本報3月31日訊（記者 劉彪）被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道工程有了新進展。記者日前從施工方獲悉，目前，北岸工作井主體結構完成，正在進行附屬工程施工，這意味著離正式掘進又近了一步。
濟南黃河隧道工程是國內在建的直徑最大的公軌合建隧道，該工程作為國內超大直徑盾構首次穿越地上懸河，因此被譽為“萬里黃河第一隧”，設計為雙管雙層下穿黃河,管片外徑15.2米，內徑13.9米，上層為雙向6車道公路,下層為預留的軌道交通空間、煙道、縱向逃生通道、管廊。目前，1:1隧道管片模型已在現場展示，引來眾人觀看。
隧道全長4760米，其中盾構段長2519米，盾構段開挖從北岸始發井起始，向南岸掘進施工，穿越黃河。北岸工作井主要為盾構機組裝、始發提供空間，目前，北岸工作井主體結構完成，正在進行附屬工程施工；北岸明挖暗埋段土方開挖共10萬立方米，完成8.9萬立方米；底板共14段，完成9段，頂板共14段，完成1段，其他段落正在進行側牆和頂板的施工。
用於本項目的第一臺盾構機部件已全部進場，目前正在進行地面預組裝和刀盤焊接，始發井主體全部完成後，將逐件吊裝下井組裝。工程採用最先進的泥水平衡盾構機，整機長166米，總重3700噸，刀盤直徑15.76米，刀具共計347把，最大掘進速度為45毫米/分鐘，設計最高水壓7.5巴，最小轉彎半徑為750米，是山東省首臺超大直徑泥水平衡盾構機。
另外，第二臺盾構機“泰山號”已在廣州成功下線。濟南黃河隧道工程項目總投入資金59.6億元，計劃工期45個月，2021年10月底通車。
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