據英國《簡氏防務週刊》此前的報道，經多方核實，印度正式結束了已經持續11年的印俄合作研製的印度第五代戰鬥機FGFA，可能轉而直接購買俄羅斯空天軍“已經完成發展的平臺”。
近日又有報道稱，俄羅斯與印度仍在繼續討論合作研製第五代戰鬥機FGFA事宜，印度不會退出FGFA項目。俄方表示，會將與五代機相關大量技術轉讓給印度，印度不僅將購買飛機，還能獲得許可進行製造。
亞太地區空軍已經進入五代機時代，印度非常渴望擁有第五代戰鬥機，或許美國的F-35也是一個選擇。而在這其中，時間是重要的考慮因素之一。
FGFA應該是一架不錯的五代機
印度第五代戰鬥機即“未來多用途戰鬥機”FGFA一直令世界關注，它是印度斯坦航空有限公司與俄羅斯蘇霍伊公司在俄羅斯蘇-57戰鬥機基礎上聯合研製的重型戰鬥機，除了少數改進，FGFA與俄羅斯蘇-57完全相同。
對於俄羅斯的第五代戰鬥機蘇-57，各界對其褒貶不一。俄羅斯2002年開始研發第五代戰鬥機時，就按照第五代戰鬥機的“4S”標準，提出了隱身、超機動、超音速巡航、作戰半徑大和短距起降五個方面的主要要求。現在看，蘇-57被稱為第五代戰鬥機，可謂實至名歸。
在隱身方面，蘇-57採用了大量措施。採用翼身融合常規氣動佈局，修型大邊條，機身與機翼平滑過渡，菱形機頭，外傾全動雙垂尾，內埋式機腹雙彈艙，艙門邊緣採用鋸齒狀結構，雷達吸波塗料和複合材料等。據俄羅斯媒體公佈的信息，蘇-57的正向雷達反射面積約0.5平方米。
在機動性和敏捷性方面，蘇-57繼承了蘇式戰鬥機的優秀氣動品質，同時又有新的發展。蘇-57採用的可動邊條，既可起到類似於三翼面佈局中的前翼作用，有利於提高飛機的抬頭力矩，其附近產生的脫體渦有利於提高飛機升力，又可與翼身巧妙融合，避免像前翼那樣有增大飛機雷達散射截面積的可能。
蘇-57還採用了可增加其機動性和敏捷性的軸對稱矢量發動機。蘇-57高超的機動性和敏捷性在近兩屆莫斯科航展上都有充分展示，“眼鏡蛇”機動、“落葉飄”、“尾衝”等機動動作令人驚歎。
蘇-57的發動機分兩個階段配備。第一階段即現階段裝配117S發動機，使蘇-57具備了一定的超音速巡航能力，巡航速度可達每小時1450公里，即1.18馬赫。第二階段裝配正在研製的“產品30”發動機，單臺最大推力10.9噸，最大加力推力18噸，且油耗更低，可讓蘇-57進行超音速穩定盤旋和1.5馬赫超音速巡航。蘇-57還具備300～400米短距起降能力，最大航程5500公里，可進行空中受油。
印度的第五代戰鬥機FGFA在蘇-57基礎上大概要進行43處改進，主要是單座改雙座，包括1個飛行員艙和1個武器控制員艙。改掛印度自產的“阿斯特拉”空空導彈，加掛俄印聯合研製的“布拉莫斯”巡航導彈，增強其對地對海打擊能力。但要把8米長的“布拉莫斯”掛到FGFA上，不僅需要較大的彈倉，對飛機的結構也有加強要求，這無形中會增加飛機結構重量。
還有一些其他輔助設備，如輪胎、傳統的導航設備、雷達冷卻劑、激光指示吊艙和平顯等，凡是印度能製造的就改用印度的。
FGFA讓印度很糾結
印俄聯合研製FGFA的第一份政府間協議簽署於2007年。2010年12月，印度斯坦航空有限公司和俄羅斯國防產品出口公司、俄羅斯蘇霍伊公司進一步簽署了金額為2.95億美元的初步設計協議。但此後雙方的談判逐漸陷入僵局，最終的設計、研究與聯合開發合同一直沒有簽署。
印度最苦惱的是，印度和俄羅斯聯合研製FGFA項目雖長達11年之久，但關於蘇-57的核心技術，俄羅斯一點也不讓印度專家接觸。因此，印度對俄羅斯向印度轉讓蘇-57技術的前景不樂觀。研製中，俄羅斯不讓印度人近前觀察蘇-57的細節，對印度人提出的各類質疑也不作任何解釋，更不允許印度飛行員試飛蘇-57。2014年，一架蘇-57原型機在試飛中起火，但俄羅斯拒絕分享有關此次事故的任何細節，導致印度與俄羅斯發生了激烈爭論。
俄羅斯也不讓印度在聯合研發與生產中承擔更多的工作。2013年時，印度承擔的任務僅佔15%。雖然後來有所提高，但2015年俄羅斯在沒有與印度商量的情況下，就將其承擔的工作量從25%減少到13%。
