三千大千世界，論道須彌山。2019年3月30日，第二屆須彌山大會在江蘇常州舉行。會議由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創新中心（以下簡稱“國創能源”）主辦，星星充電承辦。會議圍繞“智慧能源，電動時代”展開主旨探討，與會嘉賓涵蓋政產學研媒融八百多人。
雄安聯行CEO 唐多帶來“智慧能源時代下的 ‘C++’”的演講。
內容實錄如下：
謝謝主辦方，很高興參加2019須彌山大會。我今天分享的題目是智慧能源時代下的 “C++”，相信大家都清楚C++的含義。今天下面就座的大部分是來自能源產業，來自汽車產業的嘉賓。聯行公司，包括我和我的團隊，大多數成員來自IT和互聯網產業，大家都瞭解“C++”這個詞，這是一個典型IT程序用詞。我會為大家解釋，為什麼在今天這個場合提到“C++”這個詞。當然這裡我不班門弄斧了，因為今天上午的活動，無論是李院士，歐陽院士，董會長，包括在我前面演講的付總都為大家介紹了，在整個智慧能源的時代背景下，電動汽車，包括整個能源產業能源的供給方，能源傳輸方，能源消費方在過去十年二十年時間裡面，是怎樣逐步前行的。
事實上，以電動汽車為例，電動汽車從最開始有車可以開，到今天講我們要開始追求品質：不光是要可用，而且要好用；到現在，大家講電動汽車新勢力造車目標，是需要能夠實現智能應用。要求一步步提高，也不斷往前發展，跟電動汽車緊密關聯的能源傳輸領域，也就是今天討論的充電樁行業或充電樁領域，事實上在過去十幾年裡，也是在不停地往前走。就像“有車可以開”，之前是“有樁可以充”就可以了。
現在開始，我們要討論智能化。設備智能化以後，怎麼能把這樣的設備網絡化起來，聯絡起來，在今天看現在甚至未來，對充電網絡提出的要求只會更高。因此我們提出一個概念，叫場景智能化。充電領域從設備智能化到場景智能化，最基礎是什麼？我們在這裡提到的核心就是互聯互通，這一點其實就是今天要在這裡跟大家做的分享。
事實上，整個行業，包括政府指導部門對此非常重視。去年12月底，在國家能源局號召下，四家企業向整個行業發出互聯互通倡議書，雄安聯行網絡科技公司也同時成立。去年12月底到今年3月份，3個多月的時間，聯行科技一直在思考今天這個共識：聯行就是來做互聯互通的。我們到底能做出什麼樣的互聯互通，我們怎麼樣利用這樣的互聯互通，為充電產業，甚至為整個新能源產業去做更多的賦能和服務。
過去3個月，在思考雄安聯行願景的時候，我們不斷問自己：我們的願景，我們的使命到底是什麼。我們得出一個結論，我們的願景就是賦能物聯網絡，服務綠色生活。
既然要賦能要服務，那麼必須要具備相應的能力，必須要構建出來不一樣的互聯互通網絡。我們經過了很多思考，由於團隊成員很大部分來自於IT、互聯網，所以我們的思考可能更多是從AI和互聯網角度來進行的。
第二，可能因為我們想象力比較貧瘠一點，所以我們想，如果互聯互通是一個產品的話，如果它服務於全行業產品的話，我們有沒有一些新的理念提供給它？於是我們提出C++的概念。那麼什麼是互聯網互聯互通的C++？第一個C就是互聯互通（Connection）本身。說起來很簡單，我們希望給互聯互通賦予更多能力，插上兩個新翅膀，並且看一看這兩個能力和翅膀，可以給今天互聯互通的概念和平臺產生怎樣不同的作用。
第一，我們希望可以給互聯互通加上IOT（物聯網）技術。大家可以看到，無論是從物聯網設備角度出發(T2T)，還是從人機交互(H2T)方式連接，以及社群管理(H2H)方式，我們能夠通過各種物聯網技術和手段，在互聯互通整個大網絡裡從充電樁獲取到更多信息。這些信息不光是樁本身的靜態信息，單一信息；我們希望獲取更多的，是有關它的空間信息，時間信息。有了時空信息，我們就可以瞭解這個樁的歷史，它之前是什麼樣的，歷史交易是什麼樣，歷史充電記錄是什麼樣。不光有時空信息，還包含一些用戶行為信息，甚至包括環境信息，比如說，除了充電樁自身外，還有車位信息。旁邊如果有一個攝像頭，可以看到有沒有油車佔位；還可以獲取周邊地理位置信息，環境信息，比如附近有沒有便利店，有沒有洗手間，等等。跟圍繞加油站可以做很多便利服務一樣，當有了這些信息以後，就可以構架一個圍繞充電樁為中心的IOT Hub，有機會把互聯互通網絡裡面單個樁的信息維度更豐富，無論是信息維度豐富度也好，廣度也好，我們都可以做得更好。
信息維度豐富度以後可以做什麼？可以做一件事，把場景數據化。大家可以想象，我們甚至可以據此還原整個充電樁周圍時空，環境，用戶，所有相關的場景。
有了這個場景信息化數據以後，可以做什麼呢？如果加上第二個能力，就是特徵工程以及一些AI應用，用一些大數據挖掘工具和能力，比如利用NLP自然語言處理，利用深度學習進行圖像理解，包括流媒體視頻處理和理解能力，這樣就可以把我剛才提到的數據化了的場景，變成一些更有效的、更有益的、更特別的、更符合用戶需求的服務；我們就可以實現把場景與服務相結合。有了前面講的，在現有互聯互通基礎條件和網絡條件下，我們利用IOT獲取數據化場景，再利用特徵工程和AI把這樣的場景服務化，就有機會使整個互聯互通網絡具備智能擴展能力。這就真的能夠對整個網絡，以及產業本身產生更好的協同效益。
這就是我們希望“C++”互聯互通達到的目標：當它具備智能擴展和協同效益以後，它可以幹什麼？它可以實現場景智能化。當它能夠實現場景智能化的時候，剛才付總提到續航和充電，在今天這些體驗是一個減分項。如果能做更好的場景智能化，能夠讓用戶體驗更好，能夠減輕車主的充電焦慮，那麼我們希望，希望有一天充電領域和充電服務，對於電動汽車行業，對於整個新能源產業是一個加分項，而且是一個助力。這就是我們今天對互聯互通產品的設定，關於產品理念的一些想法，今天在這裡跟各位做一些分享，希望能夠“向陽而生，共攀須彌”。
過去幾個月，我們還在不斷摸索，團隊也在不斷組建擴充。互聯互通怎麼做？現在還在做的過程中，希望可以儘快拿出聯行自己的互聯互通產品，拿出聯行自己的互聯互通平臺，真正跟在座各位分享實實在在的結果。今天利用咱們須彌山大會的機會，也很感謝這個分享機會，可以匯聚這麼多行業精英，尤其在座各位，都是這個領域的行業前輩。我們也希望更多利用IT技術和互聯網手段，幫助整個充電行業，甚至幫助新能源產業，去做一些我們擅長的事情，做出一些我們的貢獻，謝謝大家。
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