睇真D
区别还是挺大的。怎么说呢？
1.如果你有一辆家用车，在疫情期间出行，就可以避免了挤公交地铁等公共交通，完全可以避开人流量大的地方，大大降低感染的几率。如果你没有车，你出行和上班只能乘坐公共交通工具，会加大感染几率。
2.有车的话出出门采购生活所需品回来的时候，一是时间上比较迅捷，二是车子承担了载物功能，如此省时省力！如果没车，你可能就需要步行或者乘坐其他交通工具去采购物品，旅途中携带的物品多多少少都会给你带来一定的不便。
3.对于复工上班比较方便安全，开车上下班，在车里就是一个独立的空间，能有效的与外界隔离，也能起到隔离病毒的作用。如果没车，可能就需要步行，骑行或者乘公共交通了，同时会有感染的风险。
总结一下，疫情期间有车还是比没车要好，好处显而易见，即方便，又安全。
逐光与恒
从过年到现在，我们大部分人都蜗居在家里，没事不外出，不聚会，车辆基本就是停在停车场，但是有一位复工早的朋友却在微信里说，等疫情过去了好歹也得买辆车，没车实在是太不方便了。 复工后，这哥们原来都是公交车上下班，如今网购了一辆山地车，每日骑行上下班，用他的话说锻炼身体估计骑行到五月份才能结束。疫情期间他体会到了没有车的难处，他的妈妈高血压、心血管病，心脏病，年龄接近90岁，有一天晚上感觉心脏不舒服，头也疼得厉害，他想带妈妈去医院，可是太犯难了，自己没车，特殊时期又不好意借车，打车吧，输入地址是医院就像是自动被屏蔽一般，硬是没有人接单。 他的母亲通过漫长等待到天亮之后，他决定骑着电动车带母亲去医院，医院距离他家并不是特别远，那晚他决定无论多么艰难，等疫情结束之后都要买一辆车。 网上看到一位朋友是这么说的，他自己是湖北人，自从封城哪里都没有去过，车辆停在小区外的停车场，疫情期间停车费用不仅没有减少而且还增加了，且车辆停放十天八天就要启动一次，还好有远程启动，人不用过去。疫情期间不让上路，他觉得有车没车基本一样，停车费反而高了不少，是不是还要打火这点也有一点烦。 我自己觉得家里还得有一辆车，如果是单身那就别说啥了，有不有的都没关系。我的意思是上有老下有小的必须有辆代步车，深夜老人孩子生病，特殊时期的出行有车真心比没有方便。 尽管特殊时期租车费用极低，低到每天也就10几块钱，但是收入也低了，没事谁在这时候租车备用啊，备用到什么时候是个头，所以个人有辆车图的就是养车千日用车一时。 疫情过后汽车销量是不是会井喷式暴增，这个还真没办法说，如今的人们收入普遍降低，估计很多人预算都已经降低了不少，未来的汽车销量无法预料，不敢说，不敢说。
handsome多
我是一公子很高兴回答这个问题，我觉得从这次疫情来看，有车和没车的区别倒是挺大的。
首先，这次我从老家回到工作地区，有车的话就直接上高速，然后下了高速经过检疫就直接到家了。没有车子的话，只能坐火车和公交车。在疫情期间公交车和火车都停运了，火车还要退票，根本都回不到自己做工作的地区，很耽误事情，心中都产生了很恐惧的感觉。
其次，有车的话自己的接触外界的人的几率就会少很多。如果坐公共交通的话就会有更多的接触外界人员的风险，这样对于自己的健康也有很大的隐患。
毅公子
这次回老家过年是真的见识到了，从身边发生的各种迹象看，预估今年卖车的将大赚一笔！！！我要说的车，不仅仅只有汽车还有电动车~~
记得在大年初几的时候，咱们乡村还没严格到封闭路口啥的，还有出去的余地，那时候高速还没封闭，但是很少有人在外面跑了。
隔壁村的一家男孩本来是说好的过完年去女方家把事情给定下的，可是苦于家里没有车，为了表示态度和诚意，他花费了1000元包了个车去女方家把事情给谈妥了，然后匆匆赶回来。
