因為福特野馬名氣比較大，要單獨講四川野馬汽車有必要加個前綴。當然，四川野馬汽車最出名的一次應當是跟福特野馬汽車的官司。
從媒體消息中獲知，成都市中級人民法院判決四川野馬汽車股份有限公司勝訴，福特（中國）有限公司停止侵害野馬汽車公司註冊商標專用權，並且獲得福特汽車(中國)有限公司100萬元的賠償，在判決生效後15日內，在“福特汽車官方網站”首頁刊登聲明，消除影響。
我們今天要討論的就是四川省最大的本地汽車品牌，野馬汽車，全稱為四川野馬汽車股份有限公司。
四川省最大的本地汽車品牌，野馬汽車
【三合一】
資料顯示，野馬汽車這個品牌誕生於1988年，當時是一個改制廠（成都小汽車修理廠），首款產品為一款越野車。所以說野馬汽車也是個正宗的SUV品牌。
野馬汽車首款產品
1990年代初，成都小汽車汽修廠與四川省東方紅小汽車修理廠、溫江汽車大修廠、四川金頂客車廠合併為成都輕型汽車總廠。當時的主要產品有“金頂”牌客車系列、“野馬”、“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車。
成都輕型車總廠早期的產品
野馬牌越野車
圖片摘自網絡
【四川汽車工業集團】
1994年，由四川成都輕型汽車總廠改制組建成立四川汽車工業集團公司，這個時期的野馬汽車及開始懸掛野馬的LOGO。
野馬LOGO
在1994年~2000年期間，四川汽車工業集團公司獲得了短暫的輝煌，產品銷量較好，但也是一路下滑，進入2000年後，因產品老舊、不符合時代要求，產品就賣不動了。
【四川富臨事業集團】
2002年9月，四川汽車工業集團公司被擁有30多億元總資產，涉及房地產業、交通運輸業、工業、醫療業、商貿業等五大產業的全國民企500強——四川富臨實業集團有限公司整體兼併重組。
2006年8月 ，正式更名為四川汽車工業集團有限公司。
生產線現場
野馬F99下線儀式
2008年3月，公司引進的全套羅孚汽車生產線調試安裝完畢（英國羅孚真是被中國人買到螺絲都不剩了）。
野馬F99
2009年5月19日，野馬F99正式在成都下線並開始全國銷售，這款F99在當時還是有一定領先性的，雖然也有一定山寨痕跡（斯巴魯森林人）。
野馬F10
2011年5月，野馬F10上市，可以看出這款車是在F99基礎上進行了改款。
【四川野馬汽車汽車工業】
2011年12月，經股份重組之後，正式更名為四川（野馬）汽車工業股份有限公司，簡稱：野馬汽車，這也是我們此次討論野馬汽車的來源。
逆向工程的示意圖1，圖片摘自網絡
逆向工程示意圖2，圖片摘自網絡
隨著科技的發展，逆向工程技術也越來越全面、到位了，很多專門做逆向工程的團隊，只要你拿到一款車給他們，他們在車身上面佈滿各種反射點，就可以直接通過掃描儀掃描形成3D數據模型，再將3D數據模型細化後可還原為2D圖紙，最終可以通過2D圖紙完成零部件的工程化及整車的工程化！
從2011年開始，四川野馬汽車開始一路開掛，發佈了一系列的新車型，利用逆向工程技術幾乎抄遍了汽車圈，在四川野馬汽車面前，眾泰汽車都應該自嘆不如。
2011年推出野馬F16
野馬F16（奧迪A3）
2012年推出了野馬M31D，野馬A-MPV等車型。
野馬M31D（直接逆向豐田埃爾法，豐田埃爾法太過經典，被抄習慣了）
野馬A-MPV，名字都懶得起了，直接用車輛規格來起名，應該是逆向的馬自達8
2012年11月，國家工業和信息化部發布2012年第54號公告，川汽代號為SQJ6452BEV的純電動車型獲得國家新能源乘用車生產資質。這也是在進行了一些電動汽車的試製之後得到的一個認可，也成為後續該公司的重要資產。
2013年推出了野馬M302、M306、M72等車型。
野馬M302（逆向長安歐諾，熟悉長安汽車的人該知道，M302是長安金牛星的項目代號）
2013年3月，野馬首款CVT無級變速全自動車型——M306動感上市，這款車後面改名為野馬F18，就是直接逆向長安的CS35。
野馬M306，後面改為F18（逆向的長安CS35）
野馬M72（這款車由於造型太過誇張，應該沒賣多少量就停產了，恕我無知，是在認不出是逆向的哪款車。）
2014年推出野馬B60X、F16兩款車型。而B60X後面改為了野馬T70，這是一款逆向大眾途觀的產品，應該是四川野馬賣的最好的一款產品了，途觀確實經典。
野馬B60X，後面改為野馬T70(大眾途觀）
野馬F16，抄襲痕跡淡了一些，但還是可以看出日產奇駿的影子。
野馬汽車LOGO
另外，2014年四川野馬汽車發佈了新的車標，就是現在看到的這種
2015年~2017年四川野馬汽車發佈的新產品不多，都是對老產品進行修修改改，估計一次上太多新產品，要消化一下。
【改為四川野馬汽車股份有限公司】
2015年，四川汽車工業股份有限公司改名為四川野馬汽車股份有限公司。
企業名稱變更記錄
2015年，野馬汽車開始調轉船頭，發展純電動汽車，對多款產品進行了油改電開發。
EC70，野馬T70的電動版
2018年，四川野馬汽車發佈了全新的產品戰略 ，明確了SUV和MPV的後續發展方向：
野馬汽車產品規劃
2018年發佈野馬T60，這款車抄襲痕跡有淡了許多，但也可以看出吉利博越的影子，2019年這款車則改名為野馬博駿，名字都貼身了。這款產品目前為野馬汽車的銷量支柱。
野馬T60
2018年野馬汽車還發布了一款T80，這款車產品的抄襲痕跡也較淡，淡仍然可以看出保時捷macan的影子。
野馬T80
2018年，四川野馬汽車總銷量約為36089輛，2019年銷量約為23925輛，銷量下滑明顯，產品競爭力不足是關鍵。而這樣的銷量表現，企業經營將非常糟糕，虧損將是常態。
【雷丁汽車收購】
2019年，我們也看到了關於雷丁汽車收購四川野馬汽車的新聞。是的，作為大股東的四川福臨集團撐不下去了，找到了一家低速電動車企業——雷丁汽車接盤。
2019年1月18日上午，雷丁汽車正式入主野馬汽車，雷丁和野馬戰略重組正式簽約，意味著雷丁汽車通過重組收購野馬汽車。
公司變更記錄，山東梅拉德能源動力科技有限公司幾位雷丁汽車
四川野馬汽車最寶貴的資產就是這個了傳統能源和新能源的雙生產資質，而現在，這牌照12億元買個雷丁汽車了。這樣小魚吃大魚，雖然令人唏噓，但企業總歸沒有走上消亡，廠房、工人都還在，產業也還在……
【總結】
從上面的發展軌跡可以看出，四川野馬汽車很早就進行了SUV的生產，進入2010年後開始走上了山寨道路，把國際、國內能抄的熱門車型基本都抄了一遍，這種做法在汽車產業發展的初期有一定效果，但在2015年後中國汽車市場走向成熟，消費者也更傾向於選擇原創性更高的產品，對山寨化的產品開始不屑一顧了。
山寨可以是起家之路，但不能是長期之策。
再見，四川野馬汽車，希望再雷丁汽車的主政下，能有新的發展。
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