重慶是我國面積最大的直轄市，區縣數量也位居全國城市的前列。近些年，越來越多的縣相繼升級成為了區，但主城九區的格局已經維繫了多年。而隨著城市規模的不斷擴張和交通網絡的不斷完善，越來越多的區縣已經和主城實現了連片發展。這其中，璧山和江津無疑是最熱門的候選者。
璧山和江津是重慶主城之外，目前唯一正在建設軌道交通的城市。去年底，隨著一號線大學城到璧山段的貫通，璧山已經從交通上率先融入了主城。而對於江津來說，則還需要等上一等，由於軌道交通五號線南段受紅巖村大橋、重慶西站等關鍵節點工程滯後的影響，進度一直不太理想。預計最快的通車時間也要等到明年了。
江津和璧山，在曾經是重慶曆史上江八縣的成員之一，如今，兩座城市發展方向和城市氣質也有明顯差異。
而與大學城一山之隔的璧山，是連接成渝城市群的重要節點，成渝高鐵貫通後，更是讓這裡的發展如虎添翼。璧山的總人口並不多，但是城市環境非常好，正在成為一塊讓人嚮往的宜居之地，多個大型公園相繼免費開放，每到節假日期間都是人滿為患。
江津是傳統的工業城市，地盤大、人口多。綜合實力都位居重慶區縣的前列。擁有雙福、德感、珞璜等多個實力強勁的工業園區。江津目前的短板在於鐵路交通。雖然隨著渝貴鐵路的通車，珞璜站也同步投用，但由於距離主城太遠，對江津市民的交通出行，影響仍然比較有限。
目前，江津最期待的莫過於渝昆高鐵的早日建成，這將是江津第一條時速350公里的高鐵，建成後將全面接入全國的高鐵網絡，成為重慶和昆明間的重要節點，此外，坐擁長江水道，擁有保稅港，也是江津最大的優勢之一。
而璧山的交通前景更是值得期待，新的璧山高鐵站已經被定義為重慶四主兩輔的火車站之一，此外，民間熱議的重慶第二國際機場落戶的呼聲也非常高。而江津和璧山同為鄰居，隨著這些重大項目的相繼落地，未來兩地的合作一定會更加緊密。
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