往事随风56238102
2012年4.8万入手长安悦翔落地5.9万，一直服役到今年4月份出手1.5万，7年10万公里，车况杠杠的，期间改了天然气，加装了导航，防盗，零事故，就喇叭接触不好，雨天门锁不灵光，没啥大毛病，基本就换过轮胎，生锈、漏油啊之类的没有出现过。得益于长安的良好使用感受。今年继续入手了长安cs55，目前1000公里，各方面都比较满意。这几年也开过别人的合资车：大众、斯柯达、本田、丰田、现代等等都有，操控品质也就那样，小毛病依然有，配置比国产差一大截。对于普通老百姓来说，国产车还是值得信赖的，选大厂家比如吉利、奇瑞、比亚迪、长安等等都可以。
海之东部
大家好，因为我家在农村，亲戚比较多，几乎每个亲戚的家里面都买了车，然后我在买车之前几乎把自己亲戚的车都体验了一把，其中有很多国产车，也有很多合资车，对于国产和合资车的优劣，我深有感触。
我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，卖的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌汽车的原因，所以宝骏汽车品牌推出的几款汽车销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。
再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。
我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能买到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能买到自动挡。
性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。
最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美汽车也有自己的缺点。
当然欧美车也有自己的长处。欧美汽车的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。
但是费油，性价比较低，最小的一个polo，买下来也要八九万才能买到自动挡。
对于想买车的朋友来说，不论是二手车还是新车，买车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。
最后，买车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去买自己喜欢的车型，去买自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够买到的，切合自己生活方式工作方式的好车买到，就是对自己最大的回报！
土杂漫谈
男朋友开本田思域，我开名爵6，来答一波。
我们俩都是90后，买车不约而同选的是运动型轿车（买车的时候还不认识，默契hhh）。思域，号称“怼天怼地怼空气的”的神车，算是运用型轿车里面的扛把子。我的名爵6也不差，是唯快不破的“当红主爵”。两台车我都开过，讲讲感受吧。
操控上，其实两个车的动力都很强，能给到一定的推背感，开在路上很拉风。要说手感的话，我比较喜欢思域的方向盘手感，但是我的名爵6响应速度更快，在二三档的时候加速是最强的，轻踩油门速度就上来了。要说驾控乐趣，我觉得两个车都不错。
不过，在车机系统上，思域就明显比不上我的名爵啦~毕竟中国在互联网科技方面是很领先哒，我的车语音识别率很高，而且还能唱K、点星巴克，思域就不能比啦~一般我们去自驾游，男朋友都更倾向于开我的车，哈哈哈。
很多人说，合资车比国产车品质更好、更耐开。我的车目前行驶了2万公里，除了胎噪确实大，其他基本没什么问题。因此，至少思域和名爵6比起来不存在这个情况。我觉得，其实国产和合资的差距一直在缩小，已经过了唯合资论的那个时代啦~希望中国汽车越来越强！
女司机频道
本人是一辆1.8T的吉利博越。自己开很暴力，8.5个左右
开过525Li M 3.0T的。
说说感受，豪华感是实在在的，表显油耗是7.5（惊到我了），声音小，安静，轰油门有种闷沉很有劲的感觉。驾驶感受不习惯，一个拉着跑一个推着跑。
给平常用户来说，可玩性不高，没有那么多的花里胡哨，科技感不足。我胖，175cm，87㎏，坐着不舒服，可能是suv开多了怎么调座椅都很难受，憋的慌。
自己的车吧，1.8T的动力也很满足。从来不会出现动力不足的时候。便宜呗，可玩性高一点。随便折腾了。博越吧，顶配4驱的，落地16多，现在开了小3万㎞，什么毛病都没有。就是油耗这方面真的是。惊艳到我了，我1.8T的表显7.5，算下来8到9个。人3.0T表显油耗7.5。我想，差就差到发动机了吧？
从驾驶感受和内饰感觉来说，不谈贵的，就20多以内的合资和十大几万的国产，真比不过。参考吉利博瑞GE顶配（不说发动机，咱也不懂，就是经历过的，亲眼见到的，摸到的不喜勿喷）可能会有人喷我。合资不说坐过的，驾驶过的老款奥德赛，GL8，君威，君越，蒙迪欧，捷达（教练车）途锐，迈腾，帕萨特，525liM ，730Li。
国产博越，博瑞GE，比亚迪唐dm。
都是开过感觉出来的，不是在这胡撇乱造。键盘侠手下留情
Mr后生
开过国产再开合资区别还是有的，主要体现在转向精准度、底盘厚实度感觉这两方面。
这里就以我开的最多的四台车来阐述下这两方面的差别，第一台2010年的别克凯越我自己的处女车开了15万公里，第二台我叔的08年的瑞虎，第三台2015年中东版普拉多，第四台2017年首批领克01。我跑的路基本上云南山区二级路三级路偏多，还是比较有说服力的。
