12缸的發動機對於大多數人來講，那簡直就是心目中無法被替代的信仰跟情懷。12缸發動機不管是渦輪增壓還是自吸，都有著它們自己獨有的咆哮聲，而且這是8缸跟6缸所不能帶來的聽覺感受。
（16缸的布加迪）
三缸機已經越來越普及，電氣化混動時代已經來臨。隨著排放法越來越嚴苛，大排量汽車正在逐漸減少。拋開布加迪、勞斯萊斯這種頂級奢侈品牌，原本的大眾輝騰、奧迪A8等普通豪華品牌都已經放棄了12缸車型。12缸汽車已經越來越少，未來註定要成為絕唱。
那麼現在還能買到哪些相對便宜的12缸車型呢？以下將盤點售價低於350萬的12缸汽車TOP6。
六：邁巴赫S級 S680 指導價299.88-319.88萬（需加價）
作為以往和勞斯萊斯同級的邁巴赫，借奔馳還魂後已經自降身價了。但V12的S680車型依然保留了下來。雖然299.88萬的價格實際比下一位選手要便宜，但考慮到邁巴赫動不動幾十萬的加價提車，所以排在了第6位。
源自奔馳S級的邁巴赫車身更長，達到了5米46，並且提供了雙色車身設計，輪轂也是邁巴赫特有的大餅輪轂。S680搭載的是6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率達630馬力，峰值扭矩1000牛·米，匹配7檔手自一體變速箱。雖然加速絕不是邁巴赫的主題，但S680的零百加速也僅需4.9秒。
五：賓利歐陸 指導價321.8萬元
作為和勞斯萊斯差不多調性的賓利基本都還是12缸車型，只不過價格要比大勞便宜的多。相對而言賓利歐陸GT是一款更加適合年輕人的豪車，不像勞斯萊斯那樣暮氣成成。全新歐陸GT保持經典設計的同時，更加優雅動感。
歐陸的6.0T W12發動機在克魯完成設計、研發與手工製作，最大功率635馬力，峰值扭矩達900牛·米，匹配8檔雙離合變速箱。由於屬於僅4.9米長的GT車型，零百加速僅需3.7秒。同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
四：奔馳AMG S65 L 典藏版 指導價307.88萬
由於原本的AMG S65 L已經停產，在售的只剩AMG S65 L典藏版，售價達到了307.88萬元。這款車是AMG V12旗艦轎車漫長曆史中最後一款新車型，同時限量130臺（中國20臺）。它的推出也意味著S 65 12缸車型將就此終結。
動力上，典藏版車型沿用現款S 65車型的6.0升雙渦輪增壓V12發動機，最大功率630馬力，峰值扭矩1000牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.2秒，極速為300km/h。
三：賓利飛馳 指導價289萬元
第三名同樣來自賓利，全新一代飛馳於今年剛剛上市，目前正在英國克魯工廠進行手工生產。預計首批客戶將於2020年初交付。不同於歐陸GT，飛馳依然屬於行政級大型車，車身尺寸達到了5319/1978/1484mm，軸距3194mm。
動力方面，賓利全新一代飛馳將搭載6.0L雙渦輪增壓W12發動機，這款TSI發動機最大功率可達635馬力，峰值扭矩900牛·米，傳動匹配8速雙離合變速箱，並繼續採用四驅佈局。作為一臺2.4噸的大傢伙，零百加速僅需3.8秒。
二：阿斯頓·馬丁DB11 5.2T Coupe 指導價279.8萬元
第二便宜的12缸車型應該很多人沒想到，它終於來自一臺超跑。作為入門版的阿斯頓·馬丁車型，其中頂配就是這個5.2T V12版本。279.8萬的價格比起其他超跑還是非常有性價比。這個來自英國的百年品牌，就像一位雙面特工，時而透露著英國純粹的優雅，時而又面露兇狠，展示出007的殺伐果斷。
5.2T V12雙渦輪增壓發動機+8AT的組合，最大功率608馬力，峰值扭矩700牛·米，官方0-100km/h加速時間3.9秒。雖然這臺機器的調校數據非常保守，但12缸帶來的平靜安穩的駕駛感受是毋庸置疑的。
一：寶馬M760Li 指導價242.8萬
這應該是目前最為人所知的12缸車型了吧，也是離我們最近的12缸車型。不僅僅是因為它價格最便宜，而是它來自目前路上挺多的寶馬7系列。經過再次調價後，目前M760Li指導價為242.8萬元，而且有著40多萬元的終端優惠幅度，真正來到了200萬以下。
今年5月這代寶馬7系迎來了中期改款，標誌性的“雙腎”格柵面積進一步擴大，達到了非常誇張的程度。前大燈也變得更加細長，同時M760Li搭載了激光大燈，藍色的燈片效果非常棒。
尾燈則採用了雙層貫穿式設計，點亮後頗具科技感。動力方面採用的是一臺6.6T V12發動機最大功率調整為585馬力，峰值扭矩為850牛·米，0-100km/h加速時間為3.8秒。傳動方面，依然匹配8速手自一體變速箱。
總結：目前各大品牌越來越青睞小排量發動機，一些極致性能車也都只採用4.0左右的V8機頭。以後12缸必然慢慢成為歷史，如果還想體驗12缸的魅力，不如先定個“小目標”搞臺M760Li試試？
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