什麼是真愛？尤其是對車而言。就是主人對車不離不棄，不會因為車子稍微上了點年紀就不理不睬或者直接一賣了之。尤其是車子生了病，願意跨省不遠千里來求醫問藥，抱著徹底解決問題的態度來解決問題。或許你會說，老車子了，值得嗎？賣了得了。你有你的想法，但是你不能去說這樣的車主太不值得，浪費那修車的錢，我告訴你，這就叫做真愛。對人如此，對車亦是如此。
先說說今天這臺車子吧，湖南湘潭的車友，2008年的奧迪A6L2.0T，也稱C62.0T，奧迪圈內都是這麼叫的，不是雪鐵龍C6啊，這裡說清楚了。
燒機油已經有些年頭了，最近實在受不了了，500公里一升，你想想，這得多少機油加啊；同時動力也不好，沒有渦輪的感覺，就像一個自然吸氣的2.0；再一個就是尾氣的問題，在排放標準進一步提高的今天，怕是過不了年審；另外還有內飾老舊底盤異響起動機啟動無力等一些列問題給車主造成了很大的困擾。因為車子伴隨著車主創業成功，雖然現在車主已經是成功人士，但是這份不離不棄的感情讓他下了決心，要把車子整好，讓老夥計在他繼續成功的道路上繼續陪伴著他。
來的就是他，一款當年風靡全國，現在樸實無華的豪華品牌轎車，奧迪第六代A6L2.0T
當年的車子，我覺得還是比較直接的，後尾部註明排量，直接明瞭。不想現在，什麼3.5什麼4.0的，花裡花俏，讓人不明所裡。
實表公里數，17萬多，作為一款用了十一年的車子，也不算多，一年也才一萬多公里呀。
車輛銘牌身份證，在擋水槽下面，比較隱蔽。
這幾個故障，是在大修解決燒機油的同時，一併要解決的問題。
事不宜遲，因為是外地來的車子，要抓緊時間給他搞定，車主等著回去的，直接就開拆。
這個機油尺，我也是無語了，呵呵，頭都沒了，怎麼拔出來呢？
沉下整個發動機變速箱，舉起車體
整個動力暴露在我們面前，既然放下來了，拆解就方便了，橫著拆豎著拆都可以
到處漏油，這個也正常，密封件容易老化的嘛
拿掉渦輪增壓器
拆掉前面的蓋板和發電機皮帶附件，看到正式皮帶
發動機裡面其實還算乾淨，略微有點油泥，也能接受
拆掉缸蓋，剩下一個缸體
活塞頂部積碳很厚實，燒機油的嘛，正常現象，呵呵
開始分解缸體，拿掉油底殼，看到機油泵和平衡軸，這個車機油泵和平衡軸是一體的
拿掉機油泵和平衡軸，露出曲軸和連桿
捅出活塞，發現什麼了，活塞環已經被積碳堵塞了。
這一堆，都是要拿去清洗的
再仔細看看活塞環，尤其是第三道，一圈黑的，積碳已經堵塞了活塞環，導致失去了刮有作用，這是燒機油的主要原因
這一車拉去做超聲波清洗及檢查。
開了五十多公里路，來到金華做超聲波清洗，因為要跑這麼遠來呢，因為這裡的火雲邪神師傅，幹活仔細，洗的乾淨還退色呢，哎呀，跑題了，不是賣肥皂的。
這些從我車上搬下來，準備清洗的零部件
這裡就是火雲邪神之家，哈哈。他正在分解缸體，拔掉氣門油封，準備清洗
拿掉氣門，按順序放好，氣門一般不會有什麼問題，有問題的都是導管的多
用電鑽配合鋼絲刷，刷掉大部分的積碳
所有的部件，放進超聲波池子裡做清洗，洗洗更健康嘛
天已經黑了，挑燈夜戰，活塞啥的都扔進去，洗洗
最後是缸蓋，整個泡進去，洗洗乾淨
趁著清洗的空閒，氣門刷刷乾淨
缸蓋沖洗乾淨
檢查氣門導管間隙，奇蹟啊，居然間隙很好，沒有間隙，省下了換導管的時間，爽