这几台车最多的开了15万公里，最少的也开了近3万公里，两台合资两台国产级别的。
第一台凯越，开的时间最长公里数也最多。转向上小角度转向还算不错，不过在过急弯的时候就感觉转向给人的感觉就不是那么随心所欲了，转向5分的话此车给3.5分；然后底盘，从拿到车到把车卖掉15万公里开下来，底盘亦如既往很整，很扎实，厚重感如果5分的话给4分。综合分数7.5分。
第二台我叔08年的瑞虎，断断续续开了不下5万公里。转向上小角度转向一般，过急弯的时候转向性却好过我的凯越，转向5分综合给到4分；然后底盘，凯越比它年轻2岁，同时期在开的过程中，明显感觉底盘松散，跟凯越不是一个档次的，这也许跟他这个车的行驶里程多，而且车龄大有关系，不过一方面也说明那个时候国产的技术确实差点，这里底盘给2.5分。综合分数6.5分。
第三台普拉多，开了有4万多公里。其实这里拿普拉多比较参考性不大，价格摆在那里。转向小角度精准，过急弯精准，特别在山路上，小坑小洼的其实抖动还大些，反而坑比较大的情况出奇的稳，山路开普拉多过弯可以说是一种享受。转向评分5分。
这里说个小插曲：我媳妇1.52的身高，平时在高速上让她开都不想开，说普拉多高速上开起来像船一样，可到了山路跟我抢着开，理由是“山路高头开这个太爽了”。
底盘上，说普拉多厚重吧不合适，我觉得普拉多因为调教的原因，越平的路面开起来越像船，越烂的路开起来越稳当，可能这也是为什么做工程的和喜欢越野的朋友喜欢它的原因。底盘给5分。综合评分10分。
第四台领克01，开了3.1万公里。买领克其实不是我的首选，是老婆看重了外观，我看在沃尔沃发动机的面子上才答应买的。不过买了之后这车也没让我后悔，转向很轻盈，山路过弯也很不错，如果普拉多5分的话完全可以给领克01 4.5分；底盘上的厚重感，可以说比前面3辆车都厚重，不过因为调教的问题，过减速带、过大坑什么的舒适度就不是那么舒服，这也可以理解领克01的调教本身就是偏运动的，跟一个偏运动型的车谈舒适那不扯淡么。底盘给,4.5分，综合评分9。
综合来看，前两台车相比，凯越好于瑞虎，不过都是差不多10年前的车型了，差别也是正常；后两台比，普拉多优于领克01，这个差别也属正常，车型差距在那里。
开车最直观的感觉就这两方面，好不好开我觉得这两方面最能体现，至于其他什么座椅、内饰给人的感觉，同价位的话合资是完全没法比的，所以个人觉得比这两方面是最为合理的。以上是我的看法，你觉得呢？
E速快车
不太认同大部分人的回答。因为他们以前开的是廉价的国产车，再开合资（明显价格贵很多）自然觉得国产各方面完败。我第一辆车是比亚迪f3，确实没什么行驶质感可言，价格差不多的合资没啥车，就赛欧接近，但对比同年份价格差不多的雪佛兰赛欧，却能完胜，赛欧也是各种异响顿挫底盘硬邦邦咔咔响。
用户110738594236
本人93年的A照专职司机，09年5万块钱买了一辆1.5手动华普海迅轿车，车用得比较少也很细心的驾驶和保养，7年跑了7万多公里，期间后扭力梁断过，换过发电机，换离合器分泵漏油换了两次，换电子风扇，换温度传感器，换玻璃升降器两次，变速箱一轴油封漏油（拆装大修），水温高（一直未解决），上水管爆裂过，下水管漏水，开起来底盘还是比较整，发动机没出过啥问题，就是小毛病多，长跑修理厂烦人，感觉同价位的话换小一级别的合资车比较好，油耗7升左右，16年4S店置换（7000元钱）了卡罗拉（真的是修怕了，都说这车省油省心全球4000多万的销量总有点理由吧），感觉尽量还是加点钱买合资车吧!同价位也尽量选择小一级别的合资 应该会省心许多吧！不过现在10万左右的国产车质量也在逐步提升，还是应该多给予鼓励吧。
老张开车到重庆
开过君越和crv2.4的，开过途观1.8和2.0的，后来在订了沃尔沃XC60后恰逢博越上市，经过充分试驾、比较性价比、基本抛开“车标虚荣”因素后，最终选择了博越顶配四驱版（当初时而觉得落差有点大）。现在博越开了两年多，迄今没啥大毛病，但是右前轮刹车异响；去年严寒，电瓶没经得起考验，曾经三次在将近零下三十度时打不着火（坐标哈尔滨）。总体感觉，甩个词儿说就是行驶质感吧，绝对不比途观差，加速也不必它1.8的差，顺滑程度甚至略强，博越不是省油的车，但是途观油耗也没有优势，方向盘手感绝对比crv强太多，与君越相仿，但是舒适度不如君越。到现在选择博越不后悔，只是尚不知道以后的可靠性怎样，这需要时间来验证了。大致感觉就是这样，有啥说啥。
一骑游逸
有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢
再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！
怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳
远方142871475
我自己的是现代朗动1.6AT自动。我兄弟的是帝豪1.5cvt，两款车参数都差不多，首先说配置，我的朗动是低配，大家懂的，啥都没有。兄弟的帝豪是中配，该有都有，可以说主流的配置功能都有！动力开起来没多大区别，不过帝豪在起步的时候，不知道是我技术问题还是车的问题，轻轻加油就冲，松油就一顿，但是速度上到30公里后就平顺了，油门轻，车速很快就加了上去，方向也挺灵敏的！但是帝豪的刹车太软了，上了100的时速很怕刹不住！！！朗动的话，起步的时候就很稳，给油收油都不会有一顿顿的，很平顺！最后我总结一下，国产车配置非常丰富，但是发动机和变速箱技术相比合资车还是有差距的，还过日常用车影响不是很大，油耗这个相差1升左右可以不计，毕竟几万块买了车难道还在乎那1毛油钱吗？国产车把用来丰富车内配置的钱投到发动机和变速箱上，我觉得更好！！！国产车加油！！！
