y1个人的海枯石烂
驾驶老年代步车上路是否违法？存在哪些安全隐患？
老年代步车的最初定义是指医疗上所用的电动轮椅的称呼，根据《道路交通安全法》的规定，对老年人驾驶的老年代步车、老年电动车的车速限速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）。
而生产厂家开始利用“老年代步车”的概念来混淆视听，纷纷生产出来这种三轮、四轮电动车，称之为“老年代步车”同时在销售的过程中也混淆概念，虚假宣传说这种电动三轮、四轮属于老年代步车，针对老年代步车的管理是不用上牌照、不用驾驶证、不用买保险。就这样，很多出行需求迫切的消费者上当受骗，购买了这种号称为“老年代步车”的电动车。
驾驶老年代步车上路是否违法？
依据《道路交通安全法》第95条第1款、第90条的规定，此种无牌无证三轮车、四轮车上路会被交警处于暂扣机动车，处200元罚款记12分的惩罚。并且这种行为被定为是违法。
老年代步车存在哪些安全隐患？
老年代步车的生产厂家大都不具备生产电动汽车的资质，所以生产出电动车辆无法进入《车辆生产企业及产品公告》所以这种三无厂家生产的三无产品，存在着质量隐患。
厂家生产了，经销商卖了，但是最后却不让上路，即使消费者想要落牌办证却因为购买的产品生产厂家没有进入《车辆生产企业及产品公告》，也就是质量不合格，所以不能落牌办证。各地交通管理部门又加强严管机动车不上牌就不让上路。所有的问题最后都落在了消费者的身上，最后需要消费者来买单。
一方面是消费者的迫切购买出行需求，另一方面是各地管理规定的不统一，老年代步车的管理逐渐形成了一个需要迫切解决的问题。如何能解决以上的死循环是各相关部门应该考虑的问题，不能简单地一刀切，禁止老年电动车上路。
响水大米
老年代步车很不错啊，我们这就有个60多岁的老年人，晚上10点过开着车车把一个人撞骨折了，交警来了问喝酒没，人家直接来一句：我就喝酒了，我高兴！你能怎么样？交警说罚款，人家直接说，来嘛，我没钱，把我拘留了嘛，伙食包了哈！
邵堂志
1，现在的交通环境，没有老年代步车的设计路径。无论在机动车道、非机动车道，它的出现，都格格不入。不是阻碍他人出行，就是别人影响它。
2，驾驶者无法管理，如果需要驾照，多数人无法考试，不需要驾照，对安全法、操作技能的缺失，直接导致事故增加，给驾驶证、乘车人、其他道路参与者，带来危险。
3，车体本身的安全检测，不能像机动车那样年检、收费、买保险（强制也没有用，多数人以弱者为由），带来各种安全事故隐患。
4，由于价格低，使用便捷，不加管理，很快泛滥，人手一辆，速度慢、体积大，交通很快堵死，造成无路可走。
5，制造主体及行业标准难以规范。
门槛高，价格高，少数偷偷生产。竞争不平等。门槛低，处处生产，无法监管，隐患大。材料和技术也无法规范，也是消费者与厂家矛盾大，造成更多社会纠纷。
不管有没有人管理，交通参与者，都要懂得交通安全法，不伤害别人，不被他人伤害，不伤害自己，给社会和谐不添乱。
花菜种子
驾驶老年代步车以目前的《交通安全法》为参考，均为非法上路。这一类的低速电动车生产类型为电动观光车，适用范围只是在特定场地之内，并不拥有合法路权，所以一旦上路就是违法。
对于驾驶员来说，驾驶这种三无车辆上路后果也是很严重的，有驾驶证不管什么类型都会被吊销，并且罚款扣车；没有驾驶证驾驶这种车辆上路，不仅要罚款扣车按照规定还要面对行政拘留，不过一般使用这种车辆的车主以老年人居多，并不会严格执行。
至于安全隐患肯定是有的，不仅对其他行人和机动车有隐患，对于这种车辆的驾驶员本身也有安全隐患。
之所以这么说是因为这种车辆的驾驶员，往往没有经过系统的驾驶培训学习，而这种车本质上已经和汽车没有区别，速度也并不慢，对于车辆的操控和交通规则一无所知的情况下，直接上手驾驶总会是个不稳定因素。
而且这种车辆也没有经过科学合理的碰撞测试，主被动安全配置加一起只有一条安全带，有些连安全带都没有，这种情况下发生碰撞驾驶员很有可能伤亡。
所以所谓的“老年代步车”目前不仅不能上路而且处于安全考虑也尽量别用，但是老年人的出行问题确实还是要解决的，在这方面确实有些不作为。对于这类车型完全可以制定统一的生产标准，并对驾驶员进行相关培训，车和人都合格之后再上路也就没有隐患了，对自己对大家都是最好的结果。个人看法，供参考。
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天和Auto
单说岀行在川流不息的道路上，不管是行人，还是各种车辆，都时时刻刻面对危险，没有绝对的安全。就低速四轮电动车来说，如驾驶人以前有汽车驾照，现在老了換一辆四轮代步车，并且该车又符合国家技术标准，我认为这样的人开这样的老年四轮代步车上路是相对安全的。随着时间的推移，现在这些开车的年青人，几十年后就是老年四轮代步车相对安全，交规意识很强的一支高素质队伍。
大雁功爱好者
人们都是从安全角度看老年代步车。我认为安全是一方面。解决老人出行政府也在想办法，出行方式无非就是步行，公交车，自行车，条件好点的打的，电摩。道路(马路)是全民的道路，不单是有汽车人专用路。也包括老人，他们也有权享用。不应该因为管理难度大而限制老年人行动。也就是说不能剝夺老年人的行路权利。老人既是城市发展的建设者，也是城市发展的见证人。看看城市发展和建设也是一种享受。电动代步车的定向生产要考虑老年人反应迟钝的实际。国家不应该批准生产超过一定速度的代步车。这里就是个管理和敎育的问题。要普遍教育包括司机和老年人，学生和孩子。
健康老人5455166
在我看来是对开老年代步车的人是不公平的在每一次事故发生的时候都是快十次事故九次事故的原因是快有本的占九次你们说对吗？!！
用户3757689504961
为什么不让上路，那是老年人出行的地方交通工具
人到中年64114966
其实旡论什么车都有安全隐患问题，公路上跑的汽车很多检测都合格，但每天出事故的大多是这些所谓完全合标的汽车！实际上车速慢些，安全系数高些这是不争的事实吧！出事故的车中七十岁以上老年人很少吧！拿我本人来说：已七十八岁了，慢速老年车开了十多年，从未出任何事故，我开过电动两轮的，三轮的，四轮的！还是四轮的最稳定安全，前几年，我还自装一台真正太阳能汽车，至今还在正常使用！如果大家都用起来，那要节约多少能源！
鐘声1
我年轻时开大小拖拉机出身，现在开着个低速电动车有二年了，期间我本人没任何事故，可让别人开小车碰了我二次，交警判对方全责。说实话我现在一上车怕的是别人碰我了。
