如果讓我用一個詞去概括日產軒逸的話，我腦海裡蹦出來的第一個詞就是：甜蜜。
說起軒逸的故事，是與小北的愛情相關的。當年舅媽買的第一臺小轎車，就是經典款的軒逸，而那時候的小北剛考完駕照不久，大學還沒畢業的女朋友恰好在隔壁的鎮上，於是舅媽家的軒逸假期便成為了我的“專車”，咳咳，“狗糧”還是有時間再撒吧，回到正題，軒逸在過去一年的表現，在轎車市場上那叫一個亮眼。
回顧一下2019年車市的具體情況，在過去的一年裡，對於傳統汽車行業來說，真的是太難了，雖然大家的日子都不好過，但是日系的情況普遍要好一些，東風日產達成了年銷117萬的成績，雖然說增長率比不上本田和豐田，但至少是守住了。
這樣的成績來之不易，要不是軒逸撐腰，東風日產年銷百萬的目標恐怕很難實現，從某種意義來說，軒逸成為了東風日產定海神針一般的存在，而且隨著軒逸這個品牌十多年的發展，基本上已經成為類似捷達和桑塔納一般的國民品牌，無論是品牌知名度和美譽度都很不錯，這也是目前軒逸組合能夠月銷6萬的原因之一。今天小北就給大家講述下一這臺傳奇小車在國內的歷史。
第11代車型——首次掛上“Sylphy”的尾標
雖說是國內的歷史，但是小北也得提一下軒逸的起源。在1959年，日產推出了一臺5座的小型家用車，命名為BLUEBIRD，更是以“帶來幸福的藍鳥”為宣傳語，讓人沉醉。而這臺BLUEBIRD就是軒逸的鼻祖了。而軒逸也隨著日產的發展而更新迭代，終於在2004年，東風和日產合作，開始引入日產久負盛名的藍鳥（Bluebird）車型，作為合資中級車的它，憑藉著可靠的質量獲得了不錯的銷量，從而奠定了東風日產的基礎。隨後，在第10代藍鳥的基礎上，第11代車型也就是初代軒逸應運而生，屁股上的Bluebird Sylphy是他的身份牌，也證明了它和藍鳥的緊密聯繫。
第12代車型——首次冠以“軒逸”之名
接著在2006年，第12代車型首次以“軒逸”之名在中國成功上市。當時的軒逸是以天籟看齊的，所以設計和各方面的表現都是高級感滿滿，那時候的軒逸主推2.0L的車型版本，可以看出來，那個時候的軒逸定位是比較高的，能買軒逸的也不是等閒之輩。
第13代車型——家轎王者風範
軒逸真正火爆，還是要回到2012年7月份，那一年第13代車型全新軒逸上市，也是東風日產的第三代軒逸，與2009款經典軒逸同臺銷售，憑藉著第二代的1.6L自然吸氣發動機和CVT變速箱的“黃金動力”，一舉“打出名堂”。這代軒逸不僅駕駛平順，而且節能省油，再加上寬闊的車內空間，以及舒適的座椅表現，讓這一代軒逸火遍大江南北，加上價格的優勢，軒逸開始走進千家萬戶，成為了當時紅極一時的車型，也成功帶動了東風日產銷量的騰飛。
後面的故事，大夥想必不再陌生了，2016年第13代軒逸迎來改款，車身尺寸進一步加長，並首次採用了日產全新的“V-motion”造型理念，整車造型更加的年輕化，也更加的協調。同時新車增加了不少的輔助駕駛功能，提升了軒逸的科技含量，優秀的綜合產品實力造就了這代軒逸的銷量神話，與第12代經典軒逸聯手，銷量成績屢創紀錄。
第14代車型——家轎王者歸來
在隨後的2019年，也就是剛剛過去的這一年裡，全新的第14代軒逸來到我們的眼前，這一代軒逸繼續保持了一貫的優良傳統，外觀上採用日產V-motion 2.0的設計理念，比起老款更加時尚，整個的造型更加立體，與天籟Altima造型風格非常相似，所以人送外號“小天籟”。
這一代車型的內飾質感不錯，儀表臺大面積採用了皮質包裹，圓形的出風口設計大膽前衛，有點豪華車的感覺，懸浮式的中控屏幕搭載著日產智聯繫統，提供了豐富的車聯網功能，再加上這個車豐富的輔助駕駛功能，提供了充足的安全保障，最終讓第十四代軒逸具備了強大的實力。如此看來，這款車能夠成為國民首選家用車也就不奇怪了。
寫在最後：從2005第11代藍鳥引進中國，也是這一代的藍鳥首次啟用了“Sylphy”這個稱號，軒逸正式開啟了在國內的深耕之路，更新迭代直到如今的第14代軒逸，這臺家用車在中國市場大受歡迎，從“V-Montion”造型理念、移動大沙發概念、輔助駕駛功能和智能網聯等多個維度的應用，可以看出日產對中國緊湊型家轎消費者需求有著十分精準理解，而這也造就了軒逸車型在中國市場獨樹一幟的成功典範。
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