刷乾淨的氣門挨個排好，用化油器清洗劑噴過一遍，然後壓縮空氣吹乾淨
裝好氣門之後，上氣門油封
然後用專用工具，敲實氣門油封，一定要敲到底。如果你是自己敲，可以用小飛11的套筒敲，敲下去聲音變瓷實了，就到底了。
安裝氣門彈簧和氣門鎖片
把剩下的東西撈出來，沖洗乾淨，因為現在是冬天，天黑的早，夏天現在還大白天呢，大家湊活著看吧。
最後撈出缸體，還熱氣騰騰他的呢，剛出爐的包子啊
缸體衝乾淨。
拉回來的東西，雖然經過了超聲波的清洗，但是還是會有點參與汙垢和膠水的，自己要進一步處理過才能用。
因為年底了，活比較多，之前有個Q3在大修，為了充分利用時間，所以我先是把這個車開到裝潢部的地方，讓他把內飾先整了，所以這裡我就用插敘的方法，先吧內飾部分寫了。
因為這車子要再戰幾年，同時做公務用車，接送客人，所以內飾問題也要一併解決。
這個方向盤的喇叭蓋，被撫摸了這麼多年，脫皮掉色，油漆是奧迪LOGO和邊框，被摸的無精打采還掉皮，這個必須搞下。
頂燈呢，一邊塌下來，卡不住，而且眼鏡盒打不開，貌似之前應該是關不上，別人用膠水從裡面粘死了。
頂燈的這塊板，據車主秒速，老是掉下啦，一看，卡腳斷了。
這個是頂燈的零件號，按零件號去配件訂貨，一問，小兩千。奧迪的內飾件真心不便宜啊。當然了，我們不花這冤枉錢，我會想辦法去賣便宜又划算的原廠件的。
另外一個就是天窗異響，不是開關的時候有異響，是顛簸路面有異響，沒轍，拆開看吧。因為要拆天窗，所以要拆頂棚，因為要拆頂棚，所以要拆B柱飾板
這個是中央扶手蓋子，蓋子的開關卡扣沒有了，這個要補上
空調中央出風口，慘不忍睹，葉片破損，亮條脫落，換，必須換！
天窗玻璃已經拆下，發現一些小的附件壞了，天窗修理包現在可以買到，不需要更換整個天窗
同時車門桃木飾條的腳是斷的，平時整根飾條都翹起來的。都是不專業的人拆壞的，這款C6的飾條，是從後往前拆的，而奧迪B8Q5這些車，飾條是從前往後拆的
還有這個後視鏡開關的圖案，都沒了，雖然我知道，左邊是主駕鏡子調節，中間是自動加熱，右邊是副駕鏡子調節，但是看上去，多醜啊。
最可氣的就是這塊中音喇叭飾板，居然是米色的，大哥，淺灰的門板配和米色的喇叭蓋，你TM是跟我在開玩笑嗎。
買回來一個喇叭蓋，一百多，連運費小兩百。
原廠全新的中央出風口
中央扶手卡子
去萬能的陳田買了一個二手拆車的頂燈，成色很好。600大洋拿下。
原廠的頂棚。原車是副廠的頂棚，裡面是紙板的底子，鬱悶。如果你的車頂棚的帆布有脫皮的，記住了，不要去買副廠頂棚，寧可用你原車的頂棚去翻新，扯掉就的布，黏上新的布，這個一般的汽車內飾翻新店都可以做。
這個就是天窗修理包裡的東西了，不用換天窗總成了
天窗修理好了，不過頂棚還沒上去
安裝頂棚中，快完工了~~~~~~~~
買回來的頂燈也到位了，看上去舒服了，呵呵
這個門把呢，也是我從萬能的陳田拆了一整塊門板過來，上面卸下來的，這樣後視鏡途安就清洗了
找個空閒時間，把氣囊外殼換了，奧迪LOGO再次變得熠熠生輝。
新的空調出風口到位，看上去舒服了
這個也是萬能的陳田拆過來的桃木飾條。你知道嗎，就這根飾條，全新件，4S要1500+，外面原廠件也要五六百，結果陳田拆過來，兩百多，三百不到。
