睇真D
區別還是挺大的。怎麼說呢？
1.如果你有一輛家用車，在疫情期間出行，就可以避免了擠公交地鐵等公共交通，完全可以避開人流量大的地方，大大降低感染的幾率。如果你沒有車，你出行和上班只能乘坐公共交通工具，會加大感染幾率。
2.有車的話出出門採購生活所需品回來的時候，一是時間上比較迅捷，二是車子承擔了載物功能，如此省時省力！如果沒車，你可能就需要步行或者乘坐其他交通工具去採購物品，旅途中攜帶的物品多多少少都會給你帶來一定的不便。
3.對於復工上班比較方便安全，開車上下班，在車裡就是一個獨立的空間，能有效的與外界隔離，也能起到隔離病毒的作用。如果沒車，可能就需要步行，騎行或者乘公共交通了，同時會有感染的風險。
總結一下，疫情期間有車還是比沒車要好，好處顯而易見，即方便，又安全。
逐光與恆
從過年到現在，我們大部分人都蝸居在家裡，沒事不外出，不聚會，車輛基本就是停在停車場，但是有一位復工早的朋友卻在微信裡說，等疫情過去了好歹也得買輛車，沒車實在是太不方便了。 復工後，這哥們原來都是公交車上下班，如今網購了一輛山地車，每日騎行上下班，用他的話說鍛鍊身體估計騎行到五月份才能結束。疫情期間他體會到了沒有車的難處，他的媽媽高血壓、心血管病，心臟病，年齡接近90歲，有一天晚上感覺心臟不舒服，頭也疼得厲害，他想帶媽媽去醫院，可是太犯難了，自己沒車，特殊時期又不好意借車，打車吧，輸入地址是醫院就像是自動被屏蔽一般，硬是沒有人接單。 他的母親通過漫長等待到天亮之後，他決定騎著電動車帶母親去醫院，醫院距離他家並不是特別遠，那晚他決定無論多麼艱難，等疫情結束之後都要買一輛車。 網上看到一位朋友是這麼說的，他自己是湖北人，自從封城哪裡都沒有去過，車輛停在小區外的停車場，疫情期間停車費用不僅沒有減少而且還增加了，且車輛停放十天八天就要啟動一次，還好有遠程啟動，人不用過去。疫情期間不讓上路，他覺得有車沒車基本一樣，停車費反而高了不少，是不是還要打火這點也有一點煩。 我自己覺得家裡還得有一輛車，如果是單身那就別說啥了，有不有的都沒關係。我的意思是上有老下有小的必須有輛代步車，深夜老人孩子生病，特殊時期的出行有車真心比沒有方便。 儘管特殊時期租車費用極低，低到每天也就10幾塊錢，但是收入也低了，沒事誰在這時候租車備用啊，備用到什麼時候是個頭，所以個人有輛車圖的就是養車千日用車一時。 疫情過後汽車銷量是不是會井噴式暴增，這個還真沒辦法說，如今的人們收入普遍降低，估計很多人預算都已經降低了不少，未來的汽車銷量無法預料，不敢說，不敢說。
handsome多
我是一公子很高興回答這個問題，我覺得從這次疫情來看，有車和沒車的區別倒是挺大的。
首先，這次我從老家回到工作地區，有車的話就直接上高速，然後下了高速經過檢疫就直接到家了。沒有車子的話，只能坐火車和公交車。在疫情期間公交車和火車都停運了，火車還要退票，根本都回不到自己做工作的地區，很耽誤事情，心中都產生了很恐懼的感覺。
其次，有車的話自己的接觸外界的人的幾率就會少很多。如果坐公共交通的話就會有更多的接觸外界人員的風險，這樣對於自己的健康也有很大的隱患。
毅公子
這次回老家過年是真的見識到了，從身邊發生的各種跡象看，預估今年賣車的將大賺一筆！！！我要說的車，不僅僅只有汽車還有電動車~~
記得在大年初幾的時候，咱們鄉村還沒嚴格到封閉路口啥的，還有出去的餘地，那時候高速還沒封閉，但是很少有人在外面跑了。
隔壁村的一家男孩本來是說好的過完年去女方家把事情給定下的，可是苦於家裡沒有車，為了表示態度和誠意，他花費了1000元包了個車去女方家把事情給談妥了，然後匆匆趕回來。
