在國內的汽車市場中，20萬元左右的運動取向中型車一直處在“叫好不叫座”的尷尬處境，但還是有車企在深耕這塊細分市場，其中一汽馬自達阿特茲和上汽通用別克君威GS無疑是其中的代表車型，它們兩個雖然都有著同級領先的運動屬性但卻表現出了迥然不同的風格，下面我們就來看一看誰的性價比更高。
一汽馬自達 阿特茲
<table><tbody> 此次參加對比的兩款車型分別為一汽馬自達阿特茲2020款 2.5L 藍天尊崇版和上汽通用別克君威GS2019款 28T 精英型 國VI。
提起馬自達，其獨有的“魂動”設計語言絕對是為大家所津津樂道的地方，如今這套設計語言又變得更加時尚、優雅。進氣格柵採用了點陣式設計，比之前的橫幅式造型更加精緻。工藝複雜的水晶魂動紅車漆能在陽光下反射出更加富有層次感的色彩，可以說是“男女通吃”。
和阿特茲比起來，君威GS的外觀顯得戰鬥感十足，霧燈區域延續了經典的“獠牙”狀設計，中網採用了黑色的鋼琴烤漆材質，並嵌有紅色的GS標識，有幾分咄咄逼人的感覺。
阿特茲的大燈依舊全系採用了LED光源，而且造型比老款更狹長，也更深邃了。隨動轉向大燈、大燈清洗等功能也出現在了我們今天的對比車型身上，功能可以說是比較豐富的。
君威GS則全系標配了Matrix矩陣LED大燈，造型立體且頗具科技感，日間行車燈點亮後辨識度十足，在視覺效果上可以說是毫不遜色。
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來到側面，阿特茲的線條還是一如既往的舒展，豐富的車側線條將車身修飾得修長且運動，前低後高的車身姿態搭配上較長的發動機艙，比例優雅而協調。
與阿特茲優雅的運動感不同，君威GS通過低矮的車身、燻黑的五輻輪圈和紅色卡鉗營造出了十分戰鬥的運動感，更有性能車的味道。
阿特茲原廠自帶的19英寸輪圈絕對是同級競品少有的配置，與之搭配的是優科豪馬ADVAN dB系列輪胎，規格為225/45 R19，主打靜音，但其能提供的抓地力對於一款運動型轎車來說實在是有些不足，電商參考售價約為900元/條。
君威GS配備了18英寸燻黑鋁合金輪圈，比起整個車身來說並不顯大，不過紅色的Brembo卡鉗卻十分惹眼，輪胎採用的是規格為245/45 R18的馬牌MC5輪胎，電商參考售價約為935元/條。
車尾部分，阿特茲細化了尾燈組的內部結構，同時對鍍鉻飾條與尾燈的位置關係進行了調整，整體看上去更加沉穩。後槓處的黑色塑料飾板面積有所縮小，雙出排氣管也向兩側平移，進一步降低了視覺重心。
與車頭相比，君威GS的車尾造型多了些立體，少了幾分戰鬥感。橫向的尾燈和保險槓兩側的導流造型提升了車尾的視覺寬度，雙邊共兩出的排氣佈局也彰顯了其運動本性。
外觀小結：隨著購車群體的年輕化，目前市場中的中型車都從設計上朝運動感靠攏，而阿特茲的魂動設計可以說是自成一派，雖然沒有激進的戰鬥感，但流暢的線條卻營造出了一種躍躍欲試的視覺感受。而君威GS則走的是性能車的風格，各種設計元素強調戰鬥感帶來的視覺衝擊力，更能激發人的腎上腺素。
外觀對比：阿特茲優雅/君威GS戰鬥
2020款阿特茲在內飾設計上致力於減少“視覺噪音”，通過做“減法”來給駕駛者帶來更加清爽的感官體驗，使其能更專注於駕駛本身。而在內飾的材質方面，阿特茲大量運用了日本東麗公司的奧司維nu（Ultrasuede nu）材質，提升了車內的高級感。
中控屏幕採用了8英寸的觸摸屏，雖然沒有內置智能的車機系統，但支持蘋果CarPlay和百度CarLife，所以使用起來也還算方便。
比起阿特茲車內的簡潔，君威GS的內飾則顯得更加複雜，採用了源自Avista概念車的展翼環繞式設計，中控臺還偏向駕駛員一側，方便了行駛中的觀察與操作。平底式真皮多功能方向盤是君威GS車型的特有配置，方向盤粗細適中、握感很飽滿，再加上車內的紅色縫線，都突出了君威GS的運動屬性。
君威GS也採用了8英寸的觸摸屏幕，內置了別克eConnect智能互聯繫統，同樣支持蘋果CarPlay和百度CarLife系統，並可以通過Buick APP拓展在線娛樂功能，在系統的精美程度上要強於阿特茲。
內飾小結：在內飾方面，阿特茲強調“極簡”風格，通過減少對駕駛員產生干擾的元素來還原一個更加純淨的駕駛環境。而君威GS則更加強調車內的氛圍感，通過中控臺的整體佈局讓駕駛者的觀察與操作更加方便。這兩種風格並沒有高下之分，關鍵還要看哪種風格更適合自己。
