CQ260
CQ261
在1965年至1976年期間，紅巖先後試製出六種車型，紅巖CQ260、紅巖CQ261汽車實現批量生產，主要用於軍用裝備，其後又相繼試製出導彈裝配車底盤、自卸汽車、65噸汽車吊底盤等國防和經濟建設急需的車輛，構成了我國第一代重型軍用裝備主力，為我國的國防事業做出了重大的貢獻。
1975年1月。四川汽車製造廠製造出兩輛CQ372型25噸礦用自卸車。
1977年,四川汽車製造廠生產出兩輛紅巖CQ470型25噸礦用井下作業車。
1984年,引進羅馬利亞ROMAN技術的紅巖CQ30290型載重汽車正式通過國家鑑定。該車填補了國內18噸位級重型汽車的空白。
1985年4月29日，第一輛斯太爾重型汽車在四川汽車製造廠裝配下線。
1985年10月29日，紅巖CQ19210/4×2 10.5噸載重汽車試製成功。該車最大時速75Km/小時，耗油30升/百公里，最大功率210馬力，載重10.5噸，最小轉彎半徑9米，扭距80公斤米。
1986年11月19日，“30”系列的16噸散裝水泥車，40噸半掛牽引車和17噸礦用自卸車通過鑑定。
1987年7月，四川汽車製造廠研製的紅巖CQ25.290（6×6）和CQ15.250（4×4）全輪驅動重型沙漠越野車成功首次穿越號稱“死亡之海”的新疆準噶爾盆地古爾班通古特大沙漠，完成5000公里運載試驗。
1988年5月16日，我國第一臺兩端牽引全輪轉向60噸掛車誕生，填補了國內空白，列車長12米。
1990年11月16日，16輛出口車全部下線。該車是用CQ19210/Z35/4×2型改制的10噸自卸車。
1995年， CQ3191Z38自卸車通過鑑定；CQ1261、CQ1301/C45W換裝五十鈴駕駛室等。
1996年12月10日，新開發的紅巖CQ1262載貨汽車通過定型技術鑑定，該車型軸距為4.9+1.4米，汽車長10. 97米，貨廂內長8.5米，是國內同類車軸距和貨廂最長的車型。
1998年7月31日，工廠新開發的目前國內最大功率高速重載集裝箱半掛牽引車——紅巖CQ4161、CQ4261，順利通過重慶市鑑定，該項新產品填補了該檔次國內空白。
2000年1月27日，新開發的紅巖CQ3410，CQ3410F自卸車（總重41噸，載重25噸），通過了重慶市產品定型鑑定。該車動力性強、經濟性好、載重量大、舉升穩定、卸載方便，是當時國內同類型車中載重量最大的自卸車。
2002，紅巖新大康成功上市。
2004年，歷經三年跟蹤國際技術發展動態，實行“產、學、研”相結合自主研發的我國第三代重卡紅巖金剛成功上市。
2005年9月,紅巖推出了斯太爾換代版———斯太爾“霸王”重卡。
2008年11月28日，上汽依維柯紅巖推出新一代產品--特霸。
2009年3月12日，傑獅隆重上市，傑獅是由意大利依維柯STRALIS重卡研發團隊與中國本土工程師聯合設計推出的，基於STRALIS平臺設計開發的全新車型。
2010年08月27日, 紅巖“傑獅”C100在江西南昌上市。
2011年10月28日，紅巖新金剛正式上市。
2012年4月24日，在北京國際車展上，紅巖傑獅M100隆重上市。
2012年12月18日, 傑獅LNG天然氣車成功上市。
2014年，紅巖傑獅暢途版牽引車在深圳首發上市。
2015年9月19日，紅巖傑卡牽引車隆重上市！
2015年9月19日，全新傑獅暢途版牽引車上市。
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