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從一個普通市民的角度對渣土車發表下我個人的看法吧。
其實濟南市民人們對渣土車的擔憂集中在以下兩點
一是渣土灑落和揚塵。這一點濟南管制的其實是非常不錯的，遇到的渣土車都是平平的而且蓋得嚴嚴實實的。記得早前遇到的渣土車，裝的特別滿，不做覆蓋，那個車上的石渣總感覺隨時會被顛下來，近身擦過，那感覺，無可言表。
二是渣土車的速度。最近很久沒有遇到渣土車了。早前出去浪回來的時候，尤其是出了二環的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飛沒什麼區別。那就是孫悟空的金箍棒啊，碰這就死，擦著就癱啊。
現在，好多了，總歸是沒再見到早前那樣的拼渣土車了。其實只要能根據實際情況，補充和完善整個渣土車這個特殊的運輸行業，當所有人都在規則之內的時候，就會形成一個渣土車行業的良性機制，運的少了，跑的慢了，運輸成本自然會提高，這就是一個利益分配機制的調整，一旦成型，自然就不會再出現渣土車危險駕駛的情形，當然，前提條件是有法可依，有法必依，執法必嚴。
實際上眼下濟南的渣土車運作是非常規範的，據悉，依靠濟南市政府推出的多項扶持政策，濟南現在路上的渣土車早在18年的時候就已經基本完成了一次大的“新舊動能轉換”，新型環保渣土車應用數量已經達到1800餘輛（約佔全市渣土車總量的70%），這種新型環保渣土車可以實現“頂蓋自動強制密閉、指定行駛路線和傾倒地點”等新功能，可有效防止超載、遺撒、亂倒等違規行為。
而且濟南舉辦的針對渣土車“淨車”行動，效果非常明顯，且通過嚴厲的懲罰機制，最為震撼的是如果渣土運輸單位屢次違規，將按照加嚴處罰標準；若一年內違規3次，將停止其渣土運輸資格，3年內不得在濟南市場從事運輸渣土工作。
濟南的渣土車行業早已形成了新的良性運營機制，不要談何去何從，濟南渣土車自然還有進一步提升的空間，但是我們自信一點的說，濟南渣土車現行機制已經堪稱優秀。
濟南365
我18年7月買兩輛渣土車，用的是拆遷款。19年正月我就全賣了，共72萬8千。我自己的費用不算（工資，吃飯，小車加油），賠了十幾萬，人老了好幾歲！稍微晚兩個月就賣不出去了。聽同行說如果4、5月賣兩個車也就50多萬，買我車的車主自已開也玩不動了，才買兩個月掛群裡賣，到現在也沒賣出去。這是我一個過來人的真實話:這行太難幹了！！！
觀海聽濤148026373
渣土車就是運輸城市建設所產生的建築垃圾，渣土的車輛，那些拉石頭的前四後八，運石子的半掛就不是渣土車了，今年來上頭對渣土車的監管力度一再加強，渣土辦的定位，交警的加強檢查，原來渣土車隨便的超速闖紅燈行為一再減少，我想大夥也有所察覺吧，因為渣土車闖一次紅燈被逮住或被舉報不光交警處罰，渣土辦也會做一個月停運的處罰，話說回來，凡事都有個別，到啥時候都有不守法規的，但大部分渣土車都做到了文明出行，大小紅綠燈不闖，之所以現在都在討論渣土車是因為大夥把渣土車推到了風頭浪尖上，車輛上路必然就會產生噪音，大車小車都一樣，碴土車頻繁的被舉報，是因為渣土車都在夜間行駛，產生的噪音必然會高，說實話，現在政府對渣土車查的已經夠嚴了，城市想要發展建設就離不開渣土運輸，就離不開渣土車，四五十萬買輛渣土車也是一筆不小的投資，一晚上的費用算下來也不是小數目，在此呼籲全體渣土車司機老闆們，要文明出行，守法出行，合理裝載運輸，也呼籲全體市民，對渣土車多一點理解多一點包涵吧！
愛的永恆158
首先，我們能認識這個問題要理智。渣土車的主要職能就是運輸城市的建築垃圾以及土石方，沒有這個行業整個城市的基建都會受到影響。並且現在主要經濟支柱就是房地產，所以這個行業不會消失，也無可替代！
其次，既然無法取締渣土車，我們就需要理性分析去治理引導這個畸形行業。土石方工程一般都是房地產公司直接分包給當地的一些社會關係複雜有一定的背景和實力的這麼一群人，他們並不在施工總承包管理範圍內，所以他們相對於建築施工企業並沒有什麼組織紀律性，國家的一些政策文件也很難實行和宣貫下去。再從車主角度分析，他們一般都是個人購置車輛然後掛靠公司，運輸利潤經過層層分包，層層扒皮其實也所剩無幾，出去成本利潤也並不是像有些人說的一個月兩三萬那麼誇張，車主除了能接觸到聯繫活的二倒手很難接觸到公司層面和國家管理職能部門，他們的管理基本都是靠交警部門的管理，所以導致了現在車蟲等等的亂像。
最後，要想整治好渣土車，必須從根上治理，落實監督渣土運輸的招標過程，將掃黑除惡進行到底。讓渣土運輸車主真正公司化模式化，定期對從業人員進行培訓管理，並不是對他們圍追堵截玩貓捉老鼠的遊戲，這樣只會讓他們車速越快，素質越低！
草根亂侃
某些人就是帶著偏見，帶著有色眼鏡去看待渣土車，渣土車也是一個行業，也是一個工作。渣土車為城市建設所做的貢獻不比任何人少。一個城市的建設可以離開你們任何一個人，但是離不開渣土車的付出。沒有渣土車建築垃圾怎麼處理？沒有渣土車大家住的高樓，辦公的高樓，地基產生的渣土怎麼處理？不懂渣土行業的就不要瞎比比。
LJ鳳凰涅槃
誰管你死活城管嗎？交警嗎？渣土辦嗎？運行時間短，運費低，油價高，工資高，維修成本高，總投資高，有的工地還是欠條。這是渣土車的錯嗎？凡事俱有兩面性。體諒渣土車老闆吧！
正義95016
渣土車等於野蠻車，這說法一點也不誇張，速度快、搶行、別車、掉異物、汙染路面、闖禁區，你能想到的它們全都佔。當然這些車也是為城市建設有貢獻的，所以呢，一定要管理好。所有渣土車後臺監控起來，實時的車速，路線，運行的起止時間，只要違反規定後臺就報警，這樣比上路執法管理更好。
ideapand
渣土車！那絕對是一個所向披靡的影響！它能匹配省會之霸氣！它能匹配泉城之能量！每到夜晚它們結伴而出聲勢之浩大！每天晚上在洛口浮橋上穿梭，往返於河南河北，其勢如虹！其聲如鍾！連綿不絕！絕對拋母親河之聲勢於千倍以外！有此聲勢我家鄉可創城！
願祖國繁榮159778717
真正的渣土車也行，只是有很多雜牌貨，渾水摸魚，懂得自然董
139841540
全部更換電動型降低噪音，建議重汽研發全透明駕駛室減少死角，增加PIR車輪防壓人識別，監管部門應增加類似在危化品的電子車牌系統，有效杜絕車牌識別，路線偏離，超速等問題。作為智慧城市管理一部分。如有技術諮詢請關注。
