早春欣欣
说说我在学驾驶证时遇到的难点吧。
首先年龄不要太大，我们都知道年龄太大记忆力会下降，尤其是在科一和科四中，这些要记得东西，你会感觉很难。年龄大相对的反应能力和学习能力都会降低，这些也会增加科二科三的难度。
其次就是在学驾照的时候，要一股气学完，不要隔个十天半个月再去学，那样是一点效果也没有。那么你在报驾校的时候就不要报的太远，我就是因为在上海这边报的太远，来回在路上三四个小时，很痛苦，会导致你后面产生懒惰心里，不想再去学。
最后也是最重要的一点，那就是心态。尤其是在考试的时候保持良好的心态最重要，不要紧张，拿出你平时学车时候的状态，不要想太多，那样反而增加你的压力。
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谈下我当时考驾照的感触，供大家参考，大家都知道考试分为4个科目。
①首先是理论：科目一和四，一定要认真做题，基本上做完一套驾考宝典就差不多了。
②科目二那你就得一定要提前去熟悉场地。你不给倒库,侧方,S弯定点停车,直角拐弯,各个路线搞清楚位置搞明白。你永远过不了（特别是近视,又迷方向、一进考场就头晕的各位）！我那时就是因为找不到侧方的地方。愣是像个傻屌一样在考场乱转，然后就挂了。直到挂我还没发现侧方的位置在哪里，傻屌吧！然后再平时给各项练好就行了！
③科目三上车不能紧张。按照平时训练的就行，因为考的路况，未知因素比较多，看情况随机应变吧！直线行驶挂的最多最多。速度一定得达到40码，一定记得得死死的握住方向盘，一点不能动，因为你也不知道如果你稍微动了一下，那“稍微”会是多少度，然后就会挂，不动如果不压线一般不会挂！
心晴Go
学驾照其实真的不难，克服畏惧心理，认真练就可以了。我第一次报考驾照是09年，去了两次，刚上车练，遇到个脾气暴躁的新手教练。屁大点事把我骂的狗血淋头，我差点就跟他动手了！后面就直接不去了，学费也没有去要。
有了阴影就一直没有去再学了，直到2013年才再次报，打听到了一个佛系的教练，确定不会骂人我才报的名。这个教练很懒散估计还有其他副业，过来讲几句练车要领人就不见了，只有新学员报到的时候过来一下。我有的是时间，就每天过来练三四个小时，连续倒车入库成功几百次。我是外地户口排考试排的比较慢，闲来无事，就在驾校当起了教练😂😂教练不在，新学员都纷纷找我指导😜
考试都是一次就过了，我指导的两个和我一起考的也过了。一个有十几年驾龄的无证老司机居然没过😄
非要说有什么要点，对我来说就是找个脾气好的教练。我受不的大呼小叫，骂骂咧咧的教练。我不是爱车一族，对于机械没有操控欲，手脚也笨，但是熟能生巧，多练练就好了。
Jshs2006
最重要的是心态，身边一例子，我刚报考驾照的时候驾校内一位60多岁的老太太已经考科二，她是驾校办校以来年龄最大的一位，科二第一遍没过，人家也不紧张，心平气和的考第二遍，顺利通过。所以无论科目难还是容易，只要心态平和的去对待，肯定都没问题。
鑫意戴迪
我也是初学者出来的，下面分享注意事项；
忌慌驾车前，应作好心理准备，尽量放松，不要紧张。紧张容易造成心慌，使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。
忌急驾车要胆大心细，急躁不得。情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。应该不急不躁，看清情况，能走时不延误，不能走时不乱来。
忌快初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。因为，只有做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，才是安全的保证。
忌气初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，要有修养。因为驾车不是闲庭信步，意气用事就等于肇事。
