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提问者才是怪，高速开后雾灯又怎样了，晚上开后雾灯只是起到加强提醒其它车辆的作用，对于后边飞驰而上的车作一个提示，这是一种安全意识，这也是怪？晚上在漆黑一片的高速上，远光灯能照射较远的距离，驾车者能增加忽发情况的时间，交通规则并没有禁止在高速上使用远光灯（在维修路段才会有禁用远光灯的告示），不违规不违章也是怪？保持百二时速以上长时间使用左车道又怎么了，你速度比他快，可以右侧车道超前，难道正常行驶左侧车道也违法？难道左侧车道在法律规定必须行驶多少时间后要驶离？长时间用额定的限速行驶左侧车道也是怪？
归根到底是提问者是心理不平衡作怪，自己在左侧车道又有前车，没有把握超越前车而内心恨恨的作怪，兄弟，人生不如意十常八九，别老是去责怪外面，多从自身找原因。
正理歪道
不看不知道，行车小白真是多，下面我就说一下这个问题，
1、首先是占用左车道的问题。有人说现在不分行车道和超车道，而不管几条车道都是行车道，这点看交法，行，没有异议。有的回答说我开120，在限速范围内，在最左侧车道长时间开，没违规，怎么了！怎么了！怎么了！看到这样的回答，给你两个字：鄙视，再来两个字：自私，再来两个字：无知。高速不是你没有违规想怎样来就怎样来，那我们经历几十年所积累起来的行车文化去哪里了？走路前面有两辆自行车并排行驶，你在后面按下铃铛，他还知道给你让一让。更何况高速行驶的汽车。（1）假如是两条车道，右侧大车多，想必左侧车道车速也不会太快，假如后车着急在后面闪灯或鸣笛，让你让道你怎么办？能让则让，不能让不理他即可！（2）假如三条车道，这要重点回答一下，此时在左侧车道行驶的车辆即使是120，长期占用最左侧车道，也是最令人讨厌的，何况还有一些小白说这是行车道，我开110，你也管不着，见到这样的车我就恨不得一脚把他踹下高速。大家知道，驾驶位在左侧，左侧超车是法定的，视野开阔，（又有小白说：三条车道你想超车在我右侧超不就行了吗！我也没拦着你，）可如果中间车道有车，你在最左侧车道低速，人家有急事或在区间测速稍微超过120的怎样超过去（又会有小白说，他就不应该超过120，他违规了），只能右侧超车，危险性较大。再说一遍：太危险！说句实话，我在高速上最快开到过130多，那是在我看到几条车道车流量较大，不能确定自己的安全，在保证安全的情况下，加速离开赶紧到前面车少的地方，那么我走最左侧车道是最安全的，可此时被速度低的挡住最左侧车道是很恼火的，然后走到前面车少的地方再把速度降下来。（我的车一般，轮胎是V级别的）德国部分高速不限速，开到150，超车后也要回到中间车道，为更快的车让出最左侧车道，这是什么，这就是行车文明。是我们约定俗成的汽车文化。我问大家，高速追尾哪条车道多？一是最左侧，一个是接近出口的最右侧车道，对不对？所以，行车在中间车道是最安全的，因为视野开阔，左右情况都看得见，而且车速相对来说不是最快的，可以及时采取防御性措施。同时，也为更快的车让出超车的通道。
