5個最“不靠譜”的省油方法，可能更耗油，甚至還會傷車！接下來看看這些不靠譜的方法：
面臨油價的飛漲，眼睜睜看著鼓起的錢包慢慢的癟下去，小夥伴們是不是和小編一樣，有心痛的感覺呢？
開車前先熱車
相信很多車主都聽過開車前要熱車的說法，開車前熱車是以前汽車發動機大多數還都是化油器發動機，因化油器本身的結構問題，在氣溫較低的時候，它很容易不能正常工作，進而導致車輛怠速不穩、油門沒有線性等問題，而熱車可以使化油器達到正常的工作溫度。
但隨著汽車產業的發展，新車在技術上也有了很大的改進，化油器發動機逐漸被淘汰，取而代之的是電噴發電機。電噴發電機已經成為現在汽車的主流發動機類型，更溫度可靠的結構以及更高的燃油效率都使得發動機的性能大大提升。並且有相關調查數據顯示，在近年新推的車型中，引擎機件的部分磨損問題，有90% 左右是在冷車發動後3分鐘內造成的。隨著技術的進步，原地熱車已經不再適用，如果實在不清楚要不要原地熱車的，可以看看車輛使用說明書，一般車輛說明書上也有明確說明。
空擋滑行省油
空擋滑行省油的說法跟開車前先熱車的說法差不多，都跟化油器有關，在以前汽車技術還沒有現在成熟，大部分汽車的供油是通過化油器這一裝置。
而化油器的工作進程全由機械控制，無論處在什麼擋位，只要有空氣參與，就會有汽油被吸入進行燃燒，而且空氣吸入越多，耗油量就越大。所以為了省油，有很多人都利用空擋滑行進行省油操作。但如今的汽車已拋棄化油器，採用電控燃油噴射。在這一技術下，行駛過程中，司機鬆開油門進入帶擋滑行狀態，這時電腦就會控制噴油嘴停止噴油，自然也不會產生燃油消耗。當車速降低後，為防止熄火，才會有燃油介入。但如果在這一過程中，將擋位掛為空擋，處於滑行狀態之下。這時電腦為保證怠速行駛的穩定仍會有燃油介入。
加更便宜的燃油
一些車主為了達到省油的目的，加一些燃油標號較低的燃油，這是一種“自殘”的行為。當燃油標號過低時，壓縮的混合油氣將點火時間提前，引起發動機強烈爆震，使得燃油不能充分燃燒，這種現象會造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產生連續爆震，它會嚴重損傷發動機，造成火花塞電機的過度燃燒，嚴重的會造成活塞敲缸，活塞環卡死，氣門燒蝕等後果。新的國五政策又下來了，該怎麼加油請關注小編的另一篇文章有介紹！這裡就不多說了。
加油不加滿
,汽車的重量也是影響油耗重要因素之一。所以很多老司機都說，加油最好不要加滿。這樣可以減少汽車的自重。可以節約油耗，這種理論乍一聽還蠻有道理，但是我們再想想現在轎車油箱大概50-80L的容量，就算你加滿，對於一噸多種的汽車來說是沒有影響的，即使有基本上是可以忽略不記的。
把胎壓調高
把胎壓調高，輪胎與地面間的摩擦力減小了，油耗會降低一點，但是阻力減小，抓地力減小，剎車距離變長，控性能明顯降低，舒適度也會有所降低，就小編的開車習慣來說，輪胎氣壓太高開車一點也不舒服，胎壓太高可謂是百害無一益。夏天胎壓高還有爆胎的危險！沒有必要為了節約一丁點油費損失汽車大部分舒適度！
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