后来听爷爷说，这男孩和家里人此去回来，感悟颇深，深知有自己出行的交通工具的重要性打算疫情结束后买个车~~
2月底，很多企业在陆续复工，可是对于乡村来说，公共交通（乡村公交）并没有开通。对于困在村子里想要去外地复工的人来说就是难题，距离高铁站远，去人流聚集的地方又怕承担风险。唯一的解决办法还是包车，所以从这次疫情来看，有车的包车司机们算是赚了一大笔。
不过还有一部分人，租车回家的都因为疫情开不出去了，可能无形中增加了很多不必要的开支，很尴尬。。。。。
最近家族群里也聊得热火朝天的，在讨论啥型号的车好，什么价位的，上牌照之类的话题，可见大家对买车的热情高涨啊
除此之外，还有一个现象。最近看到好多办公室的小朋友在盆友圈晒自己的小毛驴，幸福指数蹭蹭往上涨，不选择坐公交不坐地铁不骑共享单车了，安全意识倒是挺强的嘛，估计方圆60公里的电动车店生意异常红火啊~~
有车和没车的最大区别，就是出行是否方便。没车族就麻烦些，花钱找车包车，有车族其实没啥影响，在这段时间出行方便，还能挣一笔。
其实，买不买车要看个人的实际情况了，不一定要随大流。
说到车其实人们更关心的是自己的工作和薪水。面包会有的，车子也会有的，这些的基础都是要靠自己去挣的。请原谅我想到哪里答到哪里的风格，因为最近有太多人给我来信说自己迷茫，大部分是关于工作、关于行业，没房没车还很丧，太多人向我抛出了负面的纸飞机。
作为一个8年的老财务阿姨，我想说的是，干一行爱一行吧。其他行业不知道，就说说我这行吧。有人拿月薪有人拿年薪，有人有车有房有家庭 有人三无一身轻。干财务的，一开始的确很清贫，需要有一定的定力，各方面的因素影响你未来的路，可以是机缘，可以是自己对待问题的思维和态度，其实很大一部分取决于心态，这条路走稳了就挺轻松的。
记得我自己给自己买车是在我大学毕业的第三年，当时也是为了出行方便。那时候
百味胖子
疫情期间，如果没车的话影响非常大。
我家是东北农村的，疫情严重的时候，封路封村，周围的车不是本村的不让进，而且平时进城的交通全部切断不让走了，目前都3月份了还没通呢。我2月19号要返回南京，幸好我家有车，我爸把我送到机场的。设想，如果没有车我要怎么去机场啊，疫情关键时刻，没人愿意去人多拥挤的地方，打车都打不到。而且我们村旁边的主路，设有岗卡，不是本村的不让进，所以想打车人家也过不来。
我舅舅家没车，我舅家的孩子也需要返程复工，同样村里的所有公共交通工具全部停了，没办法走了2里地，然后打了一个过道车，然后到岗卡点附近下来，走过去，再打另一个车，这样重复最后才到火车站。多费劲啊！如果有车就方便多了。虽然我家有车，但是我们不是一个地方，所以就是我爸想过去送她，道上的岗卡拦着都过不去！
所以啊，疫情之下，有车确实比没车方便太多了。
东北三阳
疫情面前有车没车从出行上讲都一样，全城防控，人车不能动，都必须宅起来，但有一点有车的人还有一个小小的风险，长期不发动，电瓶会溃电，搞不好车子都发动起来了，那还是损失不小的，所以这几天我找单位开了个出入证明，跑回住处，把车发动了一下，还好40多天尽然能发动起来，这下我放心了，小伙伴们你的车放了多少天啦，记得要发动一下，不然电瓶要溃电哟！
宁优果果
面对疫情，有车和没车区别还是蛮大的，疫情期间，所有交通工具停运，我是在1/21送亲戚开车去的湖南，1/23收到封城的消息，当时所有家人还在武汉蔡甸，当时就想立即赶回武汉，但湖南的所有亲戚都不让回，在湖南隔离到2/6，才收到了解除隔离的通知书（隔离期间让户口所在地发接收函），当时就直接回武汉了，我的同事在外省，因为没车，现在想回，都回不来，所以面对疫情，有车和没车的区别还是蛮大的，我想经过此次疫情，好多买车观望的人，都会加入买车的行例!