忌贪初学驾车兴致高是常理，可驾车时间过长没好处，一是心理紧张造成血压升高，身体疲劳；二是过度兴奋造成脑中一团浆糊，分不清驾驶行为的正确与否。只有开一段后停下来分析分析，才有提高。当然，最好有人在旁辅导，能结合驾车讲解要领
第1计：调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第3计：熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第4计：熟练油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计：找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。
第6计：学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第7计：专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第8计：反复验证跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
孤独者记录
学车前前后后挂了五次的经验，给大家分享！
一、科目一和科目四，这个需要自己刷题，一般来说没有问题。
二、科目二学车的时候都是离合控制速度。所以建议就是要学会控制离合。教练说的要点，要记住，不行就拿笔写下来，什么时候打死，什么时候放慢速度等。倒库就是要稳。看反光镜调整方向很关键，只要会调方向，倒库不是问题。科目二的另外一个难点半坡起步把离合控制好，速度放慢，找好松手刹的时机。考试的时候其实不是考技巧了，考的是心理。我第一次到考试腿就抖。结果砸了。
三、科目三实操考试前，有一个灯光考试，这个地方，首先要记住每个灯光用于那种路况，另外还要做到答题不能太慢，不能抢答。我就这样挂过一次。最后一点就是在启动车辆前一定要把灯光关闭。除了这些也要注意系安全带等等问题。科目三相对来说较容易，考的就是你面对不同的路况随机应变的能力，只要勤加练习，牢记考试流程，不要紧张，还是很容易的，但是一定要认真学习，不能三天打渔，两天晒网，我就因为科目三练车不积极挂了三次，最后一次每天都加练，最后功夫不负有心人！
新媒体汽车人
重点来了，不要紧张，不要紧张，不要紧张，重要事情说三遍。
纵观科一到科四，这四科中，科一科四是答题，所以呢，年龄不能太大，记性不能太差，重点是要努力刷题，像那种驾考宝典，元贝驾考之类的软件，上面的题每天也不用刷太多，每天就一百多道题，然后有个一周时间就能看一遍，，刷题过程中做错的那些题，及时加入错题本，待到考试前，重点看错题本就行了。
然后科二呢，倒库，侧方停车，直角转弯，S弯，半坡起步。无论在做那个项目时，一定要记得慢，慢，再慢，慢的同时可千万别停车，及时观察后视镜，调整车辆角度，油离配合。
科三该上路了，上路时心态一定要稳，别紧张，该加档提速就加，遇到学校，路口，公交站，及时点刹车，变向记得以前开转向灯，还有起步手刹不能忘。掉头时减速减档慢慢来，直线行驶时稳住方向盘，油门也得稳住。
最后一哆嗦靠边停车，千万别撞马路牙子，及时减速减档，打转向灯，慢慢靠边观察后视镜，停车空挡。
听到考试成绩合格不能太高兴，下车记得观察后方车辆，别忘了关车门哦。
沐莜枫
“学驾驶证难点在哪？”的说法，如改为“考驾驶证难点在哪？”表达更准确。
因为要“考”去学车，驾驶证是考来的；“学”是一个过程，考驾驶证才是目的。
考驾驶证的难点在哪？这个难点因人而异。由于考生年龄，身体状况，对理论知识的理解能力，操作的反应能力，等等情况不同，考试结果就有不一样。
看看考驾驶证的流程，自己的难点在哪里？针对难点去解决问题：
要拿到驾驶证必须经过四个科目的考试合格才可以：1.科目一、2.科目二、3.科目三、4.科目四（科目四官方说法：科目三安全文明常识考试）。
