印度在軍事實力上的野心不言而喻，作為世界上最大的武器進口國，印度每年花費巨大的軍費從多個國家進口先進軍事裝備。同中國一樣，印度也擁有自己的航母夢想。印度曾經也有航母的，維拉特號航空母艦，原為英國皇家海軍的競技神號。是一艘已經退役的印度海軍人馬座級航空母艦。維拉特號退役前是印度海軍的旗艦，在超日王號航空母艦加入印度後，印海軍於2017年3月6日將其退役，其旗艦地位也由超日王號航空母艦取代。維拉特號若全配置海獵鷹戰鬥機可達30架，。除了擁有航母，印度也想和中國一樣，擁有能夠自主設計建造航母的能力。雖然印度在軍工發展上的堅持值得稱讚，但從其種種軍工產品的發展歷史上，恐怕印度的航母夢不容可觀。世界上研製歷史最長的坦克——阿瓊坦克系列，阿瓊坦克因與德國合作在設計上整體和外觀與早期型的德制豹2主戰坦克十分類似，特別是其方正形的炮塔。
阿瓊坦克採用德制MTU838 Ka501V型10缸柴油機，是豹I式主戰坦克動力的改型，裝備印度火炮開發部（ERDE）的120毫米線膛炮，運用分離式裝藥系統。阿瓊主戰坦克研發歷時整整三十年，創下了世界坦克研製時長之最，卻只完成一個存在缺陷的型號。雖然印度是第一次從頭整合研發現代化主戰坦克、欠缺經驗與技術實力，但主因是印度國防管理贏弱和政府高層反覆猶疑。1988年8月的時候，印度對“阿瓊”進行了第一次廣泛的技術試驗，結果發現了很多嚴重的技術問題。到1991年年底的時候，印度陸軍對“阿瓊”的缺陷實在放不下心，曾要求放棄這個項目，但沒有獲得政府批准，使該計劃得以繼續進行。然而在1994年和1995年的試驗中，嬌貴的“阿瓊”仍無法滿足已經降低的使用要求和戰術技術指標。在軍方的試驗報告中，阿瓊坦克竟被判定為“不適宜上戰場”，印度媒體則把“阿瓊”由“主戰坦克”戲稱為“主敗坦克”。
而禍不單行的是，1996年用於部隊試驗的該型坦克又遭嚴重損壞，這引起了印度一些陸軍軍官的不滿。他們公開稱“阿瓊”是“白象”，即“無用的累贅東西”。儘管如此，印度政府仍然對該項目進行了總結性回顧，決定繼續撥款支持研製，並再次撥款。此時，印度轉向請以製造“豹”2坦克而聞名的德國克勞斯·瑪菲公司出手相助。“阿瓊”的炮塔設計接近德國“豹”2坦克，形狀方正，採用平直裝甲。據稱，印度還為“阿瓊”專門研製了一種新型裝甲，號稱性能直逼英國“喬巴姆”裝甲。為了提高坦克的作戰性能，印度研製部門為“阿瓊”加裝了許多國外裝備，導致坦克一再“增肥”，全重達到58噸的設計極限，不但超過印度大部分公路和橋樑的承重標準，寬度也超過印度鐵路貨物寬度的限制。印度軍方預期，“阿瓊”坦克的主要作戰地域是西部沙漠地帶。因此，坦克的機動能力至關重要。印度原本想用國內製造的12缸風冷柴油發動機，結果產品研製了10餘年無法過關。
這款坦克在發展過程中確實經歷了多方的質疑，就連印度軍方自己對這款坦克都不那麼看好。即使如此，印度並沒有放棄對這款坦克進行改進。印度官員稱，阿瓊的性能絲毫不亞於現在世界主流先進坦克。能夠支持他這一說法的就是阿瓊坦克在試驗上的表現確實不錯。由於T-90主戰坦克將服役至2040年或更久，“阿瓊”主戰坦克可能將被邊緣化。“阿瓊”主戰坦克由於車體過重，無法部署在關鍵地區，且存在後勤保障困難，對於印度陸軍來說，該坦克最多隻是一種技術演示車。印度國防研究與發展組織急於想證明自己，正在努力加快“阿瓊”主戰坦克的發展，並且希望國防部批准的118輛“阿瓊”MK2主戰坦克中的首批能夠在2016年進入陸軍服役，並在2020年完成交付，每年生產數量為30輛。但眼下重型車輛廠還沒有啟動“阿瓊”主戰坦克的生產。由於印度技術儲備不足，雖然大量選用了國外先進坦克部件，但在整合過程中卻是困難重重。同時整個坦克中關鍵部件進口比例過高。阿瓊坦克原型車自制部件比例為73%，但到實際生產中，進口部件比例高達60%，阿瓊坦克淪為國外產品的“組裝貨”。
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