KTM RC390是目前国内KTM在售车型当中，排量最小的仿赛车款，对于这款小钢炮级仿赛，大家都知道它很强、非常的强，但是在备受赞许的背后愿意掏腰包买它的却不多，典型的叫好不叫座车型。为何很强却坐冷板凳，我们一起来看下。
KTM RC系列在一众仿赛摩托车当中非常独特，辨识度特别高，除了一眼就能看出的KTM橙，RC系列那对呆萌大大灯是它另外一个非常显著的特征，因此有人说它很怪异太过激进，这在一定程度上限制了它的销路。
不管你觉得这张脸好看与否，在配置上两颗透镜怎么也不会觉得掉档次，可能为了保护这两颗可爱的眼眸，在车头灯下方伸出去一部分，类似拉力的鸟嘴一样，可以在一定程度上挡住飞溅的砂石。
除了头灯，车尾线条的设计也值得赞扬，LED灯组美观而且在夜晚会有一定的辨识度。
整台车上最掉链子的莫过于这个单色LED仪表，哪怕是最新的2020版，依然是这个略显落伍的仪表，然而在同门兄弟390Duke上早就换上了全彩TFT仪表，难道是KTM另有考虑，还是觉得仿赛不应该那么花里胡哨？
前制动为320mm单盘，牛角采用可调较的设计，卡钳是KTM和Brembo共同研发的Bybre四活塞卡钳。
后制动是230mm单碟制动加Bybre单活塞卡钳，前后制动均有ABS系统。
熟悉的WP倒置前叉，直径43mm，行程125mm。近距离可以看出轮圈的中心部位都做了镂空处理，KTM的轻量化手段让人叹服。
后悬挂是150mm行程的中置单震，拥有预载可调节的功能。
后摇臂为铝合金半镂空式，这种设计也是由KTM开启的先河，极致追求轻量化的手段。
看到座椅是不是觉得非常扎眼，没错RC390的座椅后座仅仅是个装饰，采用软质橡胶制作，既能当做“驼峰”使用，又能“应急”载人，但是相信没有人愿意坐在后面。仅有一个真实座椅位置，KTM其实压根就没想过让RC 390后座载人。
KTM RC390搭载单缸水冷4气门发动机，最大马力43.5hp，最大扭力35Nm，0-100km/h仅需5秒，在400cc这个级别鲜有对手，车重149kg座高820mm，保证了强悍的操控能力。
相比起其他入门级对手马力和扭力输出都非常强大，最大马力比新款的Ninja400小1.5hp，最大扭力小2.2Nm，所以很多人会纠结这两款车怎么选，但是到了最后大多数偏向双缸的Ninja400，哪怕川崎限速了。
导致KTM RC390坐上冷板凳的重要原因，莫过于这几点：
单缸（同价位选择缸数多的基本已经成了共识，多缸情节）。
座高（RC390座高820mm，而Ninja 400仅为785mm，在座高这方面就把很多潜在消费者排除了）。
设计（KTM绝对是极具个性的品牌，无论是外观还是性能操控，但是并非大多数人喜欢的那种中庸类型）。
价格（50980元的售价买个单缸，很多人接受不了）。
所以这个很强的RC390大家都知道，但是真正愿意收入囊中的少之又少。
KTM RC390 规格参数表：
发动机形式：四冲 水冷 单缸 DOHC 4气门
实际排量：375cc
缸径x冲程：89mm x 60mm
压缩比：12.6 : 1
最大马力：43.5hp/9,500rpm
最大扭力：35Nm/7,250rpm
车架形式：钢管车架
传动：6速、链传动
前悬挂：43mm WP套管倒立前叉，125mm行程
后悬挂：WP单筒油压避震，150mm行程
轮胎(前)：110/70 -17
轮胎(后)：150/60 -17
前制动：径向式四活塞制动卡钳，配320mm单碟 ABS
后制动：230mm单碟，配单活塞制动卡钳 ABS
轴距：1340 ± 15 mm
最低离间隙：178mm
座高：820mm
车重：149kg
油箱：9.5L
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