後來聽爺爺說，這男孩和家裡人此去回來，感悟頗深，深知有自己出行的交通工具的重要性打算疫情結束後買個車~~
2月底，很多企業在陸續復工，可是對於鄉村來說，公共交通（鄉村公交）並沒有開通。對於困在村子裡想要去外地復工的人來說就是難題，距離高鐵站遠，去人流聚集的地方又怕承擔風險。唯一的解決辦法還是包車，所以從這次疫情來看，有車的包車司機們算是賺了一大筆。
不過還有一部分人，租車回家的都因為疫情開不出去了，可能無形中增加了很多不必要的開支，很尷尬。。。。。
最近家族群裡也聊得熱火朝天的，在討論啥型號的車好，什麼價位的，上牌照之類的話題，可見大家對買車的熱情高漲啊
除此之外，還有一個現象。最近看到好多辦公室的小朋友在盆友圈曬自己的小毛驢，幸福指數蹭蹭往上漲，不選擇坐公交不坐地鐵不騎共享單車了，安全意識倒是挺強的嘛，估計方圓60公里的電動車店生意異常紅火啊~~
有車和沒車的最大區別，就是出行是否方便。沒車族就麻煩些，花錢找車包車，有車族其實沒啥影響，在這段時間出行方便，還能掙一筆。
其實，買不買車要看個人的實際情況了，不一定要隨大流。
說到車其實人們更關心的是自己的工作和薪水。麵包會有的，車子也會有的，這些的基礎都是要靠自己去掙的。請原諒我想到哪裡答到哪裡的風格，因為最近有太多人給我來信說自己迷茫，大部分是關於工作、關於行業，沒房沒車還很喪，太多人向我拋出了負面的紙飛機。
作為一個8年的老財務阿姨，我想說的是，幹一行愛一行吧。其他行業不知道，就說說我這行吧。有人拿月薪有人拿年薪，有人有車有房有家庭 有人三無一身輕。幹財務的，一開始的確很清貧，需要有一定的定力，各方面的因素影響你未來的路，可以是機緣，可以是自己對待問題的思維和態度，其實很大一部分取決於心態，這條路走穩了就挺輕鬆的。
記得我自己給自己買車是在我大學畢業的第三年，當時也是為了出行方便。那時候
百味胖子
疫情期間，如果沒車的話影響非常大。
我家是東北農村的，疫情嚴重的時候，封路封村，周圍的車不是本村的不讓進，而且平時進城的交通全部切斷不讓走了，目前都3月份了還沒通呢。我2月19號要返回南京，幸好我家有車，我爸把我送到機場的。設想，如果沒有車我要怎麼去機場啊，疫情關鍵時刻，沒人願意去人多擁擠的地方，打車都打不到。而且我們村旁邊的主路，設有崗卡，不是本村的不讓進，所以想打車人家也過不來。
我舅舅家沒車，我舅家的孩子也需要返程復工，同樣村裡的所有公共交通工具全部停了，沒辦法走了2裡地，然後打了一個過道車，然後到崗卡點附近下來，走過去，再打另一個車，這樣重複最後才到火車站。多費勁啊！如果有車就方便多了。雖然我家有車，但是我們不是一個地方，所以就是我爸想過去送她，道上的崗卡攔著都過不去！
所以啊，疫情之下，有車確實比沒車方便太多了。
東北三陽
疫情面前有車沒車從出行上講都一樣，全城防控，人車不能動，都必須宅起來，但有一點有車的人還有一個小小的風險，長期不發動，電瓶會潰電，搞不好車子都發動起來了，那還是損失不小的，所以這幾天我找單位開了個出入證明，跑回住處，把車發動了一下，還好40多天盡然能發動起來，這下我放心了，小夥伴們你的車放了多少天啦，記得要發動一下，不然電瓶要潰電喲！
寧優果果
面對疫情，有車和沒車區別還是蠻大的，疫情期間，所有交通工具停運，我是在1/21送親戚開車去的湖南，1/23收到封城的消息，當時所有家人還在武漢蔡甸，當時就想立即趕回武漢，但湖南的所有親戚都不讓回，在湖南隔離到2/6，才收到了解除隔離的通知書（隔離期間讓戶口所在地發接收函），當時就直接回武漢了，我的同事在外省，因為沒車，現在想回，都回不來，所以面對疫情，有車和沒車的區別還是蠻大的，我想經過此次疫情，好多買車觀望的人，都會加入買車的行例!
