ZT小五
只要是黃燈過了斑馬線，要是在安全的前提下，我一般都會毫不猶豫的通過，如果你停在路中間，會影響到其它車輛的正常行駛，搞不好會發生碰撞事故。畢竟其它車輛都是等綠燈亮了才通行，這個裡面有一秒或者兩秒的起步時間，你的車在通過黃燈斑馬線時玩全有時間安全通過。當然不是每次都會去搶黃燈的，畢竟安全第一，只要是老司機都會遇到過幾次闖黃燈的經歷，新手也許會少點，分析完畢。補充一點，本來在讀秒的信號燈是不會闖黃燈的，還有一種信號燈就是不讀秒的，也不知道是哪個專家設置的，個人覺得吧，交通信號燈在全國應該統一設置，如果都按讀秒的來設置的話，會減少一些安全隱患。
覺醒668
關於開車搶黃燈，為了安全起見，最好別搶，因為交通事故往往就這你爭我搶的這短短的一分一秒的一瞬間。經過我多年開車的經驗來說我都基本會在開始跳動黃燈了我就會提前停下車來等候，待綠燈亮了再左右觀察無人後再前行，當然有時候也經常會遇見剛壓到白線就開始亮黃燈了，這時候該怎麼辦，只有繼續(確保安全)的情況下把車開過去，就沒事，如果在亮一黃燈行車時在路中間突然亮紅燈了這時千萬別停在路中間更不能倒退否則會按闖紅燈扣6分罰2O0處理。這是我在福建泉州市上過當的，在亮黃燈越過了白線到了中間亮紅燈別停車開過去沒事，千萬別停中間或者是倒退，後果嚴重，當然最好別搶黃燈更別去闖紅燈，生命曾可貴，安全是第一位。各位車友們2O2O安全快樂鼠於你[微笑]
希望平安5
這種情況，你選擇停車還是選擇保證安全的情況下加速通過，取決於黃燈變紅燈時你車子所處位置。
如果你剛剛到停止線或者保險槓和前輪剛剛越過停止線，那麼就剎車，這種情況是不會罰款扣分的。
若黃燈變紅燈時，你車子已經整體或者大部分越過停止線，那麼最好是保證安全的情況下加速通過，以免對你左右向行駛的車輛造成阻礙，況且，你越過停止線再剎車，可能會被認定違停或越線停車，根據《道路交通安全違法行為記分分值》第4條第5項。行經交叉路口不按規定行車或者停車的，會被記2分。
簡單明瞭說就是，黃燈閃爍時，你還沒有上停止線，那麼立刻剎車，若已經在停止線，就通過（黃燈一般都有二到三秒），一般足夠通過路口，不會被拍闖紅燈的（黃燈剛剛變紅燈時，攝像頭也有零點幾秒的延遲才拍照）。
在我們大慶，即便紅燈越過停止線再剎車，一般也不會被拍越線停車，這個處罰一般都是交警現場執法時，才會處理，記得有一次到了停止線發現信號燈已經紅燈，剎車又剎不住，只好開到對面斑馬線前停下，忐忑好幾天，也沒用接到違章提醒。（雖說闖黃燈不會扣分罰款，但是若是闖黃燈時發生事故，那麼闖黃燈的就肯定有責了）。而闖紅燈更是需要三張照片才可以定性，紅燈亮起，車子越過停止線拍一張，行駛在路口全景第二張，通過對面斑馬線第三張，有了這三張照片，那你就六分二百沒了。
移椅倚憶
搶黃燈走到一半變紅燈了，最穩妥的操作是停在原地等綠燈亮起後通過路口。
首先，同向車道變紅燈，則與行駛車道垂直的車道必然亮起綠燈，提醒其他車輛通過路口，如果我們繼續前行，存在一定的安全隱患。其次，越線停車是不會被攝像頭抓拍扣分罰款的， 但是如果你沒有停下，而是繼續往前開就有被判罰闖紅燈的嫌疑。如果紅燈亮起後通過，屬越線停車，根據交通法規定是行經交叉路口不按規定行車或者停車，扣分2分但不是闖紅燈處理。
為什麼說不停車存在安全隱患?右側路口的非機動車，比如自行車、電動車等等，他們的耐心非常有限，基本上是提前於綠燈亮起就開始走了，因為這類車不存在闖紅燈處罰的問題。有些騎電動自行車的人，啟動速度不亞於機動車，綠燈亮起或許就到了路口中間甚至已經通過路口了。遇到類似情況，如果強行通過紅燈路口，後果不堪設想，而且自己是紅燈過，而對方是綠燈，責任劃分就偏向於對方。
綜上所述，出於安全考慮，我們不能冒險強行通過紅燈路口，最穩妥的就是耐心等待綠燈再次亮起然後安全通過。
貓眼看車
搶黃燈走到一半遇到紅燈該怎麼走？其實這個問題很簡單：在保證安全的前提下繼續走就行。闖紅燈的判定照片一共有四張，分別如下：
1、紅燈亮起時車輛沒有壓停止線（針對視頻抓拍）或者紅燈時車頭越過停止線（針對地埋線圈）以前老式的地埋線圈系統由於線圈設置在停止線與人行道之間，所以車輛必須越線後才會觸發拍照。因此這種系統第一張照片都是紅燈時車輛壓線。而目前主流的系統都是視頻抓拍，攝像頭實時錄像，後臺程序根據視頻內容自動判定闖紅燈行為並從之前的視頻中截取照片留作證據。這種系統第一張照片大都是紅燈時車輛沒有壓停止線。