蘇-57的性能也一直讓印度空軍領導層糾結，他們認為蘇-57有43處缺陷或需要重大改進的地方。特別是他們認為蘇-57的隱身能力不佳，達不到要求，發動機動力也不足。
蘇-57戰鬥機的研發進度也讓印度焦慮。印度第五代戰鬥機FGFA將在蘇-57基礎上改進研製，印度看不到蘇-57研發成功、裝備部隊，肯定不會簽署價值不菲的FGFA最終研發合同。但蘇-57研發進度太慢。
蘇-57於2010年1月29日首飛，當同時期首飛的中國殲-20早已批量裝備部隊之時，蘇-57還沒有完成研發。直到現在才傳出消息，今年入秋前俄國防部與俄羅斯聯合航空製造集團公司將簽署12架蘇-57的供應合同，預計2019年交付，但2027年之前軍方不會再追加購買。對此，輿論界猜測紛紛。
根據最初計劃，印度空軍將從2017年起裝備與俄羅斯聯合研製的第五代戰鬥機。可現在蘇-57在2019年才能交付俄羅斯空軍，之後才能談得上印俄在其基礎上聯合研發FGFA。按照戰鬥機改型研發的一般規律，印度拿到成熟的FGFA並形成戰鬥力，也要在七八年之後。那時，世界第六代戰鬥機可能正如火如荼地發展。
讓印度糾結的還有FGFA的價格太高。花250億美元採購印俄聯合研發的第五代戰鬥機FGFA，這是印度軍方多年來一直沒變的計劃，但隨著蘇-57價格的一路高企，印度採購FGFA的數量也在一路下滑。從最早的計劃採購214架到最近的127架。這樣一來，算上科研費用，FGFA平均單價將超過1.97億美元。
印度會選擇美國的F-35嗎
儘管俄羅斯不斷要求印度簽署久拖不決的最終版FGFA研發合同，但印度吸取了當年引進蘇-30MKI沒有相應的技術轉讓的教訓，在2017年3月又為參與FGFA項目設置了兩個先決條件：一是必須要有全面的技術轉讓，包括其“源代碼”，以確保印度未來可以獨立完成戰鬥機的武器升級。二是必須直接有助於印度國產先進中型戰鬥機項目AMCA的研發。
2018年2月3日，美國空軍參謀長訪印時試飛了印度產“光輝”戰鬥機，對“光輝”戰鬥機的性能讚不絕口。此後，有印度媒體報道說，印度空軍正式決定放棄參與FGFA發展計劃，改為購買126架F-35戰鬥機，以確保印度空軍機隊更新換代計劃的實施。
其實，印度如果放棄FGFA轉而採購F-35，可以肯定地講，也拿不到技術轉讓。美國將參與研發F-35的其他8個國家分三級，只有一級夥伴國英國才能全面參與研發並具有發言權，三級夥伴國既投資研發又採購F-35，也只有旁觀的份兒，更何況印度連研發都沒參與。
然而，印度總理莫迪上任以來，大力推動“印度製造”計劃，引進軍事裝備的同時要獲得技術轉讓，已經成了印度的國策。如果沒有技術轉讓，軍方想採購F-35，印度政府是不會支持的。
退一步講，即使印度政府同意軍方採購F-35，F-35對印度空軍作戰能力的提高也補益不大。F-35距離標準的第五代戰鬥機是有差距的，沒有超機動能力，不能超音速巡航，隱身能力也不是很突出，其最大的優勢是“網絡中心戰”能力，但這需要強大的空天地海一體電子系統做支撐。沒有信息化作戰體系作依託，單純作為平臺，在未來體系化戰爭中，F-35體現不出多大優勢。
再者，就目前F-35的供需情況來看，即使美國答應賣給印度F-35，也很難按印度預想時間形成規模戰鬥力。因為美國自己就打算裝備1700多架F-35，其他幾個國家也在排隊等貨。如果印度現在開始排隊採購F-35，估計2025年前也很難拿到F-35戰鬥機。
其實，印度要儘快裝備第五代戰鬥機，繼續與俄羅斯合作應該最穩妥。俄羅斯軍方已經確認將在2019年開始正式列裝蘇-57。“產品30”發動機於2017年12月開始裝配蘇-57進行試飛，該發動機不僅推力、推重比大大提高，還採取了很多隱身措施。俄羅斯有關方面還放出風來說，FGFA比F-35便宜40%。
根據計劃，印度空軍需要42個～44個戰鬥機中隊，每個中隊裝備16架～18架戰鬥機。而目前印度空軍僅有33個戰機中隊，其中11個還在使用老舊的米格-21和米格-27。為儘快彌補空軍戰鬥力不足，印度存在雙管齊下的可能，即一邊先引進部分蘇-57，以解燃眉之急，一邊與俄羅斯合作研發FGFA。
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