2019年，上海軌道交通機場聯絡線已經開始進行建設，這是一條特殊的線路，它本是上海軌道交通規劃三期的線路，但是在三期規劃發佈之前就已經進入了建設流程。
上海軌道交通機場聯絡線的特殊意義就是，它其實就是上海的第一條市域鐵路，嚴格意義來說它是軌道交通城際線中的市域鐵路。
上海軌道交通三個模式的線路如下所示，紅框標出的就是市域鐵路。
上海軌道交通有三個模式的線路，各種線路都已經建成了首條，只有市域鐵路還沒有：
- 城際線的城際鐵路：金山線
- 城市線的軌道快軌：16號線、17號線
- 市區線的地鐵：1號線等大部分線路
- 市區線的輕軌：6號線
- 局域線的現代有軌電車：松江有軌電車
- 局域線的膠輪系統：浦江線
下面就是上海軌道交通機場聯絡線的路線圖。
上海軌道交通機場聯絡線本身就是上海的首條城際線市域鐵路，它具有如下的特點：
- 軌道是專用的，不能像城際鐵路那樣與國鐵共用
- 站場是專用的，各個火車站裡面都有專用的市域場
- 列車使用CRHF動車組，但是需要經過改造
下圖就是上海軌道交通機場聯絡線在虹橋站的站場。
從上圖中可見，這個上海虹橋站裡面站場，其實就是一個獨立的市域鐵路站場，這裡面大約也就是機場聯絡線、嘉閔線這種市域鐵路專用的。
對於上海市的市域鐵路來說，一個非常值得關注地方就是列車的類型，目前上海軌道交通的列車大部分使用的是A型列車、C型列車，但市域鐵路使用則是動車組。
在中國典型的市域鐵路當中，已經有了將CRHF動車組改造成市域鐵路列車的線路，這也是一種技術的突破。
對於上海首條市域鐵路來說，機場聯絡線的線路、軌道專用型、站場專用型都已經算是確定了，而針對CRHF動車組的改造還是尚未確定的。
總而言之，上海軌道交通機場聯絡線的意義非常大，它是上海軌道交通城際線的首條市域鐵路，也將引領上海10多條市域鐵路的建設。
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