寶駿將“馬頭”車標換為“鑽石”車標，引起各種爭議。紅旗50多年一直採用”金葵花“車標，隨後將更換為”旗開得勝“車標，同樣引起各種爭議。除了寶駿、紅旗，還有很多國產品牌也是多次更換車標。有人說，車標不重要，把車造好就行。也有人說，國產車就知道換車標，有這精力不如好好造車。當然，也有人認為車標很重要，也比較支持更換車標。
鄙人的觀點是：車標非常重要，不僅承載著品牌文化，而且還能形成獨有的辨識度，同時一個好的車標，還能增強美觀度。更換車標是一個很正常的事情，但要有據可依，儘可能做到傳承延續，儘量不要太大跨度的修改。同時也建議要合理看待國產車標，以及寬容的面對國產品牌更換車標，更不要看不起國產車標。這本身就是一個不斷升級的過程，那些大牌也經歷過這個過程，大眾、保時捷的舊車標，其實都挺醜的。下面簡單瞭解一下幾個大牌車標的進化史。
（1）大眾
大眾，真是名副其實，車型外觀很”大眾“，VW車標也很”大眾“，不過都屬於比較耐看大方的類型。當然，這也是經過多次修改升級而來的，大眾過去的舊車標確實可以用”醜“形容。
1934-1938年
德國為了打造一款國民車，專門建設了一座建設KdF汽車城。大眾VW車標就誕生在這期間，V、W分別取自Volks、wagen兩個單詞的首字母，就是“國民車”的意思。V居於W上方，並將這兩個字母用圓圈圈起來。這就是大眾最初的VW車標，其實與現在的樣式區別不大，只是在細節方面做過幾次修改升級。
1939-1945年
1939年，由於一些特殊原因，對VW車標進行了修改，保留內部的VW字母，把圓圈改為齒輪形狀，並在齒輪圈外圍又增加了風扇元素。修改後的車標極為複雜，而且比較醜，有人將其稱之為蜘蛛網車標，這個車標一直延續到1945年。
1945-1949年
車標又被英國人修改，將外圍的風扇元素去掉，這個時候的車標就是VW字母加齒輪外圈，雖然變得簡單了一些，但仍然比較醜。
1949-1999年
新大眾汽車公司成立，再次修改了車標。將齒輪外圈改為普通圓圈，內部依然保留VW字母，其實就是恢復到了最初的樣式。同時將車標顏色從黑色改為藍色。
上世紀八十年代又將VW車標改為白色，並增加了一個藍色底圖。
2000年-至今
在這個階段又進行了兩次修改升級，第一次，將白色VW車標底部增加了陰影效果，目的就是使其更加立體化和高級化。
第二次修改是在2007年，藍底部分增加一個細細的外圈，同時將白色VW車標進行了一定程度的透明化處理，並將陰影部分做的更加逼真。同時Volkswagen被Das Auto.所取代。
（2）保時捷
1871年，符騰堡州採用最新設計的徽標，後來保時捷就是依據這些元素，簡單修改為自己的徽標。
1931年，費迪南德·保時捷在斯圖加特開設了一家汽車設計公司，當時採用的不是盾形徽標，而是由兩隻雄鹿和一個盾形徽標共同組成，看起來極為複雜，也比較醜。這枚徽標其實源自符騰堡州的盾形徽標。
1938年，符騰堡州斯圖加特市採用盾形駿馬徽標。
1938年，保時捷首款車型Type 64亮相，雖然已經擁有了自己的車標，但並沒有懸掛，車頭車尾都是空白的。
1947年，保時捷356跑車亮相，除了Porsche字樣，依然沒有懸掛任何車標，認為當時的那個車標太醜，同時也不太合適懸掛在車頭上。
1949年，符騰堡州再次修改徽標，依然採用盾形造型，不過整體變得簡單、漂亮，保時捷後來的車標與此徽標比較接近。
1952年，保時捷重新整合的盾形徽標首次出現在356跑車方向盤上。1955年，首次出現在前機蓋上。1959年，首次出現在四個輪轂上。
也就是1952年版本的車標，奠定了後來車標的基礎，這個時候的車標其實已經非常漂亮了，在這之前基本就是過家家，既不重視，也不懸掛。
1963年，對啟用的車標進行了首次修改升級，然後在1973年、1994年、2008年累計修改了四次。不過每次修改的幅度都非常小。
（3）寶馬
1917年，寶馬車標誕生。
都知道寶馬的前身是飛機發動機制造公司，在1913年就生產出V12飛機發動機。1917年又研發出一臺L6飛機發動機，性能非常強悍。隨後公司重組，公司名稱改為巴伐利亞發動機製造有限公司（Bayerische Motoren Werke AG），BMW就是公司的簡稱。藍天白雲車標也是在這一年出現的，後來雖然有過幾次修改，但都是小幅升級。在車標方面，寶馬確實是最專一的，從來沒有大改過。
1933年，寶馬對車標進行了首次修改，對金邊、BMW字母進行了加粗，並縮小了BMW之間的距離。
1953年或1954年，進行了第二次修改。樣式沒有大變，重點對配色方案做了修改，看起來更加年輕。
1979年，再次修改車標，這個版本的車標已經具備現代氣息了。
2007年，在1979年版本基礎上修改的更具立體化、更加現代化。
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