2、远光灯的使用。这也是夜间开车最让人头疼的事情，我只能说做人不能太自私、太自私自利，（1）车少，高速照明条件确实不好，开远光应该的，可以及时发现前车的落物或其它障碍，有些货车可能尾灯不亮，我们都能及时发现，保证安全。但接近前车时如果跟车，就要切到近光，因为前车的行驶轨迹就能保证自身的安全，此时你开远光，前车会送你一万个草泥马，此时前车的三镜一片白芒，即使三镜都带防眩目，也看不清后面，己所不欲 勿施于人，其实常开车的都知道，后车距离自己即使有200米远开远光司机也会不舒服，因为老司机不会只盯着前方，时不时要看一下后方的情况，有防眩目远光此时照着也不舒服。如果要超车可以远近光切换，提醒前车我要超车，让其不要变换车道。（2）车多，不管是几条车道，即使没路灯，你觉得有必要开远光吗？开远光的我送你十万个草泥马🦙！有一次高速堵车，我后面一辆SUV一直开着远光，（我是轿车，车身低），我频繁开关后雾灯提醒，他无动于衷，始终不切近光，你说我给他竖中指🖕️过分吗！
3、雾灯的使用。关于雾灯的使用，我觉得有必要加到驾校教练亲授的科目中，不然很多人真的不知道什么时候用，因为过强的灯光容易让对向司机产生视觉疲劳。（1）雾灯不是日间行车灯，雾灯发出的是散射光，好多电动车后来私自加装的灯也是这种性质。什么特点：晃眼！晃眼！晃眼！使你看不清路面。我在华北，咱们国家像北欧恶劣天气的地方我不知道多不多，就以中国华北平原的气象条件为例，你白天开雾灯是几个意思，送你十万个草泥马🦙！（2）晚上不下雨雪，你开什么雾灯，理由是车前看的更清楚，难道你是瞎子，瞎子还开什么车，送你十万个草泥马🦙！自私无知，根本不考虑对向车的感受！不知道大家注意没有，有好多车型的后雾灯贼亮，我在高速上遇到好几次，那后雾灯晃的你就想开到170也要超过他，不跟在他屁股后头，有一种车后雾灯在车后正中间，个头还大，发出的散射光你不正眼看它也晃的人难受，（此处省略一万个脏字），你们有没有发现，有的司机上车了之后，都不知道自己开了什么灯的开关，还觉得自己是个老司机！哈哈😄。
为什么写这么多，就是觉得好多司机（包括好多头条回答这个问题的司机）认识太片面，太自私，素质太低！你自己安全也要考虑一下别人的行车感受，愿所有司机规范行车，保证安全！
尼康d7000
【导语】对于跑高速的汽车来说，由于车速比较快，所以对于驾驶员的容错率还是比较低的，所以我们在跑高速的时候需要比市区更加集中注意力，对于题主说到的这三种现象，其实我们在高速公路上也经常会碰见，但是更多的我们也只是一忽而过，对于这三种行为，我的评价是：
1.永远占左道
我记得不同的省份对于高速公路车道的定义是不一样的，有些省份就像我所在的广西南宁一样，高速公路上的所有的车道都叫做行车道，只是越靠近左道的车道最低的限速越高；而一些省份的情况是最左侧车道是超车道，其他车道则是行车道。
如果是全部车道都叫做行车道的话，那么只要速度达标的情况下就算在最左侧车道行驶也没什么问题，至少是不能低于最左侧车道的最低限速，最好是按照限速来在最左侧车道行驶；但是对于最左侧车道是明着写着是超车道，也一直占用最左侧车道的话，那就是不符合规范，应该在超完车以后就要回到行车道行驶。
2.全程远光灯
其实我感觉在高速公路上开远光灯的影响并不是很大，因为绝大多数高速公路在晚上的时候是没有路灯的，在没有路灯的路面上还是将远光灯打开会比较好一些，这样才可以保证行车的安全性，而高速公路上面的中间隔离栏一般情况下是会配置有防眩光的遮光板，或者会种植一些枝叶相对比较发达的树木，用来进行防止两车相对的时候的眩光。
可能会被远光灯干扰的情况是：两辆车前后相连的时候后车的远光灯会干扰到前车的视线，会从三块反光镜中把直射的远光照射到前车驾驶员的眼睛里面，就会对前车造成干扰，所以如果是车队出行或者结伴而行的时候，后车在和前车距离不远的情况下，应该适当的关闭远光灯，一面干扰前车的行车。
还有一种情况远光灯也会互相干扰，那就是当一侧高速公路修路的时候，相向的车道需要并到同一条方向，这个时候就需要适当的关闭远光灯，因为相向车道之间是没有遮挡的。
