對安徽北部阜陽人來說，今天是值得高興的。商合杭合肥段率先發車運行，這把皖北與省會城市的距離一下子拉近了！曾記否，每年春運到阜陽的車票，都是一票難求。即使上車了，也是人擠人的場景，真是不堪回首。
從阜陽出發到合肥
商合杭高鐵主要是在安徽境內，連接河南、安徽、浙江三省，都是人口密集區，這將極大方便華東人口流動。全線車站29個，其中河南段2個、安徽段23個、浙江段4個：商丘站、商丘東站、蘆廟站、亳州南站、古城東站、太和東站、阜陽西站、潁上北站、鳳台南站、壽縣站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥站、肥東站、柘皋站、巢湖東站、含山南站、蕪湖北站、蕪湖站、弋江站、灣沚南站、宣城站、郎溪站、廣德南站、安吉站、湖州站、德清站、杭州東站。
商合杭錢路圖
商合高鐵，讓阜陽邁入高鐵時代，具有重要意義。一是拉近與省會合肥的距離，快速融入合肥都市圈，可以承接合肥溢出產業；二是賦能阜陽城市發展，有利於引進和利用省會、乃至長三角的人才，助推和加速區域經濟發展。三是作為安徽的人口大市，可以加速引進製造業、服務業等勞動密集型產業，打造安徽的製造基地。四是挖掘皖北漢、三國曹魏文化、中原文化等文旅資源，揚長避短，與南方自然風景旅遊錯位發展。
穎州西湖
商合鐵路加速形成合肥在省內的高鐵樞紐地位。合福高鐵是一條黃金旅遊線，串起安徽、江西、福建三省的主要旅遊城市。商合杭則是串起經濟發展相對不平衡的河南、安徽、浙江三省，有利省際間人流、物流、信息流的流動。這兩條線路，均是從巢湖東邊向東南方向再南下，聯接“長江經濟帶”，穩固蕪湖等沿江城市發展。而合九高鐵，則是從巢湖西側，從合肥至廬江一線南下。促進廬江作為合肥副中心城市發展。目前，合肥與廬江之間的城際軌道交通，也在規劃設計中，沿巢湖西側，到廬江高鐵西站。未來五年，合肥與廬江的同城化融合將越來越深。
合福鐵路
高鐵是區域經濟發展的引擎，對大城市發展是如虎添翼。生產要素資源向大城市集中，周邊二線、三線城市以及小城鎮的人口向大城市集聚，對大城市的發展有利。特別是巢湖地級市的撤消，讓巢湖成為合肥的臨城之湖，大大擴展了合肥城市的發展空間。今年前三季度，合肥GDP跑贏全國，達到7.8%，正說明這一問題。未來五年至十年，合肥的發展會依然強勁。
合九鐵路
當然，無論阜陽、合肥、廬江這三種不同級別的城市發展，在加大馬力發展經濟時，更要注重城市軟環境打造。這種軟環境，一方面是對企業的營商環境，這決定企業願意留下來發展；二是為居民服務的民生環境，讓居民對這個城市有獲得感；三是城市的文明環境，讓生活在這個城市的人們所具有的幸福感。
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