淺灰色的喇叭蓋，找了好久，貌似這東西缺貨厲害
好了，車門上的飾條和喇叭蓋都搞定了，終於恢復了豪華車應該有的樣子了。
內飾部分搞定，我們繼續回到主題，畢竟修發動機是主要的，之前說到，拆也拆了，洗也洗了，然後我們就看看需要換哪些配件吧。
雙封口氣門油封和波浪環的改進版活塞環，燒機油必備利器啊
大小瓦，其實這款車的大小瓦，和奧迪老C51.8T或者帕薩特B51.8T是一樣的，甚至和老捷達應該也是一樣的吧
各類水管，呵呵
節溫器和水泵都是原廠貨，其實一般節溫器用馬勒的也可以。
伊娜的正時皮帶套裝和發電機皮帶套裝，原廠配套的嘛
曲軸後油封、前油封、凸輪軸油封、鏈條後蓋、O型圈。
四濾，不解釋了，呵呵
惰輪、氣門室蓋墊、密封墊、火花塞、汽缸墊、排氣歧管墊
皮爾博格洩壓閥、發電機單導向輪、高壓泵頂柱，後面兩個沒壞，所以沒換
下直臂和平衡杆小吊杆，貓頭鷹和倫福德的，都是原廠配套件
後減震器，萬里路的，也是原廠配套件
電動燃油泵。一般這款車，都有這個問題，就是報低壓的故障，這個是通病。你如果不換，就是車子動力差點，開開也沒多大問題。但是如果你要求高，就把這個油泵換掉。
點火線圈插頭、廢氣閥、廢氣管、點火電纜外殼、前後 氧傳感器。前後氧傳感器用的是博世的，原廠配套的，因為尾氣臭嘛，電腦了讀出來，氧傳感器電壓都不波動，雖然沒保故障，但是工作肯定不良
機油和機濾，不解釋了。
防凍液，一汽大眾原裝
三元催化。原廠件服務站要一萬多，外面也要三四千的進價，一般我用華克的，品牌不錯，質量也可以，價格還便宜
三元催化內部，感覺陶瓷材質還不錯
廢氣閥密封墊和其他幾個O型圈
機油尺套管和機油尺鐵套筒，還有機油尺。原車的都廢了。
渦輪迴油管和油底殼之間的密封墊，和帕薩特老B5通用，現在很難找這個墊片，我讓服務站一口氣訂了五六片，貌似大眾華東庫裡也就這麼幾片了，都被我弄來了。
渦輪增壓和排氣管頭段的密封墊，用帕薩特B5的，一樣用
後減震器緩衝塊和渦輪迴油管連接渦輪端的墊片，這個墊片和EA888的一樣。
原廠的起動機馬達。這個和奧迪老C5以及帕薩特領域B5的通用，雖然零件號不一樣，你按照C6的號去找，一千多，按照B5C5的號去找，五六百。但是東西是一樣的。
機油格底座。這個東西，拆的時候一定要注意，因為是塑料的，基本大修的時候已經老化了，一拆就裂，一會安裝篇裡你會看到的。
原廠件，這個一定要用原廠件，副廠的保證你漏油，修車就是一個理，寧缺毋濫，不用假貨。
這個是喇叭，滴滴滴的喇叭，原車的喇叭一個徹底廢了，一個有時候能呻吟幾聲，直接換掉，可以用奧迪B7的喇叭替代，就是老A4的，價格便宜，如果用C6的，要三百多一個。
剎車油，不解釋。
冷媒，R134，其實三瓶是不夠的，加了四瓶。原車的加註量是570克正負50克，因為我們加註的時候換罐子時肯定有損失，所以要四瓶
動力轉向油，這個用了路虎的，其實都是潘東興的油。
渦輪的N75電磁閥，原車的開裂了，這裡換新的
接下來就是安裝了，我們要仔細的按照原廠維修手冊的要求裝回去
按照原廠規定順序和力矩，鎖緊缸蓋螺絲
活塞環，換ATG的改進版波浪環，不容易被積碳堵塞
活塞準備進入氣缸
用專用工具，夾住活塞，木柄榔頭捅入
