2020-03-07 22:20:40 佚名

心大壓爛肺

國產汽車這十幾年的發展相當不錯，激烈的競爭以及不俗的實力讓合資汽車的價格一路下降，而國內表現比較優秀的車企就有奇瑞汽車，並且它是國內汽車工業剛剛第一代轉型的優秀車型，推出來的奇瑞QQ相當的火爆，也是第一家汽車企業賺到大量資金的車企，不過奇瑞的轉型太慢，所以現在的奇瑞汽車表現比較差，並且處於第二梯隊。不過得益於自己賺到的第一桶金，所以它的資金實力最為充足，並且在技術上有著比較不錯的積累，發動機技術相對成熟。

奇瑞的艾瑞澤5就是轉型中重點開發的轎車車型，它的三大件總體表現相當的穩定，首先就是發動機穩定，變速箱手動使用的是愛信的，自動使用的是萬里楊的CVT吧，可靠性相當不錯，底盤方面調校的技術水平也是國內一流的。這款車整體沒有什麼大的短板的，只是缺少了個性，外觀設計有一點兒落伍了。它和吉利的帝豪是競爭關係，但是遠沒有帝豪的表現水平，銷量比較一般了。當然了，銷量不好也與營銷有很大的關係吧，但是小編更認為缺少特色，主要缺點就是空間不足，定位本身不高，但是價格又略高了一些。內外的設計風格太過老土，功能配置嚴重不足。

以上就是小編的簡單回答和分享了，希望可以為一些購車的朋友，特別是喜歡奇瑞汽車的朋友提供一些小小的參考。

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百樂魚

我的小五子2016年5月20號提車，一共跑了快1.6萬公里了。除了正常保養，前槓上劃了兩小道……其餘的沒啥問題！市區油耗沒算過，綜合油耗7個左右（油門高於2500轉換檔）！高速最快跑過160沒敢再快，總之小五子很給我爭氣！

羊倌4733324

發動機很成熟，同時奇瑞的動力匹配完善度較好。變速箱是萬里揚CVT，雖然名稱是萬里揚，其實就是奇瑞以變速箱業務入股萬里揚。這款變速箱經歷了多年的裝車驗證，最早在2011款的E5以及2012款的 A3車型開始裝車，也比較成熟。底盤方面，奇瑞車偏向德系風格，懸掛偏硬，操控不錯，舒適性一般，高速穩。

車輪之旅

沒開過什麼好車，I5開了5000多公里，出過兩次遠門，沒發現什麼問題。我只能說工薪族代步沒問題。在市裡，60邁限速，只要肯給油，基本上提速能超過50%的SUV，30%的轎車。所以我認為在市裡開車主要看司機性格，跟車本身關係不大。到高速上畢竟1.5的排量，想超轎車還是有點費勁的。規規矩矩開沒問題，變道穩定性挺好的。如果追求動力，買帶T的吧。1.5T 帶1.3噸車重，比H6 1.5t 帶1.6噸車重肯定爽多了。