[資訊-牛車網]
2020年伊始國內遭受疫情侵襲，讓本就處於寒冬中的汽車行業再次雪上加霜。受疫情狀況影響，多家車企的復工時間一而再再而三的推遲，眾多4S店也承受著不同的銷售壓力，一季度的汽車產銷量下滑也成為板上釘釘的事實。
在疫情嚴重的武漢地區，省內各類企業按規定不早於3月10日前復工。這讓諸多武漢本地的車企、製造工廠承受著巨大壓力。東風乘用車公司研發、生產的主要基地武漢工廠就位於此，在疫情發生後，東風乘用車武漢工廠依舊處於停工狀態。
不斷倒退的風神銷量目標
進入2020年，東風風神發佈了321產品規劃和挑戰10萬輛的銷量目標。從2020年1月銷量數據顯示，東風風神A60轎車銷量67輛，同比下滑-79.8%，風神E70銷量155輛，同比下滑87.9%。東風風神奕炫銷量5258，同比增長0%。這也是東風風神在轎車市場上唯一能夠成為銷量支柱的產品，如今也只能保持零增長。
此外，在SUV市場的表現確實有些不盡人意，從1月份的銷量數據來看，1月份東風風神AX7銷量3658輛，同比下滑41.4%，東風風神AX5銷量156輛，同比增長246.7%。而這一狀況看上去增長迅速，但從歷年的1月銷量來看，東風風神AX5的表現就非常難看了。數據顯示，2017年1月東風風神AX5銷量：2412輛;2018年1月東風風神AX5銷量：875輛;2019年1月東風風神AX5銷量：45輛。很明顯，從2017年1月到2019年1月，東風風神AX5的銷量一直處於下滑狀態。
從東風風神1月份的產銷狀況不難看出，隨著疫情狀況的影響，2月產銷狀況或將更慘。
2020年為何東風風神將年銷量目標定為10萬輛，主要是因為自2019年起東風風神相較之前銷量一直下滑，並且銷量目標也從未達成。據瞭解，2019年，東風風神定的年銷量目標為12萬輛，而在2018年，銷量目標是20萬輛，再往前，有目標20萬輛的，有目標12.5萬輛的，至於以10萬輛定為目標的，早是2014年之前的事兒了。
單車型支撐銷量 新車規劃再延遲
2019年，東風風神相繼推出了2020款風神AX7、風神E70的改款車型、全新轎車奕炫以及新款AX5等一系列車型，全年銷量達到75025臺，同比增長了8.5%。2020年1月，東風風神對外公佈了2020年戰略規劃，
東風風神不斷的產品更新帶動了全年的銷量增長，這讓東風風神意識到，在2020年將繼續增加產品更新節奏，今年，東風風神將完成“312”規劃並推出6款車型，其中包含3款全新車型，1款中期改款車型以及2款年款車型，東風風神全新SUV—D58將於今年年內上市，除此之外，東風風神D53(奕炫)和東風風神E70的改款車型也將於今年年內上市。
東風風神規劃在今年4月份發佈全新品牌形象，從產品規劃到品牌形象，似乎都希望在2020您4月的北京車展上對外發布，遺憾的是同樣受疫情影響，2020年4月的北京車展遭遇延期，這對東風風神來說應該算是再一次遭遇波折。
產品更新速度加快，消費者對其關注度也會隨之提升，可怕的是，在SUV銷量熱銷的近幾年中，東風風神一直沒有爆款車型。在利潤高的SUV領域中沒有拳頭產品，在轎車市場拼殺十多年的東風品牌也是乏善可陳。好不容易推出一款東風家族旗艦車型東風A9，其市場表現依舊不佳，而近期想要了解一下這款產品的消息，卻是在國家質檢總局的車輛召回信息中。
因疫情影響 營銷策略調整
疫情發生後，東風乘用車在車市寒冬中將如何進行下一步市場營銷規劃，對此東風乘用車公司副總經理顏宏斌表示儘管復工生產推遲、經銷商門店客流減少、物流條件受限等不利因素，東風風神將與經銷商通過線上看車、線上賣車、電話諮詢、線上續保等一系列線上營銷方式，在疫情期間為客戶提供服務，加速線上汽車銷售。
總結： 東風乘用車的2020年10萬輛的銷量目標對東風乘用車而言簡直是“太難了”，受疫情狀況影響，至今東風乘用車的復工狀況在3月份將會解禁，那麼2月整月的產銷量如何，雖然目前依舊未公佈，但從各個武漢車企工廠的反饋來看，產銷量基本上為零。
東風乘用車如何將在未來的10個月中實現銷量目標，那麼月銷過萬的成績能否實現，從同期的產銷量上來分析，確實不容易實現，2020年東風乘用車的銷量目標因疫情狀況或將再次跳票。
閱讀更多 牛車網 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 東風風神 疫情