2、紅亮起時車輛壓過停止線
3、車輛越過停止線繼續前進
4、汽車牌照放大照片
所以對於視頻抓拍系統來說只要你車頭壓到停止線時不是紅燈，基本上不會被拍。這一點在我們當地是沒任何問題的。但不敢保證各地都一樣。但是對於地埋線圈系統來說闖黃燈的風險相應就比較大了。
相關規範對闖紅燈證據的解釋就是：紅燈時車輛越過停止線並繼續前進。並沒有規定必須是到達路口對面。比如上圖就是活生生的例子，第二張和第三張圖片如果不仔細看的話你可能看不出來黑車有移動。
所以說經過紅綠燈路口時一定要集中精力，闖紅燈是小事，真出事故了那才是雪上加霜。
愛車大家說
我國的交通法裡明確的規定了，如果黃燈亮起的時候車身已經超過停止線的車子可以繼續行駛，不會扣分。這一規定也是體諒很多車主來不及反應就闖了紅燈，但是有些車主卻把這個當成一個漏洞，遇到黃燈不管是不是看見了，就直接闖過去，反正也不會扣分。但是這樣的行為是非常危險的，很容易就發生交通事故。
還有些車主會覺得如果黃燈之後突然變成紅燈，自己已經超過了停止線，只要再把車倒回去就可以了。這樣的做法是錯誤的，不僅會影響到後面車輛的正常行駛，還會被判定是闖紅燈。因為一般電子眼判定闖紅燈都是根據三張圖，一張路口前，一張路口中間，一張路口過後。所以如果黃燈突然變成了紅燈，大家只要把車停在原地就好了，這樣是不會扣分的。
不管闖黃燈是否會扣分，都要建議大家不要闖黃燈，我們並不急著這一分鐘，多等一分鐘就是對我們和他人生命的尊重。開車不要爭分奪秒，安全出行才是最重要的。看到黃燈亮了，不要著急加油門衝過去，稍微減速就能看到到底是紅燈還是綠燈。
如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關注互相交流，有什麼問題大家可以在評論區留言，謝謝轉發點贊。
AUTO老司機
這裡有一個關鍵點，那就是車身過了路口的一半還是車身過停止線的一半。區別在於紅燈以前車身是不是整體過了停止線。如果在紅燈亮起以前車身整體過了停止線，你完全可以繼續前行，停車接近路中央反而會影響行人和其他車輛通行。如果無法判斷紅燈亮時車輛尾部是否在停止線以內，還是立即停車的好。為了防止扣分和急剎造成的後車追尾，建議不要貿然搶燈，注意提前觀察，做好預判。好駕駛員不一定是飛車手，但罔顧行車安全的飛車黨一定不是好駕駛員。
青山綠竹一草亭
我就有這麼一次。闖黃燈然後停在了斑馬線。12號闖的現在不知道算不算闖紅燈。
領悟76198126
既然你已經是搶黃燈了，想必你要麼正在加速，要麼速度很快。所以我的意見是，能停下來就停，只要你過線後不再繼續行駛，就不會被電子眼視為闖紅燈。但如果你已經無法及時停下來，索性還是在保證周圍沒有其他方向的人搶燈的前提下直接開過去吧。就算吃罰單你也得認，否則直接停在路口中央，反而會影響其他車輛正常行駛，更不安全。
說起搶黃燈，我必須要“吹”一波老美的紅綠燈系統。
美國黃燈的時間是根據道路限速差異化設置的。限速25mph（40km/h）的低速路口，黃燈只有3秒，而到了限速55mph（88km/h）的highway上，黃燈可以長達6秒。在車流飛快的highway上，6秒的黃燈就給了駕駛員足夠的緩衝和反應時間。而國內以北京為例，不管什麼路口，都統一為4秒。
另外，美國的絕大多數紅綠燈，都是智能感應控制的，可以隨時根據車流量調節放行順序和時長。當你前方是已經綠燈有一段時間，並且你離前車已經拉開一定距離時，你就要做好減速停車的準備——因為系統會判定這個方向車已經走得差不多，很快就該輪到其他方向綠燈了。
學究又不正經的雜貨鋪
首先，搶黃燈以車子什麼位置判斷算搶。其次，要確認走到一半了是哪個一半。是車子到了路口的一半，還是車子剛過路口停止線的一半。根據我國道路交通法的規定，搶紅燈是以車子的後保險槓是否在紅燈亮起時過了路口停止線為依據的。所以，只要是在搶黃燈時，只要後保險槓在紅燈亮起的一瞬已經過了路口停止線了就不認定為闖紅燈了。所以，這時你應該迅速通過。另外，前期曾規定搶黃燈違法，後因法律依據不足已經暫停執行。所以綜上，搶黃不是重點，是否在紅燈亮起時全車已經都過了停止線，這才是判斷依據。因此，如果車子過了一半的是停止線，趕緊停下。如果是路口，趕緊開過去。
