星期五下班的时候，我听到地铁里一位大姐在和她家人或是闺蜜吐槽，说老板很不好意思地跟她说“这两个月的工资给不了那么多，要打折，希望她理解”。
看样子大姐也是个通情达理的人，斜靠在车厢上显得较为轻松，表情并没有那么沮丧。
其实，这位大姐的遭遇不会是个例，今年的职场人将普遍面临相同的情况。
我在前面的文章里提到了疫情对制造业的影响远超过我们的预计，再加上这两年经济下行、外部环境恶化，企业的生存压力很大。
为了应对，很多公司便开启了裁员减薪计划，比如汽车龙头奔驰计划在国内裁员800多人，还有上汽集团和威马汽车接连宣布的裁员减薪。
所以，今年要是还有公司承诺给员工涨工资，那绝对要算是良心企业了。
01
我们在前面一篇文章中说奔驰因为无法按时开工，日损4亿元，不得不向政府求救。但其实就算奔驰开工了，也不会有多少客户冒险跑去看车、订车的。
从乘联会公布的2月份的销售数据来看，2月份的第一个星期较19年下降近100%，整体相比下降80%。也就是说，假如去年2月份卖5万辆，今年这个月最多一万。
而实际的情况更为冰冷一些，一些车企公布的销量数据显示，20%都算是好的，很多只是去年同期的零头。
前天，上汽集团发布了2月份销量数据，旗下所有品牌中销量最高的是上汽大众，只有7435台，而去年是90025台。整个集团2月份的和是32260台，去年则是328265台，只有十分之一。
按每辆车8万的均价来算，这个月上汽一共损失236亿元。
在这样的背景下，上汽不得不宣布一项减薪计划：旗下的大通汽车绩效奖金下调最多57%，而另一下属公司汇众汽车所有员工税前工资将下调22.2%。
不管是哪一项，都能让人大喊肉痛。但没办法，在生存面前，一切都得靠后。
当然也可以考虑跳槽，但不用想，其他的公司并没有好多少。
整体销售环境的冰封，影响的是行业里的每一个人。
02
这段时间，职场人最好的选择就是跟公司共进退，真正惨的是今年等待进入职场的毕业生们，因为他们似乎连选择的机会都没有。
今年共有毕业生890年，是历年最多的一年。以前，一些人总是自嘲说，自己毕业即失业，因为找不到合适的职位。
现在，这句话可能对大部分毕业生来说都适用了。
一位汽车专业的毕业生在网上留言说，去年秋招的时候还有几家公司在零星招人，当时认为过了年情况总会好转的。结果呢，很多公司今年直接取消了春招。
也不止是汽车行业，其他行业也大抵如此。BOSS直聘就统计了疫情发生后吸收应届生的岗位需求变化，除了客服、房产是正增长，其他的大部分岗位已经不考虑新招员工了。
如果真的是几百万人毕业即失业，特别是年轻人的失业，那会导致很严重的社会问题。因为人总要把精力放在某件事上，不是工作，那就会寻找其他的事情把精力耗掉。
所以，为了缓解这种难题，政府也不得不采取了很多措施，主要包括：
1.扩大研究生招生人数
2.开启新一轮34万亿的经济刺激措施
只是，这些都是远水，解不了渴得嗷嗷叫的毕业生们。
03
03年SARS和08年的次贷危机，我都还在学校，并没有感受到什么惊心动魄。
但那两次却让整个中国社会的心跳增加了一倍。
一个让中国的GDP减少1.3%，另一个则几乎让所有外企都停止招聘，当年的毕业生几乎面临和现在一样的状况。
很多人喊着“要完要完”，但现在回头看，那两场危机也并没有对我们产生太大影响，就像夏天里总会有一两场暴风雨一样，来的时候很吓人但走得也很快。
最重要的是在暴风雨来之前，把自己的门框修好。
门框就是整个社会的基本面，决定了疫情的最终结果。人们信心高昂、井然有序，也有足够科学技术能力，那自然能够快速战胜疫情。
对于我们自己，道理也是一样的，不断踏实的护城河就是个人的基本面。
在这样的特殊时期内，如果公司的状况不好，真的不用太执着于短期的得失。保持实力，不要乱花钱，冰封期很快就会过去。
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