科目一是对车辆的使用，交通法规，安全驾驶等方面的理论知识的考试。一共有1400多道题，抽选100道题考试，90分合格。
如果对理论知识理解比较差的，要比别人多花时间学习。
科目二是车辆实际操作的考试，一共有5个项目：倒车入库，侧方停车，曲线行驶，直角转弯，坡道定点停车和起步。五个项目一共只能扣20分（不是一个项目扣20分），80分合格。
车辆实操项目一般都会先考科目二。学生（学车的人）学车时候，因为是刚接触到车辆实质操作学习，也是基本功 ，所以在车辆操作学习的初期，学车花的时间会较多。
科目三是考生在道路上驾驶车辆的技能考试。一共有十几个项目，90分合格。
科目三是在科目二的基础升级。在道路上驾驶车辆要求用心观察路面周围环境，动作反应快，判断是否安全行车，心情要放松应对各种路况。科目三对某些人来说，是较难的。但只要经过加倍努力学习是可以克服困难的。
科目四和科目一都是理论项目。科目四的重点在于安全文明和急救方面的理论知识。 题库有1200多道题，抽选50道题考试，90分合格。
对某些人来说，科目一和科目四理论课科目考试确实很难。我有一个学生考科目一考了4次（每次考试有两次机会），科目四考了3次。但操作项目（科目二和科目三）是一次通过的。
有些人恰好相反，理论科目是一次性通过，而操作科目要经过多次考试才合格，甚至有考5次不合格要重新报名的。
一般来说，科目一和科目四的考试合格率大概在8~9成左右，合格率较高。车辆实操的科目二和科目三大概5~6成左右，合格率较低。
大多数人经过学习是可以考取驾驶证的。但有部分人因考试不合格就灰心，不想考，怕失败，这样的心里障碍对考试合格有很大影响，一定要克服心理障碍。
针对自己的不足，多想多练，难点不难了。
时代宝车
个人认为在倒车入库环节中，最难的要数右倒库了，驾校教练都有教学员看点的，可是真到实际操作了，自己的感觉又不一样！不是方向打早了，就是回晚了，从而导致倒车入库不合格！这一点，还在学或者即将学的朋友们，可得勤加练习了！也要引起足够的重视。
2.侧方停车
侧方停车，整体来说都还比较容易，值得注意的一点就是方向盘右打死后，何时回正，接着左打死，这一系列动作要一气呵成，时机的把握很重要！最后出库别忘记转向灯！
3.S路
S路，没有怎么练过，全程凭感觉！真要是没感觉就扭头看着左边的白实线，同时观察左后视镜，保持车轮离白线二十公分左右，无压力通过！
4.坡道停车起步
坡道停车起步，领线，停车都有点，难一点的就是起步，一个弄不好，就是溜车或者熄火！个人起步的经验是，停车后就接着打左转向灯，以免起步时忘记，然后踩离合，加油门，转速1500左右听声音明显有变化切车子有抖动，放手刹，松离合上坡！
5.直角转弯
直角转弯，个人认为最简单的一项，没有什么难点！
总之，科目二中，我自己也就上面的那些是感觉有点难的，当然了，整个科目二控制好离合，保持车速，尽量慢点，心平气和，别粗心大意的犯低级错误，这些对您顺利通过科目二考试，也是能起到加分作用的
君与道
开车的确是需要悟性的。学车的时候都是离合控制速度。所以建议就是要学会控制离合。
教练说的要点，要记住，不行就拿笔写下来，什么时候打死，什么时候放慢速度等。
倒桩就是要稳。场地就是练习了，其实不难的。路考更简单了。
建议倒桩的时候，把离合控制好，速度放慢。考试的时候其实不是考技巧了，考的是心理。很多女士，一到考试腿就抖。结果砸了。
初学开车的学员，一般都会比较紧张的，这是很正常的事。多练几节课，应该就可以克服了。如果怕出错，就要脸皮厚点，多提问题出来，少出点差错，教练是比较喜欢上进的学员。其实他们也是有考核制度的，特别是现在新规考试，通过率低，教练也很害怕你们考不过的，如果合格率低了，会直接影响他们的工资收入。多听，多听教练的，记在心里。多看，平时坐车时多仔细观察别人是怎么操作的，然后结合自己。多练，要创造更多的练车机会。
