155kg
油箱容量： 13.4L
Kawasaki Z250 ABS（4.29萬RMB）
Z250
向來以暴力著稱的日本品牌Kawasaki川崎，推出的Z250是其排量最小的街車車型，為了拉低售價增加競爭力而泛生出的單缸250SL車型。Z250身上可以看到濃濃的Z系列家族風格，犀利的雙眼睛大燈和大哥Z800如出一轍的造型，非常典型的肌肉式街車風格。
Z250
全新的設計整車採用鑽石型車架，更助於減輕車體重量，增加騎士騎行的操控性。全面配被的Slip Clutch滑動離合器，保證了在進彎前快速降檔的平順性，緊急制動的時候能有效防止後輪抱死，粗大的排氣管進一步提升了整車的運動感。
Z250
川崎Z250搭載的液晶加指針的傳統儀表，雖然跟不上時下的主流設計，但大面積指針式的轉速錶，更容易激起駕駛慾望，在激烈駕駛的同時視覺效果醒目直接。前罩和發動機罩等細節的造型，Z字型的元素遍佈車身，展現了超越排量級別的質感。
Z250
Z250配備37mm的前叉Uni-Trak懸掛5段預載可調，後減震Uni-Trak後懸掛充分的吸收來自地面的震動，同樣是5段預載可調。同時可以調整後車身高度，及設立車輛載人或者揹負行李的狀態。前290mm菊花碟配雙活塞制動卡鉗，後220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗，配備ABS剎車系統安全更有保障。
Z250
川崎 Z250 ABS 技術參數：
發動機形式： 四沖水冷 DOHC 8氣門 並列雙汽缸
缸徑 x 衝程： 62.0 mm x 41.2 mm
壓縮比： 11.3 : 1
總排氣量： 249cc
最高馬力： 20Kw(32ps)/11,000rpm
最大扭力： 19.6Nm/10,000rpm
車架形式： 鑽石型鋼管車架
傳動系統： 溼式多片6前速鏈傳動
燃油供應： 電噴系統 ，雙節氣閥門
前傾角：( R) 26°
拖曳距：(T) 82mm
前懸掛系統： 37mm套管前叉，120mm行程
後懸掛系統： Uni-Trak單筒氮氣樽油壓避震，130mm行程
輪胎(前)： 110/70 - 17 M/C (54S)
輪胎(後)： 140/70 - 17 M/C (66S)
前制動系統： 290mm菊花碟配雙活塞制動卡鉗
後製動系統： 220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗
長 x 寬 x 高： 2010 x 750 x 1025mm
軸距： 1400mm
座高： 785mm
整備重量： 168kg
油箱容量： 17L
Z250
川崎Z250和KTM 390DUKE最大的區別就在於排量的差距，如果就性價比而言390 DUKE的定價，絕對算是捅了Z250一刀。川崎Z250相對而言最大優勢就是雙缸的發動機，異步雙缸的發動機聲浪上也沒有特別大的優勢，但是在震動的抑制上要好過單缸的390 DUKE，同樣390 DUKE單缸的低扭暴力也要甩Z250幾條街。何況390 DUKE在排量上要大不少動力也強勁不少，4.29萬的Z250和4.79萬的390 DUKE你會怎麼選呢？
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