3.开后雾灯
目前来说一些稍微人性化一点的车型都会把前后雾灯的开关分开，可以选择单独开启前雾灯或者前后雾灯一起打开，一般来说，前雾灯更多的功能是对照明灯进行补充，可以让前照灯的亮度更加可观，而后雾灯的作用就是在大雾天的时候让后车可以对更好的看得见前车，以此来提高雾天行车的安全性。
而如果是在天气良好的情况下，开启后雾灯的话实际上是会对后车造成一定的干扰的，因为后雾灯的亮度是非常亮的，差不多和刹车灯一样亮，如果后车看到前车开着雾灯的话，会误以为是踩了刹车，从而会进行刹车减速，后来开近了发现只是雾灯的话，或多或少会觉得有一种被欺骗的感觉，还是会有一定的干扰性的。
总而言之，高速公路上行车的时候，对于灯光和车道的选择一定要按照规定科学的使用和选择，否则在对正常的行车造成干扰到话就会一定程度上影响行车的安全，应该避免这种情况的出现。
明说汽车那些事
是你自己想象的吧？现在高速不分超车道，规定最左边第一车道，依次第二车道。。。只要在第一车道依照规定时速，上限120下限110，就可以在第一车道行驶，而不是你说的占用第一车道长时间行驶，高速夜间行车，必须用远光灯，因为速度快要看的远，除非车流量大跟车该用近光灯。长时间开着后雾灯的应该是极个别的人，不能代表大多数人！反正你的这个问题有点二。。。
不如不见89865
包括你说的这几项，我还见过晚上一个灯不开的，大白天灯全开的，S走位得，低速并排的，前面没车低速行驶老是踩刹车的，超车减速并排行驶的，我车是挂车，有时我超车走到并排位置硬往我车上靠的还好当时左边没车我变道了！上面我说的都是常见的。不知道都是什么鬼，脑子是🐷🐷🐷🐷🐷🐷么
你是个小逗比
高速全程大灯或雾灯，是出于安全考虑。我的车是09年买的，当时的车还没有配备行车灯。高速全程雾灯，是因为有一次超一辆半挂车，已经行驶到半挂车的牵引部位，当时估计是货车司机也没有发现我正在超他，开始向左变道，差点把我逼进中间隔离带，非常危险，当时只有按喇叭的份，货车司机反应也快，又变回了行车道。事后一身冷汗。要是当时发生事故，就只能被货车压扁了，好多货车司机都是夜间赶路，白天处于疲惫驾驶状态，白天犯困的时候很难发现侧方有没有车辆。所以我走高速都是全程开大灯或开雾灯，这是对自身的一种保护，灯光能使其他司机更早的发现你。
专家爱放屁
用真实的经历说明“见怪不怪”：
1、我曾遵守中间车道行驶的“文明规则”，却被左方超车的车辆追尾。
2016年假期结束返回途中，我在京沈高速滦县境内被后车追尾，双方车损较为严重，万幸人员基本上是擦碰伤。
车祸发生后，我组织双方人员（对方发生车祸后第一反应是想在高速上协商）撤离到护栏以外，但当时的情况已经不允许立即摆放警示标志了，撞落物到处都是，后方车辆呼啸而来，人员无法进入高速公路。
等后方车辆发现事故后，开始自然减速，该路段通行速度下降，我和对方人员再次进入高速公路，在事故现场后方较远距离摆放三角警示牌（已经无法准确估算距离，大致走出去两百步，差不多应该在一百五十米开外）。
事故发生后，我曾经仔细回忆事发经过，当时左车道有一辆奥迪车，我在中间车道行驶，肇事车辆在我的后方。
肇事车辆进入左侧车道想超车，但左侧车道行驶的奥迪车加速冲上来，将肇事车辆“挤”回中间车道，由于肇事车辆驾驶员处置不当，跟车距离太近，导致追尾前方的车辆。
这次事故后，我在高速公路行驶的时候，基本上都是左侧车道行驶，遇到后方超车时，我变道让行后会再次驶回左侧车道。
这样的做法有几个好处：一是后方超车能及时发现，不至于令其跟车太近；二是右侧有人超车也能及时发现，便于处理因对方司机“手生”而引发的险情。
