馬球GTI一直在努力在熱門世界宣佈它的名字。然而，它並沒有被注意到它已經落入了高爾夫GTI的名聲之中。有人誤解大眾故意推動Polo GTI向後推出Golf GTI。Polo GTI不是在他“兄弟”的陰影下被遮擋的汽車。新模型告訴你為什麼。
高爾夫由於GTI繼續積極進取的升級戰略，高爾夫和馬球之間存在差距。人們希望大眾製造更年輕，更有趣的汽車。在大眾汽車內部，人們擔心沃爾夫斯堡工廠的運營應該增加。與此同時，標緻208 GTi Baie Peugeot Sports和福特嘉年華ST展示了驚人的成功。全新的Polo GTI誕生了各種各樣的情況，並以一款有趣的以駕駛者為中心的賽車表明了這一點。
Polo GTI是一款在追求高爾夫GTI駕駛樂趣的同時表達新鮮樂趣的賽車。反應令人鼓舞。第6代Polo改進了經過驗證的高爾夫MQB平臺。懸架比基本馬球低15mm。
前部是麥弗遜式支柱，後部是扭力梁式（用於高爾夫的多連桿系統體積大且昂貴）。彈簧堅固地固定在前面的38％和後面的29％。還有一個加厚的防傾杆和一個改進的無源阻尼器。如果您想要進行動態駕駛，請選擇運動選擇選項。可以添加雙向自適應阻尼器和前防傾杆，提供更強大的轉向臂和後軸安裝座。
發動機罩下面是一套用於Polo GTI的四缸2.0L EA888發動機。性能為200馬力，最大扭矩為32.6kg·m。該變速箱是一款六速雙離合器，如高爾夫球（直到2018年中期才會發佈手動變速箱）。
在靜止狀態下加速100 km / h需要6.7秒。相對較輕的重量（1280千克）使感覺的加速更快。低速時，奔跑感充滿彈性。身體整齊地伸出，運動非常愉快。我一直很滿意紅區。
但是，在中速段是平坦的。這是因為在熱艙中第三階段或更多階段齒輪比較大。以每小時56公里的速度在6個階段達到1000轉。DSG沒有技術問題。當你開始時，它有點嗡嗡，但速度很平穩，你可以使用方向盤撥片以閃電速度上下單打。
傳動比不令人滿意，速度和樂趣都會下降。汽車和司機之間缺乏密切的聯繫。在手動模式下，當達到轉數時，步數自動超過。
機箱怎麼樣？第一印象很好。反應是緊張而平靜的。骨骼完全承載著體重。自適應阻尼系統在受壓時顯示其真實價值。前輪強力保持道路，並且後橋也可靠地進行通信。在蜿蜒的西班牙公路上，Polo GTI以平衡的方式快速跑動。
對於喜歡開車的人來說，Polo並不是一輛令人滿意的車。考慮到這一點，大眾汽車已經建立了一個能夠提升力量，平衡並緊密調整設置的性能模型。這是一輛全新的汽車！
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