宝骏将“马头”车标换为“钻石”车标，引起各种争议。红旗50多年一直采用”金葵花“车标，随后将更换为”旗开得胜“车标，同样引起各种争议。除了宝骏、红旗，还有很多国产品牌也是多次更换车标。有人说，车标不重要，把车造好就行。也有人说，国产车就知道换车标，有这精力不如好好造车。当然，也有人认为车标很重要，也比较支持更换车标。
鄙人的观点是：车标非常重要，不仅承载着品牌文化，而且还能形成独有的辨识度，同时一个好的车标，还能增强美观度。更换车标是一个很正常的事情，但要有据可依，尽可能做到传承延续，尽量不要太大跨度的修改。同时也建议要合理看待国产车标，以及宽容的面对国产品牌更换车标，更不要看不起国产车标。这本身就是一个不断升级的过程，那些大牌也经历过这个过程，大众、保时捷的旧车标，其实都挺丑的。下面简单了解一下几个大牌车标的进化史。
（1）大众
大众，真是名副其实，车型外观很”大众“，VW车标也很”大众“，不过都属于比较耐看大方的类型。当然，这也是经过多次修改升级而来的，大众过去的旧车标确实可以用”丑“形容。
1934-1938年
德国为了打造一款国民车，专门建设了一座建设KdF汽车城。大众VW车标就诞生在这期间，V、W分别取自Volks、wagen两个单词的首字母，就是“国民车”的意思。V居于W上方，并将这两个字母用圆圈圈起来。这就是大众最初的VW车标，其实与现在的样式区别不大，只是在细节方面做过几次修改升级。
1939-1945年
1939年，由于一些特殊原因，对VW车标进行了修改，保留内部的VW字母，把圆圈改为齿轮形状，并在齿轮圈外围又增加了风扇元素。修改后的车标极为复杂，而且比较丑，有人将其称之为蜘蛛网车标，这个车标一直延续到1945年。
1945-1949年
车标又被英国人修改，将外围的风扇元素去掉，这个时候的车标就是VW字母加齿轮外圈，虽然变得简单了一些，但仍然比较丑。
1949-1999年
新大众汽车公司成立，再次修改了车标。将齿轮外圈改为普通圆圈，内部依然保留VW字母，其实就是恢复到了最初的样式。同时将车标颜色从黑色改为蓝色。
上世纪八十年代又将VW车标改为白色，并增加了一个蓝色底图。
2000年-至今
在这个阶段又进行了两次修改升级，第一次，将白色VW车标底部增加了阴影效果，目的就是使其更加立体化和高级化。
第二次修改是在2007年，蓝底部分增加一个细细的外圈，同时将白色VW车标进行了一定程度的透明化处理，并将阴影部分做的更加逼真。同时Volkswagen被Das Auto.所取代。
（2）保时捷
1871年，符腾堡州采用最新设计的徽标，后来保时捷就是依据这些元素，简单修改为自己的徽标。
1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特开设了一家汽车设计公司，当时采用的不是盾形徽标，而是由两只雄鹿和一个盾形徽标共同组成，看起来极为复杂，也比较丑。这枚徽标其实源自符腾堡州的盾形徽标。
1938年，符腾堡州斯图加特市采用盾形骏马徽标。
1938年，保时捷首款车型Type 64亮相，虽然已经拥有了自己的车标，但并没有悬挂，车头车尾都是空白的。
1947年，保时捷356跑车亮相，除了Porsche字样，依然没有悬挂任何车标，认为当时的那个车标太丑，同时也不太合适悬挂在车头上。
1949年，符腾堡州再次修改徽标，依然采用盾形造型，不过整体变得简单、漂亮，保时捷后来的车标与此徽标比较接近。
1952年，保时捷重新整合的盾形徽标首次出现在356跑车方向盘上。1955年，首次出现在前机盖上。1959年，首次出现在四个轮毂上。
也就是1952年版本的车标，奠定了后来车标的基础，这个时候的车标其实已经非常漂亮了，在这之前基本就是过家家，既不重视，也不悬挂。
1963年，对启用的车标进行了首次修改升级，然后在1973年、1994年、2008年累计修改了四次。不过每次修改的幅度都非常小。
（3）宝马
1917年，宝马车标诞生。
都知道宝马的前身是飞机发动机制造公司，在1913年就生产出V12飞机发动机。1917年又研发出一台L6飞机发动机，性能非常强悍。随后公司重组，公司名称改为巴伐利亚发动机制造有限公司（Bayerische Motoren Werke AG），BMW就是公司的简称。蓝天白云车标也是在这一年出现的，后来虽然有过几次修改，但都是小幅升级。在车标方面，宝马确实是最专一的，从来没有大改过。
1933年，宝马对车标进行了首次修改，对金边、BMW字母进行了加粗，并缩小了BMW之间的距离。
1953年或1954年，进行了第二次修改。样式没有大变，重点对配色方案做了修改，看起来更加年轻。
1979年，再次修改车标，这个版本的车标已经具备现代气息了。
2007年，在1979年版本基础上修改的更具立体化、更加现代化。
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