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阿特茲配備了併線輔助和後視鏡電動摺疊等功能，君威GS僅配備有後視鏡電動加熱功能。
阿特茲擁有雨量感應雨刷功能，日常使用起來會更加方便。
阿特茲配備了前/後泊車雷達和全景影像功能，雖然界面並不精美，但君威GS僅有後泊車雷達，在日常停車的時候無疑是阿特茲更加友好。
君威GS擁有三種駕駛模式可供選擇，而且其懸掛也支持軟硬調節，能適應更多場景。而阿特茲並沒有駕駛模式可供選擇，也沒有提供S擋，顯得比較單一。
君威GS搭載了第十代OnStar™安吉星系統，並向用戶承諾提供長達5年的免費使用期。
配置小結：通過一番對比我們可以看到，阿特茲在配置的全面程度上還是要強於君威GS的，HUD抬頭數字顯示、腰部支撐調節、主駕駛座椅記憶、前排座椅通風和BOSE音響等配置的均有搭載。而君威GS則更強調運動性，獨有可變懸掛、運動版包圍、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、運動風格座椅和腿部支撐調節等配置，但就我們日常的用車場景來說，阿特茲在配置方面的優勢還是比較明顯的。
上汽通用別克 君威GS
內飾/配置對比：阿特茲配置更加豐富
阿特茲乘坐及儲物空間演示
體驗者身高186cm，坐入駕駛座並調整好坐姿後，頭部還有兩指的空間。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在後排可以獲得一指的頭部空間和四指的腿部空間。說實話，考慮到其後排超長的坐墊長度和舒適的坐姿，這個後排腿部空間絕對不需要抱怨，只是頭部空間侷促了一些。
阿特茲的行李廂內部佈局依舊保留了非常不錯的最大進深長度和平整的地臺，後排座椅從行李廂開口處就可以放倒，使用起來相當方便。
君威GS乘坐及儲物空間演示
君威GS配備了AGR（背部健康協會）認證的座椅，不僅造型運動，包裹性也非常好。空間方面，身高為178cm的體驗者坐進前排，並將座椅調至最低，頭部空間剩餘一拳左右。
保持前排座椅不變，同一位體驗者來到後排，頭部空間僅剩兩指，腿部有兩拳，空間表現出色。
君威GS行李廂內比較規整，輪拱稍微佔據了一些空間，但影響不大。右側的網兜便於放置小件物品，顯得很貼心。此外，後排座椅也可以按比例放倒，行李廂空間還可以進一步擴大。
空間小結：作為兩款注重運動感的車型，車內的空間表現可以說是半斤八兩，前排的空間可以說是相當充裕，而且座椅都很舒適。但來到後排以後，兩車的後排頭部空間都不算特別充裕，但就座椅本身來說，阿特茲的後排座墊要比君威GS長上一點兒，所以後排的乘坐感受稍好，但基本處於同一水平。
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動力方面，阿特茲搭載的依舊是那臺2.5L自然吸氣發動機，其最大功率為141kW（192Ps）/6100rpm ，最大扭矩為252Nm/3250rpm，動力輸出非常線性，但爆發力不如渦輪增壓發動機。
傳動方面，與這臺2.5L自然吸氣發動機相匹配的還是同為創馳藍天技術下的6擋手自一體變速箱。
君威GS在動力方面搭載的是一臺2.0T發動機，其最大功率為192kW（261Ps）/5400rpm，最大扭矩為350Nm/2000-5000rpm，動力儲備要強於阿特茲。
傳動方面，君威GS搭載的是一臺9擋手自一體變速箱。
動力小結：從動力參數上我們可以看到，君威GS有著絕對的優勢，在實際的駕駛體驗中也是如此，君威GS能給人帶來更加強烈的加速感，動力儲備相當充沛，不管是城市道路還是崎嶇的山路都能讓你感受到它“深不見底”的動力。而阿特茲走的則是追求駕駛樂趣的路線，雖然絕對的動力不如對手，但與變速箱的配合可謂是天衣無縫，可以很好地理解駕駛員的意圖。值得一提的是，阿特茲搭載的這臺發動機在高轉速下的聲音鏗鏘有力，非常好聽，只是動力再強大一些就更好了。
編輯點評：通過今天的對比我們可以看到，在設計上兩車各有所長，阿特茲走的是優雅路線，而君威GS則強調戰鬥感。而配置方面，阿特茲可以說是“碾壓了”對手，2.5L車型的基礎配置非常高，低配車型的性價比驚人。而動力方面，君威GS成功扳回一局，憑藉著強大的動力輸出，相信可以征服不少潛在消費者。而阿特茲追求的“人馬合一”感也有不少忠實粉絲，至於兩款車型到底該買哪款，我覺得不需要糾結，這兩款車有著截然不同的性格，追隨自己內心的答案就好。
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