渔夫的vlog
疫情之中，到处都是封锁的，有和没有有区别么，不过现在各地已经降低响应等级了，有车可能方便一些。
在1月和2月上旬，疫情处于爆发状态，各个地方都进行了一级响应，社区和农村基本都进行了封锁，以防止传染源的流入和流出，那段时间估计有车没车都一样是在家，因为根本开出去也没地方去。就像我2月8日回到南京后，在家隔离了14天，一天也没出过家门，因为根本就不给出去。
进入2月下旬后，一些地方的疫情得到了初步控制，特别是3月开始后，恢复复工返产成了要紧的事情，但是为了避免人员的聚集，有些地方的地铁进行了限流。但公交系统人员还是比较多，这个时候有车就会好一些了，毕竟不用去公交，地铁这些人员密集的地方。
以史知今
那肯定大呀！就单单接触的人流量来看，当出发点与终点一样。自己开车和走路所有可能接触的人流量就明显相差很多。比如我从家里出发去超市在走路到超市的路途中可能接触10个人，那么我自己开车就很有可能避免掉。你们觉得呢！
阳光小伙62
先举真实例子：疫情期间我所在的城市（包括我所在的小区）都采取了出行管控，步行出入要登记，汽车出入更要登记，但是出门之后外面没有任何公共交通工具。
这个时候，步行出门的人，基本就在小区周边买买菜，采购一些日用品，而需要再远一些的话，那肯定就需要有一台私家车。
比如家人突发急病这种情况，如果没车，怎么去医院？如果只有自行车，怎么带病人去医院？如果状况发生在深夜，无处求助怎么办？
其实这种情况即使在非疫情期间一样适用，汽车不是什么体现面子的象征，也不是所有汽车的定位都是奢侈品，它的主要属性是让我们的生活出行更便利。
在疫情期间，知乎有很多朋友咨询我买车的问题，起初我给到的意见都是尽量不要出门，等疫情结束后再考虑买车，理由如下：
（1）疫情期间，不必要的出行就是增加感染风险。
（2）品牌产能未恢复，经销商车源少，想提现车就可能挑不了颜色、配置、生产日期。
（3）并不像很多人说的那样4S店都急死了，疯狂降价甩货，在疫情初期很多品牌就已经对经销商的任务要求进行了减免，守着有限车源的经销商不一定会低价销售。
看上去我的建议有理有据，直到咨询我的朋友说：他是帮一位奋斗在一线的医护人员咨询的，因为不像我们可以封闭在家，他们依然要工作的，考虑到出行便利性和安全性，医护人员在疫情期间反而更有购车需求。
再后来，开始有限的复工，就有更多人萌生了买车的想法。
——要知道，他们的工作没变，之前可以不需要车，之后却非常需要一台车，这就是本次疫情催化而导致的购车需求。
那么在疫情发生之前呢，我们可以试想几种场景：
（1）家里孩子突然生病需要就医，那么首选交通工具是私家车还是出租车/公交/地铁/火车呢？要知道不管后者是哪种载具，都不如你出了家门立马开车更具备时效性，况且，如果是传染病呢，乘坐公共交通工具是不是有些不负责任？
（2）在县级地区生活，像我这样，本市没有成规模的商场，如果节假日我们一家人想出去逛街，只有两个选择，要么在本市逛，但是商品种类少，价格贵，要么去隔壁地级市/直辖市，商品种类多，因为销售规模的原因价格也会便宜很多，就像本地的阿迪耐克永远都是原价销售，而天津的佛罗伦萨小镇阿迪经常6折，耐克经常8折。显而易见是去大点的城市逛街才能更加心旷神怡，但是选择什么交通工具呢？我常去的隔壁市商场，距离我60公里，来回油费和停车费加起来在80元左右，而如果乘坐本市唯一的公交车，一家三口来回的公交费就是120元，时间慢，车内环境差，还只是车站到车站，出了站还要换乘，东西买多了提着也会很不方便。当然这里不是价值的对比，因为买一台车的钱足够坐很久的公交车，但牺牲的依然是出行便利性，说深一点，就是生活品质。
（3）中国的传统，逢年过节走亲戚，大包小包礼品一大堆，因为一天要逛好几家。说实话我自己体验过没车的不便，也见过很多没车家庭的不便，所以以前我借用过公司的车，也被很多亲戚搭乘过车。但是借车哪有那么容易，更有很多顾虑，承担很多费用，而搭乘他人的车，还要考虑行程规划，时间安排，车内空间是否足够等。
——回到最初的结论，为什么我认为不管有没有疫情，拥有车一台车都很重要，却又说是否购车要结合自身情况呢？
因为汽车的本质是提供生活便利，但不能让它成为生活负担。如果当前的经济能力不足以购买/养护一台车，那么强行购买反而会更影响正常生活。只有在经济可以负担的情况下，为自己，为家人买一台车才是最理性的选择。