然後安裝機油泵和平衡軸，是有位置的，用一個銷子固定，套好鏈條，鎖緊
利用專用工具導向，安裝後油封
利用專用工具導向，安裝前油封
完美安裝前油封
裝好油底殼。
悲劇就在此刻發生了，之前按個機油濾芯底座，我不是說過老化了很容易碎嗎，我們小心再小心，還是弄破了一個邊。沒轍，換新額，小一千大洋。
缸體端上去，和變速箱對接
另一邊，趁機搞缸蓋。凸輪軸正時對號，專用工具校對無誤方可
前面皮帶輪記號也對準，說明正時絕對正確
鏈條後蓋電磁閥上的環少了一道，必須補上去，不然車子不穩，抖動
剎車真空泵，貌似之前換過，沒漏油，但是拆裝過，密封圈必須換
裝好剎車真空泵和缸蓋三通
一二三，端上缸蓋，按規定力矩和順序，鎖緊缸蓋螺絲
裝上氣門室蓋
裝上噴油嘴
裝好正時皮帶，記住嘍，八萬公里更換哦
拆掉渦輪增壓的洩壓閥，直接就散架了
仔細看看裡面的膜片，破了吧。所以才報增壓壓力超出範圍的毛病，動力自然就差了，因為相當於渦輪洩壓了，等於自然吸氣2.0了嘛
新的洩壓閥到位，用的是新款的皮爾博格的閥，和EA888通用，改進的裡面沒有膜片，用的是頂柱，就不容易壞了呀。
新的馬達到位
裝上渦輪增壓器
發電機等附件還有進氣歧管
裝好三元催化和前後氧傳感器
機油濾芯底座和散熱器到位
佈置好管線，發動機總裝基本完畢
沉下車體，發動機進入機艙，完美融合中
再看看這剎車盤，起了好深的邊槽，手摸上去都割手，拿去車床平一刀吧
車床平回來的剎車盤
前圍緩衝塊換掉
一遍的下直臂換掉，兩側的小連桿換掉
再看看這個傷自尊的後減震器，漏油漏光了，一點彈性都沒了，換吧
後減震和膠塊一起換了，先不說減震效果，看著都舒服
倒入防凍液
加助力油
加入機油
換掉喇叭，這下聲音洪亮了
準備啟動
車子一把就著，排氣管裡排出藍煙，不要緊張，因為活塞什麼的泡過機油，藍煙一會就沒了
慢慢的，排氣管內壁凝結了水珠，水還往外流呢，說明什麼？說明燃燒的徹底了，不燒機油了，而且排放也好了。
順便更換剎車油。這個剎車油的機器，叫電動壓迫式剎車油更換機，奔馳寶馬奧迪大眾服務站都用這個。
新的油從油壺 壓進去，舊的從分泵壓出來，然後用壺接住。
原來破爛的點火線圈線束外皮，現在已經整的很漂亮了。
加入冷媒
換掉汽油泵……
上高速試車，油門輕輕一點，車就飛速的飆了起來
高速試車中，一改來時的拖沓，加速狠猛有力，發動機聲音低沉，完美！
回來之後做檢查，沒有任何故障碼，數據流也正常，一切OK。
黑黝黝的菊花洗乾淨，毛病都好了，菊花不能黑。
完美交車，連夜趕回湖南！
我已經記不住這是我修的第幾臺奧迪A6L2.0T了。經過無數次的實踐，充分證明了一個道理。就是隻要改進了缺陷部件，燒機油是可以治癒的。同時採用原廠件，其實用壽命是可以保證的。根據同樣的道理推斷並且得到了實踐的認可，EA888發動機、EA113發動機、EA837發動機燒機油也按照這個原則來處理，一樣可以解決燒機油的難題。
好了，本文就到此結束了，如果覺得寫的還過得去的，請各位看官多多推送，多多留言，多多轉發。如果看的意猶未盡的，可以點擊下方的“瞭解更多”，還有更多長文。
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