F-22的内部载油8吨稍多点，当然也可以翼下外挂2个副油箱，载油12吨。由此在航程上是可以达到3000千米的航程。当然，这个数值都是靠F-22自身来达成的。虽说，翼下外挂副油箱，有点破坏隐身了。
至于说，题主所设想的，通过空中加油来达成，F-22的环球之旅，这理论上是可行的。也不只这个F-22战斗机，当年“马岛战争”，英国人的轰炸机是“腿短”的到不了“马尔维纳斯群岛”，这中途上也是靠着中途加油。F-22的跨大洋转场，或者说在战时需要远程奔袭，也少不了这空中加油。
只是，即便有着“无限续杯”，通过空中加油，F-22等战斗机可以达成“洲际飞行”，但是这样的飞行，并不是随随便便的，对于飞行员来说也是疲劳。特别是，这F-22都是单座机，并非如F-15、苏-30这类有双座型号的，在飞行过程中，前后座飞行员可以有“轮班”，能有所喘息之际。这样的，一个人，全程盯下来，非常疲劳，对飞行员的身体太考验了。如果，放在实战环境下，面对敌方强防空火力、面对敌方的截击火力，这样的飞行强度，是危险的。
另外，对比来说，F-22这样的“单座”，不只是与双座机比少了“一个人”，更无法与战略轰炸机比。特别是座舱空间、飞行的“舒适度”。轰炸机的座舱环境，就是类比于我们日常生活中的客机，在飞行过程中，毕竟是可以站起走动、是可以吃个航空简餐的，还有个简易的卫生间可以上。
反观，F-22，这全程飞行，飞行员顶多是挤上几口牙膏式的口粮来充饥下，这如果要是想小便，也只有“收集袋”来凑合。可见，这样的环球飞行，对单座战斗机飞行来说实在是“痛苦”了。理论可以，但实际意义不大。放到战场环境下，这就是“劳军远征”，很容易被对方“以逸待劳”！
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