漁夫的vlog
疫情之中，到處都是封鎖的，有和沒有有區別麼，不過現在各地已經降低響應等級了，有車可能方便一些。
在1月和2月上旬，疫情處於爆發狀態，各個地方都進行了一級響應，社區和農村基本都進行了封鎖，以防止傳染源的流入和流出，那段時間估計有車沒車都一樣是在家，因為根本開出去也沒地方去。就像我2月8日回到南京後，在家隔離了14天，一天也沒出過家門，因為根本就不給出去。
進入2月下旬後，一些地方的疫情得到了初步控制，特別是3月開始後，恢復復工返產成了要緊的事情，但是為了避免人員的聚集，有些地方的地鐵進行了限流。但公交系統人員還是比較多，這個時候有車就會好一些了，畢竟不用去公交，地鐵這些人員密集的地方。
以史知今
那肯定大呀！就單單接觸的人流量來看，當出發點與終點一樣。自己開車和走路所有可能接觸的人流量就明顯相差很多。比如我從家裡出發去超市在走路到超市的路途中可能接觸10個人，那麼我自己開車就很有可能避免掉。你們覺得呢！
陽光小夥62
先舉真實例子：疫情期間我所在的城市（包括我所在的小區）都採取了出行管控，步行出入要登記，汽車出入更要登記，但是出門之後外面沒有任何公共交通工具。
這個時候，步行出門的人，基本就在小區周邊買買菜，採購一些日用品，而需要再遠一些的話，那肯定就需要有一臺私家車。
比如家人突發急病這種情況，如果沒車，怎麼去醫院？如果只有自行車，怎麼帶病人去醫院？如果狀況發生在深夜，無處求助怎麼辦？
其實這種情況即使在非疫情期間一樣適用，汽車不是什麼體現面子的象徵，也不是所有汽車的定位都是奢侈品，它的主要屬性是讓我們的生活出行更便利。
在疫情期間，知乎有很多朋友諮詢我買車的問題，起初我給到的意見都是儘量不要出門，等疫情結束後再考慮買車，理由如下：
（1）疫情期間，不必要的出行就是增加感染風險。
（2）品牌產能未恢復，經銷商車源少，想提現車就可能挑不了顏色、配置、生產日期。
（3）並不像很多人說的那樣4S店都急死了，瘋狂降價甩貨，在疫情初期很多品牌就已經對經銷商的任務要求進行了減免，守著有限車源的經銷商不一定會低價銷售。
看上去我的建議有理有據，直到諮詢我的朋友說：他是幫一位奮鬥在一線的醫護人員諮詢的，因為不像我們可以封閉在家，他們依然要工作的，考慮到出行便利性和安全性，醫護人員在疫情期間反而更有購車需求。
再後來，開始有限的復工，就有更多人萌生了買車的想法。
——要知道，他們的工作沒變，之前可以不需要車，之後卻非常需要一臺車，這就是本次疫情催化而導致的購車需求。
那麼在疫情發生之前呢，我們可以試想幾種場景：
（1）家裡孩子突然生病需要就醫，那麼首選交通工具是私家車還是出租車/公交/地鐵/火車呢？要知道不管後者是哪種載具，都不如你出了家門立馬開車更具備時效性，況且，如果是傳染病呢，乘坐公共交通工具是不是有些不負責任？
（2）在縣級地區生活，像我這樣，本市沒有成規模的商場，如果節假日我們一家人想出去逛街，只有兩個選擇，要麼在本市逛，但是商品種類少，價格貴，要麼去隔壁地級市/直轄市，商品種類多，因為銷售規模的原因價格也會便宜很多，就像本地的阿迪耐克永遠都是原價銷售，而天津的佛羅倫薩小鎮阿迪經常6折，耐克經常8折。顯而易見是去大點的城市逛街才能更加心曠神怡，但是選擇什麼交通工具呢？我常去的隔壁市商場，距離我60公里，來回油費和停車費加起來在80元左右，而如果乘坐本市唯一的公交車，一家三口來回的公交費就是120元，時間慢，車內環境差，還只是車站到車站，出了站還要換乘，東西買多了提著也會很不方便。當然這裡不是價值的對比，因為買一臺車的錢足夠坐很久的公交車，但犧牲的依然是出行便利性，說深一點，就是生活品質。
（3）中國的傳統，逢年過節走親戚，大包小包禮品一大堆，因為一天要逛好幾家。說實話我自己體驗過沒車的不便，也見過很多沒車家庭的不便，所以以前我借用過公司的車，也被很多親戚搭乘過車。但是借車哪有那麼容易，更有很多顧慮，承擔很多費用，而搭乘他人的車，還要考慮行程規劃，時間安排，車內空間是否足夠等。
——回到最初的結論，為什麼我認為不管有沒有疫情，擁有車一臺車都很重要，卻又說是否購車要結合自身情況呢？
因為汽車的本質是提供生活便利，但不能讓它成為生活負擔。如果當前的經濟能力不足以購買/養護一臺車，那麼強行購買反而會更影響正常生活。只有在經濟可以負擔的情況下，為自己，為家人買一臺車才是最理性的選擇。