2、我曾坚持不开远光的“文明规则”，却险些在高速公路上翻车。
2019年夏季，我晚上九点多开车返回沈阳的途中，一直在近光状态下行驶，高速公路反光标不太明显。当天有濛濛细雨，视线和视野都受到一定影响。当行驶至沈大高速鞍山境内时，隐隐约约发现路上有一个“大狗熊”正在蹦蹦跳跳地横穿高速公路！
等我看清障碍物是一大包类似保温卷材的东西时，它已经翻滚着来到我的车前！
我下意识看了一眼右侧后视镜，立即将车辆变道躲避，如果当时右侧车道有车的话，我只有两个选择，要么撞上“大狗熊”翻车，要么撞上右侧车道的车辆翻车。
这次险情之后，我夜间在高速公路行驶时，遇当前车道前方无车或距离较远时，我都使用远光灯。当距离前车或相邻车道的车辆较劲时，再变回近光，防止远光对其后视镜产生“眩目”（虽然多数车辆配备防眩后视镜，但远光还是有一定的影响）。
3、天气条件好的时候，雾灯是没有必要打开的。天气条件不好的时候，开启后雾灯比开启前雾灯重要一百倍！
恶劣天气条件下行车，重要的不是自己不掉沟里，而是让后方车辆看到自己！
至于怪与不怪，一切以不影响行车安全为底线，这包括自己和他人双方面的安全。尤其是高速行驶的时候，保证对方安全就是保证自己安全。给别人留条方便之路，就是给自己留了一条生命之路。
吾大伟
持这种说法的人还挺多，我谈一下。
右侧行车，左侧超车，是一种老式的通行法则，以前车不多，可以这样，因为右侧可以容纳的下现有的车。 而如今车多，这已经不适用了。
现在的通行法则是“各行其道，借道超车”，这样大大的提高了道路的容量。
高速上，基本上都是称“行车道”，左侧速度高，右侧低。行驶的时候基本上根据自己的车速，各行其道就好了。如果你在右道，可以借左道超车。而你如果在左道，右道空闲一样可以借道超车。正常不会影响后车超车的。
会不会有左右并排的情况？当然有，第一种就是左侧太慢，和右侧相当，或者右侧太快，和左侧相当，这都是要批判的，因为没有按其速度选择行车道。第二就是车多，都没错，这个时候超车就不应该了。
所以一直占用左车道，这种说法是不成立的，只要速度在区间内，无可厚非。 只有慢车占左道才是错的。
如果你想超车，可以闪灯示意，左侧的慢车加速或者去右道，右侧的快车降速或者去左道都可以让出超车空间。
我每年都几千公里高速长途行车，绝大多数车都是这样，左右超车很普遍，仅有一种是讨厌的，就是左侧慢车占道，若右侧空闲还好，可恶的是左右车道并排，或者速度相当，斜着并行，没超车空间。
义务搜捕水军
两条道的高速，尤其是夜晚，肯定是走左道了，除非后车追上来给他让一下。右道是货车道，跑的慢不说，有的没有反光条或是出故障了停那里，等你发现时躲都躲不及。还有高速上夜间开车常开远光的问题，也很正常啊，除了大点的城市周边高速有路灯，其他大部分路上是没路灯的，那么高的速度不开远光灯能及时发现前方的路况？高速中间有隔离带，跟车的话现在的汽车差不多都是防眩目镜，根本不影响什么，总之安全第一。第三条，就算人家任何时候都开着雾灯，有什么影响呢？
独行侠1979
你说的这三条都不违规。
第一，现在几乎没有行车道和超车道之分了，都是行车道，都可以长期占用，你从哪边超都行，有的窄的路段还会标明应急道可以借道，都是为了提高通行率。
第二，高速就是要开远光灯，近光等你看见障碍物躲都躲不开。至于跟车近了要不要变光也没有强制，看个人素质了。
第三，晴朗天气开后雾灯这条有待商榷，也可能是误碰开关，也可能人家出于自身安全考虑，显眼点总比你看不见强，就跟一些大车后边两侧好多反光标识一个道理。
